2 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

ТОП-9 видеорегистраторов Mio MiVue для автомобилей

Лучшие видеорегистраторы Mio

Сегодня разбираем лучшие видеорегистраторы Мио сразу из трех серий внутри бренда. В рейтинг попали модели в классическом форм-факторе и регистратор без экрана – его выбирают для полускрытой установки, чтобы не забирать из салона на время парковки.

Автомобильные видеорегистраторы Mio, которые попали на обзор, – собственная разработка компании, поэтому найти аналоги у безымянных брендов на платформе Aliexpress и других агрегаторов не получится.

Технику Mio можно отличить по качеству сборки. Это подтверждают отзывы покупателей и зафиксированный процент брака. Из года в год он минимальный.

Обзор видеорегистраторов Mio

Здесь собраны технические характеристики, которые сравнивают перед покупкой:

Full HD (1920×1080), 30 к/с, 130 °

Full HD (1920×1080), 30 к/с, 130 °

Full HD (1920×1080), 30 к/с, 130 °

Full HD (1920×1080), 30 к/с, 130 °

Full HD (1920×1080), 30 к/с, 130 °

Full HD (1920×1080), 30 к/с, 130 °

Full HD (1920×1080), 30 к/с, 140 °

Full HD (1920×1080), 30 к/с, 140 °

Full HD (1920×1080), 30 к/с, 140 °

2.5K QHD(2848 x 1600), 25 к/с, 150 °

Sony EXMOR IMX323

Sony EXMOR IMX323

Sony EXMOR IMX323

Sony EXMOR IMX323

Не сенсорный, 2,7 дюйма

Не сенсорный, 2 дюйма

Не сенсорный, 2 дюйма

Не сенсорный, 2 дюйма

Не сенсорный, 2 дюйма

HDMI (аудио-видео выход)

Поддержка задней камеры

Системы помощи водителю

Видеорегистраторы 7 серии – это честный Full HD, 130 градусов обзора и поддержка GPS/ГЛОНАСС-модуля с функцией спидкам. Устройства умеют оповещать о стационарных камерах контроля скорости и следить за безопасностью поездки. Например, предупредят о съезде с полосы, выключенных фарах или начале движения в пробке. Из неудавшихся опций – контроль дистанции. Прибор часто ошибается или включает оповещение, когда расстояние до препятствия еще приличное.

Седьмая серия стала продолжением предшествующей шестерки. Производитель уменьшил время отклика сенсорного экрана, улучшил скорость передачи данных по Wi-FI и переработал начинку. С новой матрицей с большим размером пикселя качество ночной съемки стало выше. И хотя базовый функционал у всех семерок схожий, дополнительные функции разные.

Mio MiVue 765 – базовая модель с сенсорным экраном, GPS-приемником и системами помощи водителю. Прибор оповещает о стационарных камерах контроля скорости, поддерживает добавление собственных пользовательских точек и умеет снимать на две камеры.

Задняя камера продается отдельно. Но если нужно все и сразу, рекомендуем модель Mio 698. В этой версии дополнительная камера уже в комплекте, но качество съемки заметно проигрывает.

Mio MiVue 785 – еще одна версия с сенсорным экраном и GPS/ГЛОНАСС. Но в отличии от Mio 765 здесь есть аудио-видео выход. Благодаря нему прибор можно подключить к телевизору напрямую.

Mio MiVue 786 – апгрейд с поддержкой модуля WI-FI. Чтобы синхронизировать регистратор со смартфоном, производитель разработал приложение MiVue Pro. Его функционала хватает, чтобы смотреть ролики в режиме реального времени и в записи, сохранять нужное видео на телефон и делать прямую трансляцию на Facebook. Утилита работает на Android и IOS. Но будьте готовы, что скорость передачи данных на Андроиде будет выше.

Mio MiVue 788 – ТОПовая модель 7-ой серии. В ней есть, все, что представлено в Mio 765, Mio 785 и Mio 786. А в дополнении – модуль Bluetooth. Он пригодится в том случае, если не хотите проверять телефон во время поездки.

Благодаря синхронизации по Bluetooth, информация о входящем вызове или текст сообщения будут отображаться на экране видеорегистратора. Функция полезна, если Bluetooth не включен в мультимедийную систему автомобиля.

Mio MiVue 733 вышла на рынок второй волной. В этой модели нет сенсорного экрана, другой дизайн корпуса, другая матрица и менее светочувствительная оптика. Но на качестве изображения это не сказывается. Если смотреть примеры съемки с моделями первой волны, небольшие отличия заметны только в цветопередаче. У Mio 733 картинка чуть более светлая.

В остальном Mio 733 считается полноценной альтернативой Mio 765. Только с Wi-FI-модулем для синхронизации со смартфоном.

Видеорегистраторы С серии – бюджетная версия дорогих моделей. В ней нет расширенного функционала, сложных многоуровневых настроек и сенсорного экрана, но есть все необходимо для стабильной съемки.

Регистратор Mio MiVue С серии работает как полноценная Full HD-камера для города и трассы. А для тех, кому нужна запись координат и предупреждение о стационарных камерах, есть модели с GPS – они стоят немного дороже.

Mio MiVue C325 – базовый Full HD-регистратор с углом обзора в 130 градусов. До выхода новой прошивки снимал с артефактами и плохо выставленной экспозицией. После установки обновлений проблема разрешилась, и качество съемки приблизилось к моделям среднего сегмента.

Чтобы снимать сцены с плохим освещением, экспозицию можно выставить вручную. Еще есть функция фотосъемки – на статичном кадре мелкие детали фиксируются лучше.

Если нужен видеорегистратор с GPS, рекомендуем С330 или С333. Обе модели из одной партии, и снимают одинаково. Только у С333 есть дополнительное крепление на 3М скотче.

Mio Mivue C327 – бюджетный регистратор с суперконденсатором. Прибор выдерживает перепады температур, не перегревается на солнце и служит дольше. Но работать без бортовой сети питания не будет.

Суперконденсатор, который стоит здесь вместо литиевой батареи, рассчитан только на корректное завершение работы. Снять прибор с кронштейна и поснимать на улице не получится.

Если ищете разницу между С327 и С328, то ее нет. Это одинаковые устройства с одинаковой начинкой. Производитель клонирует одну и ту же модель для разных торговых сетей. В нашем случае С328 поставляется только в МВидео. Благодаря этому продавец зарабатывает на эксклюзивных поставках.

Mio MiVue C550 – флагманская модель серии С. Прибор снимает в честном Full HD без интерполяции, предупреждает о стационарных камерах контроля ПДД и пишет координаты автомобиля.

Камера захватывает до 4 полос движения. Но с учетом оптимального угла в 140 градусов геометрических искажений по краю не будет.

Mio MiVue C550 – лучшее предложение за свои деньги. Модели со сходными характеристиками стоят дороже. Но переплата идет либо за бренд, либо функции, которыми редко пользуются.

Видеорегистраторы Mio MiVue серии J выпускаются в условно скрытом форм-факторе – без дисплея, но со встроенным блоком WI-FI. Поэтому управлять аппаратом вы будете через смартфон.

Для того, чтобы синхронизировать устройства между собой, нужно скачать специальное приложение. В нем можно выставить настройки, отрегулировать положение камеры, посмотреть отснятые ролики или сохранить нужную запись в память телефона.

Если сравнивать с флагманом 7 серии, скорость передачи данных по Wi-Fi стала выше. Если ролик длится 1 минуту, скачивание занимает 1,5 – это актуально и для Android, и IOS. При этом с выходом серии J у пользователей появился выбор между условно скрытым форм-фактором и классическими дисплейными моделями.

Mio MiVue J86 – регистратор с разрешением 2,5К, WI-FI и GPS-модулем с поддержкой базы стационарных камер.

Подходит для полускрытой установки, чтобы установить регистратор один раз, и больше не трогать. Камера прячется за зеркалом заднего вида и может работать в режиме парковки.

MiVue J86 поставляется с высокочувствительной матрицей STARVIS от Sony с поддержкой QHD съемки – это в 4 раза больше стандартного HD, значит на большом экране картинку можно приблизить и рассмотреть мелкие детали.

Когда видишь пример съемки, кажется, что смотришь в чистое окно. Сцена выходит резкой, с правильной цветопередачей. А благодаря углу обзора в 150 градусов картина видна целиком, даже если ехать по дороге с многополосным движением.

Из минусов – голосовое оповещение о стационарных камерах по GPS. Из-за отсутствия экрана данные о радаре нужно воспринимать на слух. Если привыкли ездить с радар-детектором и сверяться по дисплею, будет непривычно.

Если у вас есть вопросы о том, как выбрать карту памяти, установить регистратор в салоне или настроить режим парковки, пообщайтесь с нашими консультантами. Расскажем про программные и аппаратные возможности камер и поможем купить с максимальной выгодой.

Видеорегистратор Mio Mivue 765

Описание

Купите видеорегистратор Mio Mivue 765 у официального дилера в Балашихе и вы получите:

assignment_turned_in 1 год официальной гарантии.
Мы продаем только сертифицированные аппараты (Ростест);

directions_car 30 дней бесплатного тест-драйва.
Если за 30 дней устройство чем-то Вас разочарует, мы вернем Вам деньги;

perm_data_settingУстройство в заводской пленке.
Новое, никем не щупанное. Вы — первый кто его коснется;

shopping_cartЭкономию денег и времени
с покупкой необходимых аксессуаров и профессиональной установки

Mio Mivue 765

Видеорегистратор mio mivue 765 представляет собой развитие модельного ряда MiVue 7xx с интегрированным модулем GPS и обновляемой базой полицейский устройств слежения и контроля скорости. По мере приближения к известному объекту водитель получает предупреждение о необходимости соблюдать заданный режим. Это дает возможность обойтись без приобретения радар-детекторов, поскольку функция предупреждения срабатывает по координатам известного местоположения и данным базы пунктов контроля.

Функциональность видеорегистратора mio mivue 765 рассчитана на ведение фиксации событий в качестве видеофайлов формата Full HD (1080p) 30 кадров в секунду. Использованная в конструкции прибора апертура F1.8 дает эффект передачи изображения с высокими показателями контрастности и яркости при ограниченном освещении, при плохих метеоусловиях, во время сумерек. Объектив с углом обзора 130 градусов позволяет зафиксировать события перед автомобилем с захватом обочин и нескольких полос движения. Для регистрации событий позади автомобиля к прибору подключается дополнительная камера. При использовании этого функционала обзорность приближается к панорамной.

Старт видеорегистратора mio mivue 765 происходит с поворотом ключа зажигания автомобиля. При получении сигнала о резком торможении, толчке или маневре устройство автоматически переносит часть файлов записи в нестираемую область памяти для доступа в случае расследования ДТП. В приборе предусмотрена функция мгновенной фотосъемки по нажатию кнопки.

Купить mio mivue 765 понадобится и владельцам автомобилей, испытывающим необходимость фиксировать события при стоянке — видеорегистратор оснащен датчиком движения для запуска записи из режима готовности. Для настройки прибора и задания параметров фиксации и воспроизведения используется сенсорный дисплей на 2,7 дюйма.

Особенности Mio Mivue 765:

  • Дисплей 2.7″ Сенсорный экран;
  • Разрешение записи Full HD 1920×1080 Формат записи MP4 Угол обзора 130°;
  • Запись звука;
  • Фоторежим;
  • Ночной режим;
  • Активация: Вручную , Автоматически , По датчику удара.

Комплектация Mio Mivue 765:

  • Видеорегистратор Mio MiVue 765;
  • Автомобильное крепление на присоске с поворотом;
  • Автомобильное зарядное устройство;
  • Руководство пользователя;
  • Гарантийный талон.

Пример съемки Mio MiVue 765 днем:

Пример съемки Mio MiVue 765 ночью:

thumb_up НАМ ДОВЕРЯЮТ 7 ЛЕТ

Более 1400 отзывов на Яндекс.Маркет. Рейтинг магазина 4.6. Можете проверить.

Десятки людей, которые оставили о нас видео-отзыв.

Сотни покупателей, оставивших положительные комментарии о покупке гаджета для авто на нашем сайте.

Мы дорожим своей репутацией, никого не кидаем и всегда идем на встречу клиенту.

ondemand_video КАНАЛ НА YOUTUBE С 4,5 МЛН ПРОСМОТРОВ

contact_support МЫ ВАШИ НА ДВА ГОДА!

Переживаете, что не разберетесь со всеми этими наворотами и настройками?

Мы настроим для вас прибор перед доставкой. А также научим им пользоваться.

В случае если у Вас появился вопрос по использованию устройства или же проблема, смело звоните или пишите нам. Мы обязательно ответим, всё объясним, всё расскажем. Не нужно искать информацию в поисковиках или на форумах.

Удобно, правда ведь?

Также Вы можете обратиться напрямую к нашему директору, если у Вас очень серьёзный вопрос или интересное предложение. Напишите ему на director@car-radar.ru

video_library ИНСТРУКЦИЯ ПО УСТАНОВКЕ

Научим правильно подключать видеорегистратор, антирадар или любое другое устройство!

Дополнительно и совершенно бесплатно вы получите подробную видео-инструкцию по подключению видеорегистратора к проводке автомобиля своими руками через контроллер питания Power Magic и правильной его настройке.

Тем самым вы сэкономите деньги, которые потратили бы в сервисном центре, подключая и устанавливая гаджет, так как в этой инструкции мы покажем, расскажем и научим вас, как сделать это самостоятельно.

receipt А У ВАС ТОЧНО НЕ ПОДДЕЛКА?

Наша продукция — только от официальных поставщиков. Имеет фирменную гарантию, необходимые сертификаты соответствия. Также наш магазин представлен у производителя на официальном сайте в разделе «Где рекомендуется купить».

Тест шести новых видеорегистраторов: за 3 тысячи и за 6

В тесте участвовали шесть гаджетов с максимальным разрешением записи Full HD (1920×1080 пикселей). Год назад по результатам испытаний мы вывели минимальную стоимость приличного видеорегистратора: 3000–3500 рублей.

Inspector Raptor и Playme Tau вписываются в эту вилку. Первый стóит от 3250 рублей (здесь и далее дана минимальная цена в интернет-магазинах на момент подготовки материала). Tau попал к нам в виде предсерийного образца, но производитель обещал навесить на него ценник «3500 ₽».

Бренд Dunobil в наших тестах за последний год отметился устройствами разного назначения и качества: провальным бюджетным регистратором, неплохим, но дорогим комбоустройством и классно работающим прибором «антисон». Как покажет себя нынешний видеорегистратор Rex Duo GPS (от 6350 рублей)?

Playme, Inspector и Dunobil роднит отсутствие функции предупреждения о камерах, причем модуль GPS есть только у последнего. Их определим в зачет «видиков» попроще.

Трое других — более навороченные и умеют оповещать водителя о приближении к радарам. В эту группу вошли Mio MiVue C550 (от 6390 рублей), Navitel R1050 (от 6490 рублей) и SilverStone F1 Hybrid mini PRO (от 5840 рублей). Цéны и основной функционал близки, так что борьба должна быть жаркой.

Видеорегистраторы без оповещения о камерах видеофиксации

Примерная цена* 6350 руб.
Процессор NT96672
Диагональ экрана 2,0’’
Заявленный угол обзора 140°
Тип крепления присоска + кронштейн
GPS есть

Наличие дополнительных опций не оправдывает цену. Задняя камера с низким разрешением VGA, выносной модуль GPS мешает стаскивать прибор с кронштейна. Неплохо снимает днем, но пасует ночью.

Примерная цена 3250 руб.
Процессор GeneralPlus GPCV2159A
Диагональ экрана 2,0’’
Заявленный угол обзора 150°
Тип крепления скотч + кронштейн
GPS нет

Компактен. И крепление подходящее, чтобы спрятать за зеркалом заднего вида. Отличное качество съемки при такой цене. Хочется верить, что проблема с надежностью тестового прибора не носит массового характера.

Примерная цена 3500 руб.
Процессор GP6248
Диагональ экрана 3,0’’
Заявленный угол обзора 170°
Тип крепления присоска + магнит
GPS нет

Цена для гаджета под маркой Playme крайне привлекательная. Видеоспособности за эти деньги очень пристойные. Трехдюймовый дисплей хорош для просмотра видео, но делает гаджет громоздким

. Рекомендуем, если разве­систый функционал вам не важен, а сэкономить хочется.

Видеорегистраторы с базой камер видеофиксации

Примерная цена 6390 руб.
Процессор AIT 8328P
Диагональ экрана 2,0’’
Заявленный угол обзора 140°
Тип крепления присоска + кронштейн
GPS есть

Лучшая съемка в ночных условиях и в своей группе, и в «абсолюте». Как чистый видеорегистратор очень хорош, но база камер портит впечатление. Обновления выходят реже, чем у конкурентов.

. Подыщите у Mio модель без базы камер, но с такой же хорошей съемкой.

Примерная цена 6490 руб.
Процессор Mstar 8328
Диагональ экрана 1,22’’
Заявленный угол обзора 165°
Тип крепления скотч + магнит
GPS есть

Дизайн — огонь! Магнитное крепление — лучшее решение для регистратора. Снимает неплохо для такой цены. Занять первое место помешали мелкие недостатки базы камер. Не хватает голосовых оповещений.

Примерная цена 5840 руб.
Процессор Ambarella A12A35
Диагональ экрана 2,0’’
Заявленный угол обзора 170°
Тип крепления присоска + кронштейн
GPS есть

Немного уступив по видеоспособностям в одной дисциплине из четырех, аппарат отыгрался благодаря проработанной базе камер. Он отвечает высшему уровню, заданному в этом сегменте.

Встречаем по одежке

Inspector Raptor скромен — в комплектации только крепеж и провод. Корпус очень компактный, но двухдюймового дисплея для комфортных настроек хватает. И вешать камеру на ветровое стекло удобно: кронштейн входит в паз на приборе с выверенной легкостью, а за крепление с противоположного конца отвечает не стандартная присоска, а компактная площадка с двухсторонним скотчем. Такую и за зеркалом реально уместить, чтобы каждый раз не снимать бросающийся в глаза посторонним «видик».

Playme Tau тоже не «от кутюр», но не прочь пофорсить. Объектив, как и у Раптора, стеклянный, состоящий из шести линз. Трехдюймовый дисплей кажется избыточным. Раз на него не будут выводиться предупреждения о камерах, почему бы не сделать аппарат поменьше, чтобы спрятать его за зеркало?

И снова неожиданный вариант крепления. Присоска осталась, хотя она и меньше, чем у конкурентов. Зато сам прибор фиксируется на кронштейне магнитом. Прежде за дешевыми гаджетами такого не водилось. Полагаю, скоро это удобнейшее решение доберется и до других брендов.

Dunobil Rex Duo GPS единственный в нынешней компании переваривает карты памяти объемом аж до 256 Гб и имеет вторую камеру в комплекте. Правда, она практически бесполезна. С разрешением VGA (640 на 480 точек) ее нельзя использовать ни для съемки, ни при парковке в темноте: ни чертá не увидишь.

Так за что же переплачивать три с лишним тысячи относительно коллег по цеху? За GPS-модуль? Так и он реализован по обходной технологии. Во‑первых, пристегивается на корпус отдельно и мешает снимать регистратор с кронштейна. Во‑вторых, база полицейских камер не прилагается, что снижает его ­ценность.

Читать еще:  ТОП-17 автомобильных видеорегистраторов и комбо-устройств Carcam (Каркам)

Увижу — расскажу

Mio MiVue C550 ничем не примечателен, скромняга внешне и по комплектации. В коробке лежит только провод и крепеж — как у моделей, которые вдвое дешевле. Причем крепеж самый незатейливый: кронштейн с присоской.

SilverStone F1 Hybrid mini PRO тоже внешне не выделяется. Его набор богаче на кабель подключения к компьютеру и полезный USB-адаптер для карты памяти. Крепеж — со сквозным питанием: провод вставляется в кронштейн, его не нужно отключать при каждом снятии аппарата.

Обоих затыкает за пояс Navitel R1050. Напоминает одновременно и нашего Колобка, и R2‑D2 из «Звездных войн». Тот случай, когда дизайн не идет вразрез с функциональностью. Крепится и снимается легким движением: он на магните. Прицел камеры настраивается, питание подается в клеящуюся на ветровое стекло основу.

Экран невелик — 1,2 дюйма, так что с настройками придется повозиться. Прибор можно подружить со смартфоном по Wi-Fi, однако мобильное приложение больше заточено под просмотр и скачивание видео. Полностью настроить через него гаджет нельзя, хотя при столь мелком дисплее этот функционал напрашивается.

К слову, приложение и Wi-Fi есть еще у Сильверстоуна. Через него можно обновлять прошивку. И это очень удобно: не нужно носить видеорегистратор или карту памяти домой, чтобы апгрейдить. Всё можно провернуть не выходя из машины.

Шеф, трогай!

Качество роликов, записанных испытанными «видиками», очень приличное, причем даже у двух наиболее доступных моделей: они «бюджетники», но не дешевки. Самые сочные цвета выдает Navitel.

У всех предусмотрена функция WDR (широкий динамический диапазон), призванная бороться с резкими перепадами освещения. Проехав днем через туннель, убедился, что у всех WDR работает исправно. Разве что Dunobil после выезда на свет дольше остальных восстанавливал естественную цветопередачу, — но, главное, зрение не потерял. А у Playme при смене искусственного освещения на дневное на миг просела четкость.

Примеры видеозаписей мы разместили на YouTube, они доступны по ссылкам ниже:

При ночных проездах картинку с лучшей четкостью выдали SilverStone и Mio, на противоположном полюсе оказался Dunobil. Но и на его записях вся важная информация читается.

Это субъективная оценка. А объективно читаемость номерных знаков мы оцениваем по результатам тестов в статике и динамике. Во втором случае проезжаем вдоль припаркованной параллельно машины, с каждым проездом увеличивая скорость на 10 км/ч. Удивительно, но все подопытные показали одинаковый результат. Символы еще можно разобрать на 50 км/ч, а вот на 60 км/ч — только если сильно повезет.

В статике испытания проводим так: с шагом в метр автомобиль с регистраторами отъезжает от референсной машины, на видеозаписи делается скриншот на каждой остановке, потом картинки сравниваются.

Inspector показал очень неплохие девять метров в светлое время суток. Dunobil и Playme отстали от него на шаг. В темноте Dunobil провалился, полностью засветив госномер уже на пяти метрах. Inspector уступил своему дневному результату два метра, а Playme остался при тех же восьми. Редкий случай, когда аппарат выдает одинаковые показатели и днем и ночью!

У моделей Playme и Inspector паритет: суммарно по 16 метров дальности. Но вот что странно: иногда Raptor при выключении зажигания гаснет мгновенно. (Обычно, поскольку устройства сохраняют последний видеофрагмент, индикатор всё же горит несколько секунд.) И эта особенность в работе прибора не лучшим образом отразилась на качестве видеозаписи. Когда Inspector «уходил не прощаясь», последний файл оказывался битым и не читался. Случалось это не постоянно, но звоночек тревожный. Функция корректного сохранения придумана на случай серьезной аварии, если от удара регистратор отсоединится от провода. Не сработает — останетесь без видеосвидетельства.

Итого: в группе «видиков» без базы камер побеждает Playme Tau. Для его цены он очень неплохо снимает. Inspector Raptor подкосила досадная проблема с качеством, в чем прежде устройства этой фирмы замечены не были. Dunobil Rex Duo GPS остался бы третьим, даже если бы стоил вдвое меньше. Ночную съемку надо подтянуть.

Покажем

Вот недаром цéны второй тройки гаджетов предельно близки. Они и отработали почти одинаково. По скриншотам можно заметить, что общие черты изображений у Навитела и Сильверстоуна схожи. «Метраж» тоже одинаковый: девять метров днем и восемь ночью.

Mio выдает чуть иную картинку. В светлое время она вроде бы четче, чем у соперников. Однако на девятиметровой отсечке необъяснимо расплылись первые два символа номерного знака: буква В почти превратилась в О, цифра 8 — в 0. Обидно… При этом в темноте Mio на метр обошел конкурентов и отразил номер заметно ярче. Однако уже на следующем шаге символы расплылись, так что преимущество оказалось минимальным.

…и подскажем

Победа? Не спешите с выводами! Эта троица берет деньги не только за видеоспособности, но и за предупреждения о радарах и камерах. Раз подопытных немного, удлиняем стандартный маршрут, дабы выборка оказалась как можно более разнообразной. Итак, каждый прибор проехал под 66 комплексами фиксации нарушений.

Слава Mio вмиг поблекла. Он не знал 16 точек. Еще за 19 получил оценку «плюс/минус»: ее ставим, когда комплекс в базе аппарата есть, но информация о нем неточная. Mio не умеет предупреждать о камерах, «стреляющих» в спину, не отличает муляжи от реальных камер, игнорирует комплексы «Стрит Фалькон», а для нескольких не знал актуального ограничения скорости. И это неудивительно: 4 октября на сайте предлагается для скачивания база… от 13 августа. Сами оповещения проговариваются раздражающе медленно, и для всех комплексов звучит одно и то же: «Камера контроля скорости». Аппараты Mio (даже новейшие комбоустройства) точно так же хромали на базу камер и два, и три года назад. Было бы честнее не заявлять функцию и не брать за нее деньги, раз компания не хочет подтянуть этот параметр.

У Навитела набралось десять чистых пробелов и девять «плюс/минусов». Замечания тут иного свойства. Во‑первых, если камера стоит за изгибом дороги, Navitel начинает предупреждать о ней, только выйдя на прямую видимость. Говоря проще, поздно. Во‑вторых, разработчики отказались от голосовых предупреждений, оставив только бипер. Линейка на экране показывает приближение к находящейся впереди камере, а если та прицелена в спину — удаление от нее. Узнать у гаджета заранее, куда направлен радар, невозможно. Нужно следить за индикацией, а это отвлекает от дороги.

Зато качество и разнообразие картинок, характеризующих ближайшую камеру, выше всяких похвал. Видно, что подошли с душой. И пусть информация не всегда стопроцентно точна, такой подход подкупает. Для идеала хотелось бы добавить голосовые предупреждения.

SilverStone всегда славился проработкой базы камер. Берет ее компания оттуда же, откуда и все остальные, а поди ж ты — умудряется быть чуть впереди. На сей раз набралось шесть ошибок и две «помарки», что выводит модель в лидеры этого зачета.

В прошлых тестах мы хвалили комбоустройства и радар-детекторы SilverStone за отличное, уникальное предупреждение о камерах контроля остановки «Стрит Фалькон». Оно срабатывает только при скорости ниже 20 км/ч. На момент проведения теста в видеорегистраторе это не было реализовано. Разработчики нам объяснили, что от этой функции отказались ради экономии ресурсов процессора. Тут он слабее, чем в детекторах и гибридах. Посему о «дорогостоящих» для водителей камерах предупреждают в общем порядке — как об обычном видеоблоке и на любой скорости. Но к моменту выхода этого материала в Сильверстоуне все-таки справились с задачей и подтянули «видик» до уровня других гаджетов фирмы. В последней прошивке умное предупреждение тоже реализовано!

Недорогой Playme Tau — лучший в первой группе; он подтвердил, что и со скромным бюджетом можно найти достойные внимания видеорегистраторы. Inspector Raptor снимает не хуже, компактен, недорог, но подмочил репутацию досадным глюком батареи. Dunobil Rex Duo GPS для своих способностей дороговат.

Во второй группе Mio MiVue C550 чуть лучше соперников отработал видео. Однако расстроил не только посредственной информированностью о радарах, но и нежеланием производителя замечать этот недостаток.

Navitel R1050 достоин пятерки с плюсом за оригинальность не в ущерб функционалу, магнитное крепление и альбом пиктограмм для дисплея. Стал бы первым, если бы база камер оказалась чуть полнее, а оповещения — чуть продуманнее. Но если вам опостылел ассортимент стандартных корпусов, то «колобок» к вашим услугам.

SilverStone F1 Hybrid mini PRO (нельзя было назвать покороче?) за счет знания радаров вырвался вперед в своей группе, хотя по части видео выступил на одном уровне с соперниками. С оглядкой на Navitel попеняем на отсутствие инноваций в конструкции корпуса и крепления.

Обзор видеорегистратора Mio MiVue 765

Приветствую читателей моего обзора на просторах Клуба Экспертов ресурса ДНС. В очередной раз рассмотрим видеорегистратор от компании Mio.

В прошлых статьях я вас уже знакомил с видеорегистраторами Mio моделей 6хх серии, а точнее с 618 и 698. Сегодня мы познакомимся с новой 7хх серией в лице MiVue 765.

С обратной стороны немного информации о технических характеристиках видеорегистратора.

Открыв коробку, перед нами во всей красе MiVue 765.

Комплектация видеорегистратора Mio 765 включает в себя само устройство видеофиксации, держатель на лобовое стекло, адаптер питания от прикуривателя и руководство пользователя.

Теперь рассмотрим более подробно по отдельности все комплектующее устройства.

Видеорегистратор Mio MiVue 765 выполнен из пластика чёрного цвета. По центру нанесён логотип компании Mio. Объектив смещён в сторону от центра. С противоположной стороны разместился микрофон.

Сверху видеорегистратора разместился разъём для установки крепления на лобовое стекло.

Снизу расположилась скрытая кнопка RESET и информационная наклейка с моделью видеорегистратора и его серийный номер.

Справой стороны устройства кнопка вкл/выкл и слот для карты памяти.

С левой стороны регистраторы USB-разъём для подключения адаптера питания от прикуривателя или USB-кабеля к ПК/НОУТБУКУ.

Видеорегистратор Mio MiVue 765 оснащён сенсорным экраном размером 2.7”

Адаптер питания подключается к прикуривателю или специальной розетке в автомобиле.

Крепление регистратора оснащено силиконовой присоской, что позволяет отлично удерживать устройство на лобовом стекле как летом в жару, так и в холодную зиму.

Видеорегистратор Mio MiVue 765 способен работать с выносной дополнительной камерой. Если вы внимательно рассмотрели коробку, то об этом было проинформировано. В руководстве пользователя есть подробная схема, как подключить вторую камеру к модели MiVue 765.

ТЕСТИРОВАНИЕ

Перед началом использования видеорегистратора следует произвести настройки с вашими предпочтениями. На видео будет продемонстрировано МЕНЮ устройства.

Сенсорный экран имеет хороший отклик на касание.

В начале видео была вкладка меню “Безоп.вождения”. Видеорегистратор Mio MiVue 765 оснащён системой ADAS (Advanced Driver Assistance Systems, или по-русски — современные системы помощи водителю). Некоторые автомобили уже сейчас оснащаются ADAS.

Часто в рекламе премиальных автомобилей показывают, как работает система помощи водителя. Все видели, как фары у машины сами подсвечивают правую или левую сторону при движении? Или машины на трассе выстраиваются в одну линию и сами поддерживают скорость и дистанцию за головной машиной, а также вслед за ней перемещаются из полосы в сторону? А из недавних, когда водитель при движении в пробке не смотрит на дорогу, а машина сама останавливается, предотвращая столкновение? Или из простого: во многих радар-детекторах и видеорегистраторах, оснащённых GPS, есть функция предупреждения о стационарных камерах и превышении скорости. Всё это и есть Advanced Driver Assistance Systems (ADAS).

С прошлого года вошло в моду внедрения ADAS в автомобильные видеорегистраторы. Конечно, ожидать полноценного управления автомобилем как в рекламе не стоит, но предупреждающие функции по силам регистраторам.

Теперь рассмотрим более подробно, какими функциями ADAS оснащён видеорегистратор Mio MiVue 765.

Начнём с основной функции, которая знакома многим. Помощь водителю в соблюдении скоростного режима и напоминании о стационарных камерах видеофиксации нарушений.

Компания Mio уже несколько лет использует эту систему в своих моделях видеорегистраторов, оснащённых GPS-приёмником.

Рассмотрим на моём примере с видеорегистратора Mio MiVue 618 модели, т.к. фактически ничего не изменилось, а нарушать ПДД не сильно и хочется.

Теперь рассмотрим ещё одну из систем ADAS: Lane Departure Warning System (LDWS) — система контроля съезда с полосы.

Данная система предупреждает водителя, если он покинул пределы своей полосы. По понятным причинам всё это работает только когда на дороге есть разметка и полосы отчётливо видны. Демонстрация работы LDWS

Ещё одна система помощи водителю Forward Collision Warning System (FCWS) — система контроля опасного сближения.

FCWS предупреждает водителя, если расстояние до впереди едущей машины очень быстро сокращается или дистанция критически мала. Демонстрация работы FCWS.

Также видеорегистратор Mio MiVue 765 оснащён напоминанием о включении фар в тёмное время суток или при въезде в туннель. И это тоже относится к комплексу ADAS.

Согласитесь, что часто встречаются автомобили на дорогах с выключенными фарами ночью. А был бы у них видеорегистратор от Mio, ездили бы с включёнными фарами.

Демонстрация напоминания о включении фар.

Теперь переходим к основному тестированию видеозаписей регистратора. Mio MiVue 765 оснащён матрицей SONY IMX323 и светосильным объективом f1.8 с пятью стеклянными линзами и дополнительным ИК-фильтром. Всё это в сумме должно дать отличную картинку в светлое время суток и хорошо читаемые номера автомобилей в тёмное время в черте города.

Начнём стандартно с дневной поездки по городу. Осенняя пасмурная погода не балует нас солнечными лучами в нашем регионе. К видео претензий нет, хорошая картинка с читаемыми номерами.

Выезжаем на трассу, скорость на одном участке на пределе разрешённой, номера у попутных машин хорошо видны. Видео полностью устраивает своей картинкой.

Переходим к ночным испытаниям MiVue 765. Для начала проезд по городу и видим отличную съёмку для тёмного времени суток. Номера читаемы на движущихся машинах и это очень хорошо. Но читаемые оказались и грязные номера на машине впереди стоящей.

Выезжаем на загородную трассу, скорость выше чем в городской черте, а номера машин читаемы! Да и вообще картинка для ночной съёмки превосходная. Лучше посмотрите сами:

Как известно видеохостинги нехило режут качество видео, поэтому видео в оригинале без обработки можно скачать и глянуть по ССЫЛКЕ

У компании Mio есть хорошая программа MiVue Manager которая может воспроизвести видео, снять скриншот, загрузить видео на канал Youtube и Facebook. Также MiVue Manager на карте Google покажет пройденный маршрут с полученными перегрузками по трём осям.

ВЫВОД

Подводя итог, можно смело отметить, что видеорегистратор Mio MiVue 765 удался. В нём нет видимых грубых недостатков. Отлично собран и скомпонован, прост в обращении, огромный функционал и всё это с отличной картинкой на видео. При этом есть возможность подключения второй камеры, которые, по словам представителей компании, в скором времени появятся в продаже. Не все готовы сразу выложить немалые деньги за хороший двухкамерник, а тут есть возможность разделить покупку на две части. Сначала приобретаете основной аппарат, а потом докупаете вторую камеру.

Так как у меня на данный момент в автомобиле установлен Mio MiVue 698, задняя камера без проблем работала с моделью MiVue 765. Это видно на видео о напоминание вкл. фар-на экране появляется надпись “старт записи с двух камер”, а также в скриншоте программы MiVue Manager в верхнем правом углу картинка с задней камеры.

Светосильный объектив со стеклянными линзами и SONY матрицей сделали регистратор MiVue 765 отличной моделью новой линейки MiVue 7хх. Данная модель достойна своей ценовой категории и обязательно найдёт своего покупателя, которому важна качественная картинка на видео.

ПЛЮСЫ• SONY матрица • светосильная оптика • возможность подключения задней камеры • сенсорный экран • отличное качество видео

МИНУСЫ • на момент тестирования не обнаружены

РЕКОМЕНДУЮ К ПОКУПКЕ видеорегистратор Mio MiVue 765.

Выражаю огромную благодарность компании Mio за предоставленный на обзор видеорегистратор Mio MiVue 765.

ТОП-9 видеорегистраторов Mio MiVue для автомобилей

Всем доброго дня!
Купил данный аппарат, выбирал из Mio MiVue i95, Neoline X-Corp 9100 и Playme p600sg.
Выбирал долго и мучительно, читая тесты обзоры, статьи. После того как понял, что все обзоры проплачены стало ясно, что выбирать придется самому.
В итоге приобрел Mio MiVue i95 из за того, что уже до этого пользовался регистраторами Mio (надежные), Матрица Sony stravis, на иэтом все. Neoline сразу отбросил — слишком много статей на форумах про настройку (может связано с сырым ПО), Playme — взял бы его, но матрица немного хуже, зато чистый кореец.

Радость от покупки длилась не долго. С виду конечно все надежно, красиво. Дизайн, ничего не люфтит, хорошее крепление.
11.01.2020 из коробки версия ПО VY05.02.55.BR10S, версия баз V97_06110104. Проехав по основному проспекту города, полностью увешанным всевозможными комплексами не получил ни одной сработки по базам GPS. Ну что, думаю. наверное нужно обновить прошивочку, базу камер и запоет чудо коробченка.

Читать еще:  ТОП-4 видеорегистратора Oysters (Ойстерс) с широкоугольным объективом

11.01.2020 С оффсайта скачаны и установлены прошивка VY05.02.55.BR10S от 13.12.2019 (та же что и из коробки), версия баз V04_10240116 от 13.12.2019. Ездил дней 10. Балалайка. Купил регик за 14 рублей называется. Бесит. Первый раз написал в ТП. Думал не ответят, ответили — прислали прошивку и базу.

23.01.2020 установил присланную прошивку VY05.02.55.BR10S (получается что та же самая) и база камер V12_01170116 (дата не понятна). Два дня ездил, проехал около 20-30 комплексов в общей сложности — ноль. Висит регик о камерах не предупреждает. Сообщаю в ТП. Присылают новую прошивку и базу.

25.01.2020 установил присланную прошивку VY06.00.20.BR10S (файл датирован 11.11.2019, не понятно, это предыдущая?) и базы V04_10240116 (файл датирован от 24.10.19).

И вроде бы случилось чудо — во первых на главном экране на против второй кнопки появился значок смены режима (Город 1, Город 2, Трасса, Смарт) и режим стал переключаться циклически кратковременным нажатием. По инструкции иконки не должно быть и для смены режима нужно зажать кнопку 2, а уже в появившемся меню кнопками 3 и 4 выбрать позицию с режимом. Но это не главное изменение. Стали определяться камеры по GPS. Но не все)))) Три на весь город миллионник (Красноярск).

На вопрос ТП что это скудность базы или сырая прошивка ничего не ответили и попросили обратиться в сервисный центр для ремонта и диагностики. Что-то я очень сомневаюсь, что сервисный центр будет танцевать с бубном возле аппарата, а вернет его с формулировкой — «все ок», а за полноту баз производитель не отвечает (так написано в инструкции).

Вопрос к форумчанам: можно ли эти базы, которые прислали мне из ТП отобразить на карте, сконвертировать их в читаемый формат? Хочется разобраться в вопросе почему он не реагирует из-за скудности баз или хз-за сырой прошивки.

Покупать однозначно не рекомендую. Сам если не решу вопрос с базами камер, буду пытаться сдать по гарантии и взять Playme p600sg. опять же хотелось бы без заморочек пользоваться базами с офсайта, а не конвертить их с сайтов спидкамов каждый раз для регионов, куда собираешься ехать.

Mio представляет новые линейки видеорегистраторов MiVue™ и радар-детекторов MiRaD

21 августа 2015г., Москва.— Компания Mio Technology, ведущий разработчик и производитель автомобильной электроники, представляет две новые линейки автогаджетов: видеорегистраторы MiVue™ 6XX с новыми для своего класса возможностями и радар-детекторы MiRaD 13ХХ, которые надежно защитят водителя от неприятных сюрпризов на дорогах.

Видеорегистраторы MiVue™ 6ХХ

В новую линейку видеорегистраторов Mio MiVue™ входят четыре модели: 688, 668, 658 и 618. Все они обеспечивают первоклассное качество видеозаписи при любом уровне освещения, оборудованы большими и удобными 2,7-дюймовыми дисплеями, но при этом имеют компактные размеры. Новинки поддерживают GPS и имеют встроенную базу камер контроля скорости: гаджеты заблаговременно предупредят водителя о приближении к устройствам фотофиксации (функция SmartAlert). При этом на экране видеорегистратора будет отображаться текущая скорость автомобиля, информация о скоростном режиме на участке дороги и текущее время.

В серии видеорегистраторов Mio MiVue™ 6ХХ впервые реализовано несколько важных функций. Так, флагманская модель линейки оборудована Wi-Fi модулем, который позволяет пересылать записанное видео в память смартфонов, планшетов, в облачные сервисы хранения данных или даже напрямую в социальные сети. Mio также разработала фирменное мобильное приложение, с помощью которого перенос данных с видеорегистратора на смартфон или планшет занимает считанные секунды.

Еще одно важное нововведение линейки — наличие двух слотов для карты памяти microSD в моделях 668 и 658. Если случится ДТП, то один накопитель можно передать инспектору ГИБДД, оставив себе дубликат.

Видеорегистраторы Mio MiVue™ 688, 668 и 658 записывают видео в разрешении Super HD при скорости 30 к/c. Оптическая система устройств состоит из шести стеклянных линз и инфракрасного фильтра. Благодаря значению апертуры f/1.8 на матрицу попадает больше света. «Старшие модели» Mio MiVue™ 688, 668 могут похвастаться интерфейсом touchscreen, 4-мегапиксельным сенсором и углом обзора 150 градусов: в кадр попадет все дорожное полотно, включая обочину. Модель 658 оборудована матрицей с разрешением 3 МП, а угол обзора составляет 130°.

«Младшая» Mio MiVue™ 618 — разумный выбор для тех, кто хочет получить качественное устройство за небольшие деньги. Тем не менее, в этом гаджете есть свои важные особенности: видеорегистратор будет следить, чтобы водитель не вышел за пределы своей полосы, а также напомнит о необходимости включить фары или сделать перерыв во время длительной поездки. Эти возможности реализованы и в модели MiVue™ 658.

Перед тем, как поступить в продажу, каждый экземпляр проходит более 50 тестов на качество и пробную 300-часовую запись видео. В результате на полки магазинов попадают безукоризненно работающие и надежные видеорегистраторы.

Новые видеорегистраторы Mio поступят в продажу в конце августа 2015 года. Рекомендованная цена MiVue™ 688 составит 11 490 рублей, 668 — 9990 рублей, 658 — 8990 рублей и 618 — 7990 рублей.

Радар-детекторы MiRaD 13ХХ

Семейство радар-детекторов Mio MiRaD пополнилось двумя моделями: 1300 и 1350. Они получили эксклюзивный дизайн и продвинутую начинку. Устройства определяют полицейские радары, работающие на частотах X, K, Ka, Ku, L, VG-2 в том числе самые популярные в России комплексы «Стрелка», «Робот». Оба устройства заранее предупредят водителя о приближении к устройствам фотофиксации, чтобы он успел плавно притормозить и избежал штрафа.

Новинки получили четыре режима работы, три «городских» и один для движения по трассе. Они отличаются чувствительностью сенсора (в городе много помех, возрастает шанс ложного срабатывания), а также порядком информирования водителя — с помощью индикации на дисплее, звуковыми сигналами, голосовыми подсказками и их комбинацией. Также в устройствах реализована функция Smart Mute, чтобы меньше беспокоить пользователя за рулем: через 5 секунд после распознавания радара уведомления становятся в два раза тише, чтобы лишний раз не раздражать водителя.

Модель MiRaD 1350 также оборудована модулем GPS, а в памяти гаджета хранится база камер, включая систему «Автодория». Этот комплекс долгое время считался «неуловимым», так как не излучает радиосигнала и не определяется обычными радар-детекторами. Новинка отмечает местоположение автомобиля и сверяется со встроенной базой, чтобы вовремя уведомить водителя о приближении к «Автодории». Новая актуальная база камер появляется на официальном сайте Mio ежемесячно.

Встроенный в MiRaD 1350 GPS-модуль позволил разработчикам реализовать алгоритм «умных» уведомлений SmartAlert. Например, если авто движется со скоростью 100-120 км/ч, то радар-детектор подаст сигнал за 1000 метров до камеры. Если же скорость небольшая — 40-60 км/ч, то уведомление прозвучит за 350 метров до фиксирующего устройства.

Радар-детекторы Mio начнут продаваться в России в сентябре 2015 года. Рекомендованная цена MiRaD 1300 и 1350 составит 4490 и 5990 рублей.

Моторегистраторы – список видеорегистраторов для мотоциклов: все, что есть

Тема наметилась непростая, а именно – видеорегистраторы для мототехники, квадроциклов, мотоциклов и скутеров. Это специфическая, еще более узка ниша, чем видеорегистраторы для автомобиля. Порой мотоциклисты попросту не знают, из чего выбрать и что же все-таки предлагают производители. Мы поработали над материалом, добавив те модели, которые не купить в России, так как российские бренды игнорируют мото-регистраторы. И вот что получилось.

Итак, для начала моторегистраторы делятся на два типа:

  1. установленные на шлеме, автономные
  2. установленные на технике, стационарные

Первый тип, пожалуй, самый популярный среди мотоциклистов во всем мире. Недорогая экшен-камера крепится на шлем и вперед. Самый большой минус такого варианта – автономность батареи, обычно это 1-2 часа и все.

Самым популярным решением является экшен-камера Gopro и подобные ей недорогие китайские аппараты такого же форм-фактора. Отличиться могут лишь специализированные серии, которые производители проецируют как созданные специально для мототехники, а не как экшен-камеры. Именно о них мы и поведем речь – гаджетах для мотоциклистов.

MIO (Тайвань)

Так, тайваньская MIO продает целую россыпь мото видеорегистраторов в форме цилиндра с креплением к шлему сбоку (а не сверху, как Gopro). Увы, ни одна модель в России не продается, но в Тайване они пользуются особым спросом у скутеристов. На официальном сайте представлены аж 8 моделей!

При этом самая топовая модель MiVue M733 имеет очень неплохие технические характеристики: FullHD@30fps, апертуру f/1.6, матрицу Sony, встроенный WiFi модуль, поддержку карт памяти до 128GB и аккумулятор на 1200mah, соответствие стандарту IPX7, небольшие размеры 30x30x91 и хороший вес в 85гр.

ION (США)

Это продолговатые экшен-камеры, которые позиционируются для любых групп потребителей, но очень удобны мотоциклистам. К сожалению, они не очень популярны, в России ранее продавались, но судя по мертвому сайту, теперь их в Москве не купишь. Тем не менее, на ebay можно встретить кое-какие варианты по $240.

Один из флагманов, Ion Air PRO 3 WiFi имеет матрицу Sony IMX117, запись в FullHD@60fps, встроенный WiFi. По габаритам он уже не мал – 40x40x105 при весе 142гр, зато корпус из анодированного алюминия. Есть защита от влаги, емкость батареи не указана, но заявлено время работы около 2х часов с выключенным WiFi.

Вроде тип менее популярный, но оказалось, что более многочисленный. И тут есть из чего выбирать. Стационарные моторегистраторы все больше набирают популярность на Западе и в Азии. В первую очередь, за счет удобства, ничего не надо вешать на шлем, и за счет стационарного питания от аккумулятора мотоцикла. Вдобавок, можно установить не 1, а целых 2 камеры, ведь в мотоцикл очень часто вьезжают именно сзади.

Autostars (Тайвань)

X550 и X680 – дорогие решения тайваньского производителя. В портфолио компании довольно много специализированных продуктов, в том числе 7 штук для мотоциклов. Но цена! К примеру, дилер в Австралии под брендом MotoSuperCam продает их по какой-то космической стоимости, от $660 до $880 (думаю, если обратится к производителю напрямую, все будет гораздо дешевле). По характеристикам ничего особенного, FullHD@30fps на каждую камеру, IPX6, апертура f/1.8, 6 линз, матрица и платформа неизвестны. Есть WiFi, G-сенсор и поддержка карт памяти до 64GB. За что просят такие деньги? Зато анодированные металлические выносные камеры.

LonginTech (Тайвань)

Еще один узкоспециализированный производитель, который предлагает несколько интересных решений для мототехники. Так, модель S100 F3 хоть и не может похвастаться чем-то особенным, но использоваться как стационарная камера на руле, так и навесная, сбоку шлема, и имеет встроенную батарею на 800mah. Габариты скромные, вес 70гр, разрешение FullHD@30fps HDR, защита Ip66. А версия S100 F2 так вообще пишет FullHD@60fps. Зато цены радуют – если в рублях (перевод из тайваньского доллара) 7300р за первую и около 8200р за F2. Дешево! Но с покупкой могут быть проблемы.

DOD (Тайвань)

DOD Hummer – 1 камерный моторегистратор с 1.5′ экраном, выпущен в 2017г, хоть и не завоевал популярности и продавался только в США, Тайване и Европе, но выглядит интересным. У него есть встроенная батарея на 750mah, но при этом разьем питания и стационарное крепление на руле. Матрица в целых 14Mpx, встроенный GPS/WiFi и якобы электронная стабилизация. Судя по роликам, она помогает не очень. Стоит гаджет около $345 на Amazon.

DOD QJ10 jakiro – совершенно новая модель, недавно представленная на выставке CES 2018, о которой мы упоминали. Там был показан

прототип и, скорее всего, оценивали спрос на новинку. Выйдет ли она в производство и когда это будет – неизвестно, но характеристики впечатляют.

Это 2х канальный моторегистратор с разрешением QHD на КАЖДУЮ камеру, c водонепроницаемым основным блоком и экраном 3 дюйма, выносными камерами, встроенным WiFi/GPS модулями и даже выносным микрофоном.

Nextbase RIDE BikeCam – очень похож на брендированное решение от DOD Hummer, причем по такой же цене.

От DOD есть еще одна, очень интересная модель без экрана, с батареей и возможностью как стационарной, так и установки на шлем по типу MIO, матрицей Sony и WiFi. Названия у нее пока нет, но мы обязательно расскажем больше, следите за новостями на портале.

MIO (Тайвань)

И опять Mio засветился в моторегистраторах, на этот раз в стационарных. Новейшая модель Mio MiVue M760D имеет 2 выносные камеры, каждая с разрешением FullHD на матрице IMX291, водозащитный блок, суперконденсаторы, выносной пульт управления, GPS и встроенный модуль WiFi. Новинка была показана на выставке Cebit 2018 и Сomputex 2018, цена и даты выхода пока неизвестны.

FOXeye (Тайвань)

FOXeye GC1 – тайваньская разработка, ранее продаваемая и в России. В свое время мы держали ее в руках и даже видели тестирование на автомобиле перед радиаторной решеткой. Стоимость довольно высока – в магазинах сейчас модель предлагается по 18-19 000р, но есть ли реально она в наличии, неизвестно. На сайте производителя тоже упадок, последнее обновление прошивки датируется 2016 годом.

По техническим характеристикам выглядит стандартно и не ново, Ambarella A5, апертура f/1.9, 1 камера на FullHD@30fps, WiFi, IPX6, встроенная батарея, встроенная память, экрана нет, зато есть выносной пульт на руль.

Thinkware (Ю. Корея)

M1 Motorcycle – такой прототип модели показали на выставке CES 2018 еще в начале 2018. В продажу модель пока не поступила, но корейцы обычно как и мы – долго запрягают, но быстро едут. Или не впрягают вовсе. Так что риск ожидания не оправдан, да и цена не будет низкой, это точно.

Зато, если уж доведут до релиза, будет бомба. Новые матрицы IMX291 от сони в каждой камере, анодированные выносные камеры, компактный блок с WiFi/GPS и корейское качество. Промо-ролик доступен по ссылке, наслаждайтесь!

Innovv (Китай)

Innovv – одна из специализированных компаний, которая не опускает руки и выводит на рынок все новые и новые модели. Сейчас у бренда актуальны 2 гаджета – новый 2х канальный K2 за $338 и портативный C5 с 1 камерой за $228.

Innovv K2 – совершенно новый моторегистратор с хорошей перспективой от профессиональной команды. Конечно, модели делаются на заводе Китая, но с контролем качества. Есть доставка в Россию, причем бесплатная. Модель K2 пока только в предзаказе, но уже в июле обещают начать отгрузки.

По тех. характеристикам: FullHD@30fps на каждый канал, платформа Novatek NT96663, IP67 на камеры и IP65 на основной блок, WiFi/GPS, матрицы IMX323 в каждой камере, алюминиевые камеры и небольшие размеры как камер, так и блока.

BulletHD (США)

Эта компания тоже специализируется на экшен-камерах для мотоциклистов, поэтому большая часть моделей ориентирована именно на них. Бренд с 2016 года представлен в России, но, судя по всему, за 2 года не преуспел в промоушене, поэтому продается не везде. Но хорошо, что вообще продается.

Топовая модель для мотоциклистов, Biker PRo plus стоит 12 700р и имеет вполне типичные характеристики: FullHD@30fps, апертуру f/1.8, поддержку карт памяти до 64GB, угол в 160гр. Слабая батарея, всего 850mah, но имеет возможность подключения к бортовой сети и, удивительное дело, отсутствие на официальный сайтах (и русском и американском) габаритов прибора не позволяет его похвалить.

V-Sys (Китай)

V-SYS предлагает целую россыпь видеорегистраторов для мототехники от $65 до $240 с 2мя камерами. Причем, у китайского производителя некоторые решения выглядят вполне интересно по характеристикам и форм-фактору, хорошо бы увидеть живые видео. Кстати, вот тут можно почитать обзор Vsys M6L.

Флагман производителя MF2 за >$200 обладает 2мя камерами с матрицей IMX323 в каждой, водонепроницаемым боксом IP68 для блока, дополнительным GPS и встроенным WiFi модулем, а также экраном 3 дюйма. Камеры вроде из алюминия. Вообщем, выглядит достойно и недорого. Чего нельзя сказать о примерах видео, которые есть на Ютубе. Что-то работа с прошивкой не впечатлила.

Вне основного списка

Среди китайских недорогих решений есть модель Blueskysea DV188 за $130. А еще в low-сегменте нам приглянулось простое OEM устройство (продается под разными брендами) на 2 камеры в зеркале заднего вида. Одна камера вмонтирована в зеркало и снимает дорогу спереди, вторая – выносная, монтируется позади, а картинка выводится на само зеркало. Не знаю, как реализация, но задумка интересная, ведь элементов и места в мотоцикле мало, поэтому зеркала для экрана – отличная идея. Всего за $53 можно рискнуть и попробовать прикупить комплект. Качественной картинки ожидать не стоит, конечно.

Устаревшие модели и бренды

Comffanion (Ю. Корея), эти китайско-корейские моторегистраторы Lookam, которые в 2013-2014 году были импортированы в Россию компаниями subini, iconbit, но до сегодняшнего времени не дожила даже компания производитель. Хотя потенциал там был.

AVIS AVS1080BOX – в 2015 году были представлены 3 комплектации с одной, 2мя и 1+gps камерами. Выносные компактные металлические камеры, влагозащита камер IPx6.. Запись в формате Full HD 1080P (1920×1080, 30 к/сек на каждый канал). Угол обзора каждой камеры: 120°. Устройство AVS1080BOX на базе процессора Ambarella A7LA70 поддерживает SD-карты до 32 Гб и имеет интерфейс подключения USB 2.0. Встроенный датчик удара (G-сенсор). Внешний микрофон и внешний модуль GPS для некоторых комплектаций.

Fuho (Varcon, Тайвань)

Большое количество специализированных вариантов, в том числе с выносными камерами. Fuho когда-то был представлен в России, сейчас можно поискать какие-то остатки, но шансов немного. Что же касается технических характеристик, то они не обладают свежими матрицами, поэтому не стоит рассчитывать на очень качественную картинку.

Читать еще:  ТОП-12 представителей модельного ряда видеорегистраторов SilverStone F1

Carpa (Ю. Корея)

Видеорегистраторы от корейской DS telecom официально никто не завозил в Россию, но тем не менее, в 2015-2016 годах они продавались в некоторых магазинах. Модель Carpa-2000 (Alpha) обладала отличным качеством исполнения, но снимала всего лишь в HD качестве на каждую камеру (2х канальное решение).

Резюме

Как ни странно, менее популярных стационарных решений гораздо больше, чем мы представляли. Еще заметили, что цена на моторегистраторы гораздо выше, чем для автомобиля. Это объясняется слабым спросом в узкой нише, что логично. Купить что-то приличное можно не менее, чем за $150-$250.

Многие производители и импортеры закрываются через 1-3 года, так и не увидев спроса, поэтому с покупкой можно оказаться без поддержки. Стоит выбирать старый бренд, если уж решили потратить деньги.

Городить огород с автомобильными регистраторами не стоит, водонепроницаемость внешних камер и проводка – вот на что стоит обратить внимание.

Основная проблема моторегистраторов – электронная стабилизация. Увы, такой, какую показывает последняя gopro или экшен-камеры от sony тут не видать. Может, еще появиться или Thinkware выпустит M1?

Если хотите присмотреться к покупке, то до $200 стоит брать китайские V-Sys, а при бюджете выше – выбирайте Innovv. Когда выйдут реальные образцы от DOD и Thinkware – брать их. Увы, Mio хоть и выглядит очень вкусной, но сложности оплаты и доставки могут внести существенные трудности.

Мы что-то упустили в обзоре? Добавляйте модели в комментариях!

Об авторе

Вячеслав Логинов редактор портала navINSIDE в разделе Новости рынка, опыт работы с потребительскими устройствами видеонаблюдения и автонавигации.

Обзор «умного» зеркала-видеорегистратора Mio MiVue R25

Стремление автомобильных гаджетов к конвергенции — к сочетанию в одном корпусе разного — рождает новые классы устройств, порой занимательных, порой откровенно нелепых. По-хорошему, цель такой гибридизации одна: избавить владельца от горы электроники и мишуры проводов. В салонные зеркала заднего вида начали монтировать навигаторы, антирадары и видеорегистраторы отнюдь не вчера — этой идее уже лет десять. Но прогресс как-то обходил стороной такие гибриды: их делали мелкие тайваньско-китайские фирмочки, по остаточному принципу, и получалось у них откровенное барахло. Теперь за дело взялись гранды автоэлектронной индустрии. Зеркало-видеорегистратор Mio MiVue R25 — один из немногих «серьёзных» товаров на этом рынке.

Аккуратная упаковка MiVue R25 имеет одно полезное свойство — многоразовость: в этой коробочке из плотного картона зеркало можно хранить, переносить и так далее. При этом никаких проблем с собственно размещением зеркала в коробке нет — положил и закрыл. На фоне хитровыдуманных упаковок иных видеорегистраторов, в которые совершенно нереально убрать устройство со всеми «шнурками» повторно, забота Mio о потребителе приятна.

Комплектация не богатая: само зеркало, автозарядник, диск с ПО, инструкция… Всё. Очень хотелось бы видеть ещё и чехол из мягкой ткани — всё-таки стеклянный элемент… И маленькую фланельку для протирки.

Других дополнительных элементов для MiVue R25 не нужно: к компьютеру напрямую он не подключается, встроенной АКБ тоже нет, так что и сетевой зарядник ни к чему.

Технические характеристики Mio MiVue R25
Формат записиMOV (H.264);
Разрешение1920*1080/1280*720
Матрица2 Мп, CMOS, 1/2,7”
Угол обзора, градусов130
Вольтаж9-24 B
Частота кадров30/60 кадров в секунду
ПамятьКарты SD объемом до 64 Гбайт (Класс 6 и выше)
МикрофонДа
ДатчикиГироскоп
ЭкранLCD, 2,4 дюйма
Размеры, мм319x98x18
Масса, г360

Видеорегистратор расположен в корпусе зеркала шириной 30 см. Отражающий элемент добротный, с высокой оптической однородностью. И, что важнее, геометрически правильный, идеально ровный, не стремящийся расширить угол зрения в горизонтальной плоскости за счёт выпуклости. Естественным «расширителем» выступают размеры устройства: 30 см в ширину — это примерно полуторакратная «добавка» к размерам среднестатистического штатного зеркала в салоне.

Качество пластика и общий уровень производственной культуры у Mio всегда были на хорошем уровне, не стал исключением и MiVue R25. К аккуратности сопряжений и обработки кромок придраться невозможно.

Слева, на обратной стороне корпуса, расположен объектив, закреплённый шарнирно. Диапазон его перемещения не слишком велик, но фиксация в выбранном положении неплоха — от автомобильных вибраций он вряд ли изменит положение. Объектив, как это водится у Mio, построен на стеклянных линзах, хотя и небольшого диаметра (в большинстве видеорегистраторов этой фирмы передняя линза крупнее).

Интересно, что на объектив наворачивается пластмассовое колечко, совершенно «холостое», без УФ-фильтра. По всей видимости, это след унификации с некоторыми другими регистраторами фирмы, где имеется возможность присоединения поляризационных фильтров. Для MiVue R25 такой фильтр, увы, не предлагается.

Рядом с объективом находится решётчатое отверстие, которое, по логике, должно быть микрофонным.

Ан нет: микрофон смещён ближе к центру задней панели (это такая едва различимая дырочка). Динамика в MiVue R25 вообще нет, несмотря на характерные решётчатые прорези, — просмотреть видео со звуком не получится. Слот для карты памяти находится на верхнем торце. Ввиду избытка места создатели применили обычную, полноформатную SD-карту, что, конечно, удобнее.

Спереди, в «наплыве» корпуса, расположены сенсорные кнопки управления (ёмкостные, поэтому лучше нажимать их без перчаток). Кнопок минимум, символика у них предельно понятная, запоминающаяся на лету.

Меню простейшее, оно отражает функциональные возможности этого видеорегистратора.

Можно выбрать разрешение видео (Full HD или просто HD), отключить микрофон, выбрать экспокоррекцию (по пять ступеней вверх и вниз, что довольно много) и задать чувствительность встроенного акселерометра (датчика удара).

Крепится MiVue R25 просто — нужно поднять два верхних подпружиненных зажима и приложить к плоскости штатного зеркала. На практике это вызывает определённые проблемы, связанные с конструктивными решениями автомобиля. Например, в Ford Focus MiVue R25 установить почти невозможно — ширины «лапок» зажимов не хватает, и Mio слетает с крепления почти сразу, на первой же кочке. Кроме того, в «Фокусе» расстояние между правым противосолнечным козырьком и зеркалом таково, что объектив Mio упирается в левый торец зеркала. Сильно мешает и отсутствие смазки в направляющих пазах выдвигающихся «лапок», требуется приличное усилие, чтобы их выдвинуть.

Питание подводится через торчащий из корпуса «шнурок» с удобным разъёмом — его не нужно ориентировать, как разъёмы USB.

Собственно, подача питания означает включение видеорегистратора и начало записи. Запись можно принудительно остановить и возобновить кнопкой ОК, но по умолчанию она включается именно при подаче питания. Это удобно, на самом деле, — не надо отвлекаться на дополнительные манипуляции.

Кабель питания с автомобильным штекером довольно длинный, 3,8 метра, его хватит на стационарное прокладывание. В этом случае разумным решением будет избавиться от штекера и подключить кабель напрямую к сети автомобиля — туда, где появляется +12V при включении зажигания. Через предохранитель, разумеется. Тогда MiVue R25 вообще не потребует к себе никакого внимания — всё будет происходить автоматически.

Изображение с камеры выводится на маленький, 2,4-дюймовый экранчик в левой части зеркала. Оно совершенно не мешает обзору назад, но читаемость этой картинки невелика, особенно днём. Кажется, разработчики переусердствовали в стремлении сделать дисплей ненавязчивым — иногда на нём вообще ничего не видно. А чтобы его сфотографировать, нужно сильно исхитриться:

Практическую проверку пришлось делать на автомобиле «Лада-Гранта», её зеркало достаточно маленькое и тонкое, чтобы небольшие кронштейны Mio зацепились за него надёжно.

Правда, о манипуляциях с противосолнечными козырьками можно забыть, новое зеркало не даёт им перемещаться вверх-вниз.

То есть поднять или опустить их, конечно, можно, но только с выворачиванием зеркала в предельные положения и последующей его перенастройкой. Неудобно. Как вариант: сделать в козырьках выемки под зеркало, а потом обтянуть их тонкой кожей или алькантарой под цвет салона. Любая тюнинговая мастерская сделает такую работу недорого и быстро.

Первое впечатление от картинки: высокая детальность и идеальный цветовой баланс.

Но невеликие размеры оптической системы дают о себе знать: искажения по краям существенны. В попытке расширить угол обзора инженеры Mio вплотную подошли к той черте, за которой искажения стали бы неприличными. Подошли и… остановились.

Интересно, что девиации заметны в основном на верхней части кадра, на архитектурных объектах.

Автомобили, разметка и дорожные знаки остаются в своих пропорциях.

Дневной свет — самый простой режим. А вот как ведёт себя MiVue R25 в сумерках.

Сохраняется отличный цветовой баланс — понятно, почему в данной модели исключили возможность выбора цветовой температуры! Но цифровые шумы выросли очень заметно, детальность упала.

Теперь ночь. Проблемы, обозначенные в сумерках, усугубились, читаемость картинки упала. Вот скриншот с автомобилем, смещённым вправо. Номерной знак прочитать невозможно.

Аварийный файл создаётся как автоматически, так и вручную. К сожалению, этот файл с карты можно удалить без форматирования. То есть просто случайно. Хотя он и записывается в отдельную папку.

Ещё странность: индикатор G-сенсора присутствует на экране постоянно, даже тогда, когда запись аварийных файлов вообще выключена.

Этот небольшой тест MiVue R25 неожиданно получил устрашающий префикс «краш». Дело в том, что, пробуя видеорегистратор в разных режимах, я умудрился вляпаться в настоящее ДТП — некая дама на «Инфинити» сочла излишним смотреть по сторонам при выезде со стоянки на главную дорогу.

Видеорегистратор сработал отлично, аварийный файл записался, все подробности аварии хорошо видны.

⇡#Заключение

От MiVue R25 осталось ощущение очень простого — в хорошем смысле — устройства. Именно такой уровень функциональности востребован большинством автолюбителей, в принципе не желающих знать, что такое баланс белого и зачем в видеорегистраторе Wi-Fi. Тут всё по делу, всё нужное. Экспокоррекция понадобится тем, у кого лобовое стекло имеет не стопроцентное светопропускание. Трёхминутная неизменяемая длительность роликов тоже оптимальна. Я бы убрал из меню и отключение микрофона: если кто-то не хочет выкладывать видео со своими воплями, удалить звук можно постфактум, в любом видеоредакторе. И сделал бы пошире крепёжные лапки-захваты, смазав их направляющие. В остальном — ровно то, что нужно.

Но MiVue R25 не универсален: не в каждый автомобиль его можно удачно закрепить, в некоторых моделях объектив будет мешать креплению на штатное зеркало. Об этом надо помнить перед покупкой.

Маленький помощник. Обзор регистратора Mio MiVue C325

Каждый день на дорогах России происходят сотни ДТП, и далеко не всегда удаётся сразу выяснить, кто прав, а кто виноват. Кроме того, нередко на трассах действуют целые группы людей, которые различными способами делают автоподставы. Спасти в этих случаях может только видеорегистратор. Но не всем хочется тратить большую сумму на гаджет, который лишь гипотетически пригодится. Поэтому, выбор у людей падает на бюджетные устройства. Однако покупать самую дешёвую модель в магазине не стоит, может обернуться боком. Нужно обратить внимание на угол обзора, качество записи и другие функции. Сегодня к нам в руки попал недорогой, но очень интересный экземпляр – Mio MiVue C325, вот про него и поговорим. Интересно же, что он умеет за свои деньги.

Внешний вид

Коробка видеорегистратора Mio C325

Поставляется регистратор в привычной для Mio оранжевой коробке, тут ничего примечательного. Внутри набор тоже довольно аскетичный. Сразу видна экономия на всех дополнительных аксессуарах. Впрочем, зачастую чехольчики, тряпочки и липучки водителю и не нужны, а вот деньги за них он заплатить должен. С Mio MiVue C325 в комплекте есть только зарядное устройство от 12В сети автомобиля и крепление с присоской на лобовое стекло. Больше, в общем-то, ничего и не нужно. Этот регистратор можно купить в ближайшем магазине, установить и поехать дальше по делам, минимализм – это хорошо.

Комплектация Mio MiVue C325

Сам регистратор выглядит максимально просто. Спереди у него объектив, про который расскажем чуть позже, да маленький динамик, который пригодится, если решите воспроизвести видео прямо с этого малыша.

Сверху лишь пазик для установки на крепление с присоской. Кстати, в этой модели соединение сделали более удобным. Регистратор гораздо проще снять и установить на лобовое стекло, но при этом он не болтается и не выпадает. В некоторых предыдущих моделях это крепление было слишком тугим и быстро снять гаджет с лобового стекла было невозможно.

Слева (если смотреть на экран) у Mio MiVue C325 расположен слот для карт памяти microSD (поддерживаются карты до 128 ГБ) и порт miniUSB. Тут у меня, конечно, есть пара вопросов к Mio. Во-первых, зачем для стран, где в ходу автомобили с рулём слева нужно делать разъём у регистратора слева? Ведь при таком условии провод, будь он проведён сверху или снизу, будет мешаться и загораживать обзор прямо со стороны водителя. Впрочем, если вешать его за зеркалом заднего вида, то это некритично. Ну и во-вторых, довольно странно сейчас видеть устройство с разъёмом mini, а не micro USB. Впрочем, это, пожалуй, два самых больших недостатка в этом регистраторе.

C другой стороны у Mio MiVue C325 размещены четыре кнопки для управления регистратором. Да, экран у него не сенсорный, но это и к лучшему. На сенсорных дисплеях у регистраторов часто остаются отпечатки пальцев и это мешает работе с устройством. Тут же элементы управления стандартные, что ещё и ложные нажатия исключает. В принципе, кнопки вам понадобятся только для первоначальной настройки. В дальнейшем Mio MiVue C325 сам будет стартовать запись, а вам лишь надо будет поглядывать на индикатор, что запись идёт.

Почти всю лицевую панель гаджета занимает матовый дисплей. Слева над ним индикатор записи и маленький микрофон. Внизу справа есть микроскопическая кнопка для сброса устройства, если оно вдруг зависло, но это вряд ли произойдёт. Что касается дизайна, то весь корпус Mio MiVue C325 матовый и сделан из ребристого пластика. Только рамка вокруг дисплея почему-то глянцевая. С одной стороны, это придаёт ему несколько премиальный вид, а с другой, на этой рамке будут видны отпечатки и пыль. Впрочем, на работе устройства это никак не скажется.

Выглядит видеорегистратор стильно, хоть и сделан в минималистичном формате. На лобовом стекле он не займёт много места, что немаловажно, ведь любые гаджеты перед водителем мешают обзору. Этот же регистратор можно повесить за зеркалом заднего вида и забыть про него насовсем. Разве что стоит его снимать, когда покидаете автомобиль, т.к. гаджеты на стекле могут привлечь воров, а тут уж Mio MiVue C325 никак вас от них не защитит.

Начинка и возможности

В видеорегистраторе самое главное – это насколько хорошее видео получается на выходе. Зависит это от нескольких параметров. И один из самых важных – это качество объектива. Здесь стоит стеклянная оптика с инфракрасным фильтром, что защитит от лишних бликов. Матрица в регистраторе тоже неплохая, SOI JX-F02. Конечно, это не флагманская модель, но для записи видео в FullHD её достаточно. Угол обзора составляет 130 градусов, на практике этого хватает, чтобы без искажений видеть 4-5 рядов автомобилей.

Внутри у C325 стоит процессор AIT 8328, который уже давно себя зарекомендовал для записи видео 1080p, причём и в Mio его уже использовали. Кроме прочего, данная модель регистратора оснащена G-сенсором, который при ударе или другой аварийной ситуации сделает текущую запись неперезаписываемой. Есть в этом устройстве и ручная регулировка экспозиции, так что всегда можно подстроить яркость записываемой картинки. Что касается аккумулятора, то тут установлена крошечная батарейка на 240 мАч, но её хватит, чтобы сделать несколько фотографий ДТП вне автомобиля или записать разговор с сотрудником ДПС на видео.

Видеорегистратор Mio MiVue C325 снимает видео в разрешении 1920х1080 пикселей и с частотой 30 кадров за секунду. Довольно неплохой показатель для компактного и недорогого регистратора. Качество картинки действительно неплохое, номера впереди едущих автомобилей можно разглядеть как в дневное время, так и ночью. Так что, этот видеорегистратор сможет зафиксировать ДТП на дороге, а видеозапись потом можно будет использовать в суде, благо что теперь это официально зафиксировано в законе.

Стоит этот видеорегистратор всего 5 000 рублей. Согласитесь, для компактного устройства, который может спасти от более крупных трат, это совсем немного. Конечно, есть гаджеты и дешевле, но вот качество видео в них, как правило, оставляет желать лучшего. Так что, по моему мнению, MiVue C325 неплохо сбалансирован. Он и недорогой, и качественный, и смотрится неплохо.

Вывод

У Mio получился очень хороший видеорегистратор, причём по привлекательной цене. Да, тут нет ничего лишнего, этот «малыш» просто записывает видео, но от него другого и не требуется. Самое главное, что со своей задачей он прекрасно справляется. А за такую стоимость было бы странно ждать от него чего-то большего. Мы рекомендуем Mio MiVue C325 к покупке, так как на сегодняшний день у него идеальное соотношение цена/качество.

Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector