1 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Как покрасить решетку радиатора правильно?

Покраска решетки радиатора

Покраска решетки радиатора в основном требуется на автомобилях с пробегом, где эта деталь теряет свой первоначальный вид. Однако в последнее время владельцы новых авто пользуются услугой окраски жидкой резиной, которая создает пленочное защитное покрытие.

Наименование услугиСтоимость работ
Покраска решетки радиаторацена от 3 500 руб.

В Москве тарифы на эту услугу вполне приемлемы. Деталь небольшая, при наличии соответствующих навыков и профессионального инструмента работы проводятся достаточно быстро. Если требуется устранение дефектов или снятие старого хрома, то сумма за выполнение работ вырастет. Также нужно иметь в виду тип и колер нового покрытия. Если же у вас голубая или серебристая машина и имеется желание сделать радиаторную решетку того же цвета и тона, то, возможно, потребуется доплатить за точный подбор краски. Значительно дешевле обойдутся малярные работы с использованием черного цвета.

  • Демонтаж детали с автомобиля.
  • Удаление хрома (при необходимости).
  • Очистка и обезжиривание поверхности.
  • Шпатлевка и шлифовка (при необходимости).
  • Грунтовка.
  • Нанесение краски в несколько проходов (от 2 до 6 в зависимости от материала).
  • Лакировка (при необходимости).
  • Установка.

  • Трехлетняя гарантия.
  • Стоимость услуг ниже средней по столичному рынку.
  • Используются только качественные материалы.
  • Работы осуществляют мастера высокой квалификации.
  • Применяем профессиональный инструмент и оборудование.
  • Минимальные сроки.

    Чтобы получить консультацию специалиста или оставить заявку, позвоните по телефону +7 (495) 055-26-71 или заполните форму в разделе «Контакты».

    Как самому покрасить решетку радиатора

    Содержание статьи

    • Как самому покрасить решетку радиатора
    • Как правильно покрасить радиатор отопления
    • Как покрасить батарею

    Подготовительные работы

    Перед покраской необходимо оборудовать место для работы. Для этого рабочую поверхность можно застелить газетами либо пленкой. При подготовке рабочего стола нужно учитывать, что аэрозольная краска достаточно летучий материал, и брызги могут попадать на руки и одежду. Все работы с краской и лаком стоит производить в технической одежде, защитных перчатках и респираторе.

    Красить решетку радиатора лучше в разобранном состоянии. Это будет гораздо удобнее, и краска не попадет на смежные поверхности. За время эксплуатации на решетке скапливается много грязи и пыли. Если краска ляжет поверху, то долговечным такое покрытие не будет. Поэтому деталь нужно хорошо и тщательно вымыть. В случае, когда слой грязи достаточно сильно въелся, можно положить решетку в емкость с теплой водой и оставить на некоторое время, затем очистить шершавой губкой и оставить ее высыхать. Для того чтобы решетка радиатора высохла быстрее, лишнюю влагу можно удалить сухой тряпкой или газетой.

    После высыхания всю поверхность решетки необходимо обезжирить, это обеспечит крепкое сцепление краски с поверхностью. В качестве обезжиривателя подойдет медицинский спирт. На тряпку нужно нанести небольшое количество спирта и пройтись по всей поверхности решетки. Теперь можно приступать к покраске.

    Покраска радиаторной решетки

    Для покраски решетки оптимальным будет использование аэрозольной краски в баллонах, поскольку распыление пигментного вещества обеспечит равномерное покрытие всей поверхности, а также тщательное окрашивание труднодоступных мест. Перед началом покраски баллон нужно потрусить, чтобы качественно перемешать всю краску и, таким образом, обеспечить равномерность цвета. Распылять краску нужно не спеша, на расстоянии 20-3 0см от поверхности решетки, переворачивая деталь по мере окрашивания.

    После того, как вся поверхность прокрашена, необходимо дать изделию высохнуть в течение суток. Когда слой нанесенной краски высохнет, решетку можно покрыть специальным защитным лаком. Это обеспечит долговечность цвета, а также, придаст привлекательности внешнему виду. Лак может быть глянцевый и матовый. Наносить на поверхность его можно при помощи кисточки, а так же используя лак-аэрозоль. Покрытая лаком поверхность, должна тщательно высохнуть в течение 2-х суток, после чего решетку можно крепить на прежнее место.

    Красим решетку радиатора

    Пластиковые детали автомобиля, в частности решетка радиатора, со временем теряют первоначальный вид, из-за чего возникает необходимость «освежить» их, а то и полностью перекрасить, например, в цвет кузова. Так, покраска решетки радиатора – работа довольно простая – деталь легко снимается, а краски и других расходных материалов на проведение работы требуется совсем немного, сделать это можно своими руками.

    Готовимся к покраске

    Для того чтобы хорошо подготовиться к окрашиванию решетки радиатора, необходимо прежде всего подготовить все инструменты и расходные материалы. В работе понадобятся:

    1. Инструмент для демонтажа решетки – как правило для этого достаточно использовать обычную плоскую отвертку и клипсодер;
    2. Моющее средство, например, шампунь для удаления грязи со снятой решетки;
    3. Серый абразивный скотч-брайт и шкурка зернистостью P800, P1000 для предварительной обработки поверхности;
    4. Специальный грунт по пластику, так называемый «липучка»;
    5. Акриловый грунт, цвет которого выбирается исходя из оттенка окрашиваемой решетки;
    6. Обезжириватель, антисиликон;
    7. Баллончик с автоэмалью нужного цвета, чтобы качественно покрасить деталь;
    8. Прозрачный лак.

    Подготовительный этап начинается с демонтажа решетки радиатора. Вначале открепляются все клипсы, освобождаются от креплений провода и шланги, отцепляются защелки, вставляющиеся в бампер, после чего снимается решетка. С последней также при необходимости снимите значок. Делать все это нужно осторожно, чтобы не расколоть хрупкую пластмассу. Далее решетку нужно будет тщательно вымыть с шампунем, после чего приступить к следующему этапу работ.

    Матирование и обезжиривание поверхности

    Просто наносить краску на пластиковую поверхность нельзя – она обязательно начнет отслаиваться. Покраска решетки радиатора начинается с предварительного матирования и грунтования поверхности. Матирование производится «на мокрую» шкуркой P600 или P800. В труднодоступных местах можно использовать серый скотч-брайт также «на мокрую». После каждой затирки просушивайте деталь, чтобы убедиться в отсутствии необработанных участков.

    Хромированные поверхности также обязательно нужно матировать для прочного удержания ЛКП. Правильно заматированная своими руками хромированная деталь выглядит как потертый алюминий. Физически же снять хром с радиаторной решетки крайне сложно – слезает покрытие тонкими полосками, а в некоторых местах к нему просто невозможно подобраться.

    По завершении данного этапа решетку нужно еще раз хорошенько вымыть и обезжирить. Хорошо удаляет масло и мазут специальное средство для обезжиривания в том числе пластмассовых изделий – антисиликон. Для полной очистки от жирных загрязнений следует:

    • промыть поверхность решетки радиатора антисиликоном минимум два раза;
    • каждый раз для протирки использовать чистую тряпку;
    • последующие этапы работы проводить только после полного испарения растворителя.

    Грунтование пластиковой радиаторной решетки

    Выбор видов грунтов, применяемые при окраске своими руками пластиковых поверхностей, зависит от состояния последних. Так, прямо на пластик, предварительно заматированный, наносится специальный грунт — «липучка». Наносить грунт можно как при помощи краскопульта, так и посредством обычного аэрозольного баллончика в два слоя с выдержкой между первым и вторым 2-3 минуты. Сохнет он в течение 15 минут, после чего уже деталь можно будет покрасить.

    Работы по грунтованию лучше проводить в хорошо освещенном месте, так как грунты по пластику в основном прозрачные. Вследствие этого при недостаточном освещении некоторые места можно случайно вообще не обработать, а на некоторые – нанести излишек «липучки», что приводит к образованию подтеков. Можно также приобрести грунт с серебряным наполнителем – такой хорошо виден практически в любых условиях, поэтому обрабатывать им такие пластиковые детали, как решетка радиатора, очень удобно.

    Если деталь не имеет царапин и других видимых повреждений, то нанесением одного грунта по пластику можно ограничиться. Если же решетка уже довольно старая, с глубокими царапинами и рисками, то необходимо будет дополнительно нанести акриловый грунт. При этом для темных деталей грунт лучше использовать черный, для светлых, соответственно, светлый.

    При нанесении акрилового грунта необходимо придерживаться следующих рекомендаций:

    • наносится он в 2-3 слоя,
    • после каждого нанесения следует делать выдержку 3-7 минут,
    • грунт должен сохнуть обязательно не меньше времени, чем указано производителем на упаковке.

    Затирание грунта

    Затирка или «замывание» потребуется только в том случае, если на деталь был дополнительно акриловый грунт. После нанесения «липучки» затирания не требуется — сразу производится покраска! Для работы понадобятся:

    • ведро теплой, желательно мыльной воды;
    • мелкозернистая водостойкая наждачная бумага для работы «на мокрую».

    Если работы проводить на сухом покрытии, то от царапин вы не избавитесь, наоборот, наделаете еще много новых. Обрабатывать поверхность нужно до тех пор, пока она не станет идеально ровной.

    Правила окрашивания пластиковой детали

    Непосредственно покраска решетки радиатора всегда разделяется на два этапа:

    1. Нанесение непосредственно краски;
    2. Нанесение лака.

    Отметим, что самое трудное здесь – подобрать своими руками в точности цвет краски, который бы соответствовал цвету кузова. Исключение – черный цвет. Баллончик с соответствующей краской можно приобрести в любом специальном магазине. В противном случае лучше всего обратиться в специальный автосервис, специалисты которого смогут подобрать нужный оттенок как по коду, так и по цвету предоставленной вами снятой окрашенной детали, например, крышке лючка бензобака.

    Покраска производится в два или три слоя. Между нанесением последующего слоя нужно сделать двадцатиминутную паузу. Через 20 минут после наложения финишного слоя краски можно приступать к нанесению лака. Надолго затягивать с этим процессом не следует, так как уже через 7-8 часов базовая эмаль пересохнет и лак попросту начнет через некоторое время отслаиваться от поверхности.

    Первый слой лучше сделать тонким и «сухим», чтобы он не дал подтеков и как следует «зацепился» за поверхность. Второй уже следует укладывать «в разлив», но опять-таки слой должен быть не слишком толстым, чтобы не образовалось подтеков. Через сутки окрашенная заново решетка радиатора полностью высохнет, после чего можно будет установить ее на положенное место.

    Забудьте о штрафах с камер! Абсолютно легальная новинка — Глушилка камер ГИБДД, скрывает ваши номера от камер, которые стоят по всем городам. Подробнее по ссылке.

    • Абсолютно легально (статья 12.2);
    • Скрывает от фото-видеофиксации;
    • Подходит для всех автомобилей;
    • Работает через разъем прикуривателя;
    • Не вызывает помех в радиоприемнике и сотовых телефонах.

    avtocosmetic24.ru

    • Ремонт пластиковых порогов стекловолокном. Мерседес 211 кузов.
    • Как убрать глубокие царапины на кузове авто?
    • Форд Фокус 2 рестайлинг 1,6 МКПП. Честный отзыв.
    • Покраска колесных дисков. Технология и материалы.
    • Как вытянуть порог автомобиля? Обратным молотком!

    • Автомобили и бизнес
    • Автомобильные шпаклевки и их применение
    • Грунтование автомобиля
    • Изготовление стеклопластика
    • инструменты и материалы
    • Оптические модули
    • Отзывы об автомобилях
    • Покраска кузова автомобиля
    • Покраска пластика
    • Полировка кузова
    • Полировка оптики
    • Ремонт бампера
    • Ремонт жестянки
    • Ремонт и тюнинг салона
    • Ремонт кузова
    • Реснички на фары
    • Устанавливаем линзы
    • Юрий к записи Где найти код разблокировки магнитолы форд фокус?
    • Юрий к записи Где найти код разблокировки магнитолы форд фокус?
    • Юрий к записи Где найти код разблокировки магнитолы форд фокус?
    • Джавид к записи Где найти код разблокировки магнитолы форд фокус?
    • Влад к записи Где найти код разблокировки магнитолы форд фокус?

    Снятие хрома и покраска решетки радиатора.

    В данной статье речь пойдет о том, как снять хром с пластика и покрасить решетку радиатора. Часто, чтобы выделить свой автомобиль из серой массы, мы начинаем что то менять. Например, если оптика автомобиля «под хром», то приходят мысли покрасить ее в какой либо другой цвет, чаще всего это черный матовый и наоборот покрасить в хром (если оптика черная). Таким образом наш железный конь будет выглядеть не как у ВСЕХ! На нашем «под опытном» нисcане, решетка была как бельмо, потому что кроме нее и значков, хрома на авто не было, вот и решили ее «зачернить». Теперь подробно поговорим о том, как это качественно сделать в гаражных или домашних условиях.

    Инструменты и материалы для покраски.

    Нам потребуется самый минимум материалов, а именно:

    1. Плоская отвертка или клипсодер

    2. Наждачная бумага (зернистостью Р 800 — 1000)

    3. Серый скотч брайт

    4. Грунт «Липучка»

    5. Автоэмаль (под цвет кузова)

    6. Прозрачный лак

    Если у Вас нет возможности покрасить решетку радиатора с помощью краскопульта, то можно взять все материалы в баллончике. Советую использовать фирму «Motip». (фото материалов выше) Еще совет: идеально подобрать краску в баллончике под цвет кузова просто не возможно, ну если только это не черный цвет, но есть выход. Во многих магазинах автоэмалей сейчас без проблем «заправляют» нужный оттенок в баллон, для этого достаточно знать код краски, или снять лючек бензобака для подбора колористом. Код краски на разных автомобилях находится в разных местах, но на большинстве, особенно японских, табличка с кодом краски находится под капотом. Выглядит она следующим образом!

    Инструменты и материалы у нас готовы, открываем капот и «поехали». При помощи плоской отвертки или клипсодера снимаем все клипсы.

    Аккуратно снимаем c креплений все провода и шланги.

    Защитный пластиковый корпус мы сняли, теперь осталось снять решетку радиатора.

    Демонтируем оставшиеся клипсы, которые держат решетку.

    Кстати, не забудьте отцепить защелки, которые вставляются в бампер.

    Приступаем к снятию хрома и матированию поверхности.

    Существует два варианта покраски хрома:

    1. Заматировать хром наждачной бумагой (зернистостью Р 600-800).

    2. Снять хром физическим способом. То есть с помощью ножа или отвертки, «отколупать» хромовое покрытие. Оно как правило выглядит в виде приклеенной фальги. Этот вариант не всегда походит, так как бывают места, из которых очень трудно снять хромовое покрытие.

    Я попробовал снять хром «физическим» способом, при помощи ножа и отвертки, но покрытие слезало лишь мелкими полосками, поэтому для того, чтобы не испортить решетку радиатора, будем использовать первый вариант.

    Выглядит заматированный хром как потертый алюминий с проблесками меди.

    Затем матируем пластик серым скотч брайтом. Необходимо «залезть» в каждый уголок детали, иначе если Вы нанесете эмаль на глянец, продержится она не долго. Использовать скотч брайт лучше на мокрую, так как в этом случае риски будут более сглаженные. После затирания «на мокрую», каждый раз сушите деталь, для того, что бы убедиться затерт ли тот или иной участок детали. Если обнаружили глянец, то снова берем мокрый скотч брайт и затираем.

    Снимаем значек.

    Для этого нужно отвести в стороны пластиковые зацепы.

    Нанесение грунта и покраска.

    Любую деталь перед подготовкой к покраске, нужно хорошенько помыть и высушить. Подбираем какую нибудь высокую подставку, можно взять например стул. Красить на полу тоже можно, но это не удобно, так как мало освещения, да и с пола будет лететь пыль.

    Обезжириваем деталь с помощью «Обезжиривателя».

    Берем баллон с грунтом для пластика («липучкой»). Встряхиваем его в течении 1-й минуты и в два слоя наносим грунт для пластика. (Межслойная выдержка 2-4 минуты). На заматированный хром, старайтесь не попадать.

    Грунт по пластику сохнет очень быстро. Примерное время сушки при температуре 20 градусов, составляет 10-15 минут. Для каждого производителя, это время будет либо меньше, либо больше, поэтому всегда смотрите таблицу на упаковке с материалом (если покупаете грунт для пластика или любой другой жидкий материал на разлив, обязательно спрашивайте об этом у продавца).

    Я нанес 2 слоя грунта по пластику, подождал 15 минут и нанес первый «мокрый» слой краски, который сразу укрыл все просветы. Затем, после межслойной выдержки (5 минут), нанес уже более сухой слой автоэмали. Если после нанесения второго слоя краски у Вас виднеются просветы, то необходимо нанести еще один сухой слой.

    Укрываем лаком. Наносить лак следует через минут 15-30, после нанесения последнего слоя краски. Лак более жидкий, поэтому сильно не заливайте, иначе наделаете подтеков, которые на решетке радиатора будет очень трудно убрать. На плоской поверхности сделать это значительно легче.

    Первый слой лака нужно наносить более сухой, так он лучше зацепится за поверхность и не даст подтеков. Второй слой наносим в «разлив», стараясь уложить без шагрени (только не переусердствуйте, а то наделаете подтеков). Если у Вас вообще нет опыта в покраске баллоном или краскопультом, то изначально лучше потренироваться на какой нибудь не нужной детали.

    Решетка залакирована и готова. Оставляем ее на сутки.

    Вернувшись в гараж после обозначенного времени, устанавливаем решетку радиатора на автомобиль и любуемся нашей работой.

    Снять хром с деталей автомобиля бывает не всегда возможно, поэтому если Вам очень хочется от него избавиться, можно решить это способом, описанным в данной статье. Сколько времени продержится краска? На моем опыте, покраска хрома таким способом может прослужить более 2-х лет, конечно это при условии того, что Вы будите использовать качественные материалы, с соблюдением технологии производителя.

    Audi A4 B8.5 2.0 TFSI Quattro › Бортжурнал › #5 — Покраска решетки своими руками

    Всем привет, со временем моя решетка радиатора стала выглядеть непрезентабельно, сколы от камней и керхер дали о себе знать)

    Местами облез лак, меня если честно это подбешивало, решетка выглядела как на каком то тазе…
    И тут я задумался, что же делать, покрасить свою оригинальную решетку или купить китайскую в стиле RS. Увидев в живую стиль RS — я точно понял, что лучше уж у меня останется моя решетка

    Начал интересоваться в разных конторах насчет покраски, но никто не хотел браться и предлагал мягко говоря неадекватный прайс. -«А вы знаете что там надо хром травить, мы этого делать не будем, привозите без хрома». Эти фразы я слушал с октября месяца, но в итоге решил психануть и сделать все сам))

    Начал изучать, как снять решетку, но в итоге внятного обзора как это делать на ресте не нашел… Пришлось пользоваться инструкцией по доресту. Так же выяснилась интересная деталь, что без снятия бампера решетку не снять (некоторые твердят, что это возможно как и на доресте, но я решил, что проще будет сделать со снятием бампера).

    1. Открываем капот и скидываем пластиковую накладку над решеткой радиатора (сидит на 4х клипсах, с ними поаккуратнее, иначе потом будете покупать новые). Клипсы снимаются простым нажатием на центр, после поднимаем клипсу наверх. Опять же советую поддерживать снизу центральную часть клипсы

    2. Откручиваем два болта по краям решетки (находятся у фары, их вы ни с чем не перепутаете) и один болт по центру решетки со внутренней стороны (он упирается в усилитель бампера)

    3. Откручиваем 3 болта внизу на пластиковой защите по центру и 2 болта по краям у подкрылков

    4. Обратите внимание на 2 защелки во внутренней части пластиковой защиты (увидеть их можно посмотрев между радиатором и усилителем бампера) их соответственно нужно тоже отсоединить друг-от-друга

    5. Выкручиваем колеса до упора в любую сторону и в зависимости от стороны откручиваем 2 болта по переднему краю подкрылка, один болт у нижнего угла бампера, второй у нижнего угла крыла на стыке с бампером (на одном уровне с клипсой по центру передней части подкрылка), клипсу так же аккуратно снимаем, поднимается легким движением вверх

    6. Самый сложный этап, нам нужно отогнуть подкрылок и залезть рукой во внутреннюю часть бампера, там будет один единственный болт на 10, он находится прям под фарой с ВНУТРЕННЕЙ стороны, выглядит как обычный болт, перепутать с чем-либо сложно

    7. Когда все крепежи выкручены, аккуратными движениями по краям (у крыльев) вытаскиваем бампер, советую взять мягкие тряпки и подложить их между бампером и крылом. Нужно это чтобы бампер не поцарапал крыло… После того, как вы освободили бампер по краям — зовем на помощь товарища, с ним аккуратно берем одной рукой за решетку и медленно вытягиваем бампер на себя, должен выйти легко. После того, как он выйдет — подхватываем край бампера у крыла второй рукой. Не забудьте отсоединить штекеры у ПТФ

    Ниже прикрепляю схемы по которым все это делал

    На этом со снятием бампера — все, далее я понес его домой и начал полностью разбирать

    Снял решетку и занялся отсоединением хромированной окантовки. Она к слову снимается очень не просто, пальцы просто горели)) Тоже самое с шильдиком ауди…

    Разобрав решетку полностью, я отправился в магазин на другой машине, хотя были мысли поехать на бродяге без бампера , но я решил пожалеть радиаторы))

    Для покраски купил грунт и краску фирмы Motip (выбор пал на цвет carbon schwarz matt), обезжириватель, шкурки 360, 600 и 800 (по цифрам могу ошибиться, но факт в том что взял от крупной до мелкой) и липкую тряпку

    Приехал домой и занялся центральной частью решетки, взял самую жесткую наждачку и начал шкурить старую краску у сколов, средней наждачкой матовал остальные части решетки…

    Вышкурил, обезжирил, загрунтовал, оставил сохнуть

    Спустя несколько часов грунт высох, я взял самую мелкую наждачку и все аккуратно зашкурил, после почистил, обезжирил и покрасил в три слоя)

    Скажу честно, результат превзошел все мои ожидания, нет ни подтеков, ни мусора под краской, в общем почти завод, но матовый))

    Параллельно думал над хромированной окантовкой решетки и хромированными частями накладок птф. Варианта было два, либо травить хром химией, либо клеить пленку, в итоге выбрал второй вариант, чтобы если вдруг я или следующий владелец авто захочет хром — можно было бы все вернуть в сток…
    На следующий день поехал и заклеил у знакомых эти детали пленкой Avery satin black. Изначально хотел сделать окантовку глянцевой, но глянцевые пленки очень сильно царапаются и спустя некоторое время выглядят непрезентабельно)

    Покраска решетки радиатора своими руками

    • Подготовка к покраске
    • Обезжиривание и матирование решетки
    • Грунтование радиаторной решетки
    • Затирка
    • Окрашивание детали из пластика

    Всем известный факт, что любые пластиковые детали машины, со временем могут утратить свой первоначальный вид. Естественно, каждый хозяин автомобиля старается улучшить внешний вид своего авто, а если решетка радиатора потускнела или облезла, становиться необходимым, освежить краску, или же перекрасить ее полностью.

    Радиаторная решетка

    Сама по себе, покраска решетки радиатора – работа не из трудных. Эта деталь автомобиля легко снимается, к тому же расход краски и других материалов, необходимых в работе, на покраску радиаторной решетки невелик. Абсолютно каждый автолюбитель может сделать это своими руками.

    Подготовка к покраске

    Первым правильным шагом станет подготовка необходимых в работе инструментов, а также расходных материалов. Во всем процессе перекрашивания решетки будут необходимы:

    • Инструмент необходимый для демонтажа. Обычно для выполнения демонтажа радиаторной решетки достаточно и отвертки;
    • Моющее средство. Ведь необходимо убрать всю имеющуюся на решетке грязь;
    • Абразивный серый скотч-брайт, а также шкурка с зернистостью в Р800 и Р1000. Все это необходимо для первоначальной обработки поверхности;
    • «Липучка» – специальный грунт для пластиковых материалов;
    • Акриловая грунтовка. Подбирать цвет акрила, необходимо, опираясь на оттенок окрашиваемой поверхности;
    • Обезжириватель, антисиликон;
    • Баллончик автоэмали необходимого цвета. Для качественной покраски детали;
    • Прозрачный лак.

    Решетка до и после покраски

    Вся работа начинается с демонтирования самой решетки. Приступить нужно к откреплению всех клипс, освободить от крепежа шланги и провода, снять защелки, вставленные в бампер. Сняв решетку, при необходимости, последним шагом станет снятие значка. Дальше, необходимо тщательно вымыть ее в шампуне и только после этого приступать к работе.

    Обезжиривание и матирование решетки

    Наносить краску сразу на поверхность из пластика нежелательно, так как она не закрепится и по итогу быстро начнется процесс отслоения. Перекраску решетки радиатора стоит начинать с приготовительного матирования и грунтования.

    Скотч-брайт

    Проводить матирование необходимо на влажной поверхности, используя шкурку Р600 или же Р800. Для труднодоступных мест стоит воспользоваться серым скотчем-брайт. Для определения необработанных участков необходимо просушивать решетку после каждой затирки.

    Хромированную решетку также необходимо матировать. Запомните, что правильно заматированная хромированная решетка имеет вид потертого алюминия.

    Снимать хромовое покрытие с решетки своими руками очень проблематично. Хромовое покрытие снимается тонкими полосками, при этом всем есть места, в которых к нему подобраться практически невозможно. Завершив этот этап необходимо в очередной раз тщательно вымыть решетку, а также обезжирить. Антисиликон отлично обезжиривает изделия из разных материалов, а также убирает масло и мазут. Для того чтобы полностью очистить поверхность от жирных загрязнений необходимо:

    • Поверхность решетки тщательно промыть антисиликоном как минимум два раза;
    • При каждом протирании обязательно применять чистую тряпку;
    • Приступать к дальнейшим процедурам покраски, только дождавшись того как растворитель испарится.

    Грунтование радиаторной решетки

    Выбирая вид грунтовки, при покраске своими руками, стоит обращать особое внимание на структуру поверхности решетки. На заранее подготовленный пластик необходимо нанести специальный грунтовой материал «липучку». Грунт, возможно, наносить с применением или краскопульта, или же обычного аэрозольного баллончика. Необходимо нанести два слоя грунта, выдерживая перерыв между нанесением в 2-3 минуты. Высыхает «липучка» на протяжении 15 минут, после высыхания грунта, возможно, начинать покраску детали.

    Грунтование решетки

    Стоит обратить внимание, что грунтование желательно выполнять в местах с хорошим освещением, ведь грунтовка для пластика в большинстве случаем прозрачная. Если же нет возможности проводить грунтование при ярком освещении, рациональнее всего будет найти и купить грунтовку с серебряным наполнителем. Подобная грунтовка лучше заметна практически в любой обстановке, тем самым делая ее более удобной в использовании.

    Необходимо обратить внимание на состояние решетки. Если на ней нет царапин или же других заметных повреждений, то одного слоя грунта будет вполне достаточно. Если же решетка достаточно старая и на ней имеются глубокие повреждения, становится необходимым проложить дополнительный слой акрилового грунта. Цвет акрила стоит подбирать в тон элементам кузова: для темных деталей – черный акрил, для светлых деталей – соответствующий светлый. Нанося акриловый грунт, стоит соблюдать следующие пункты:

    1. Наносить акрил в 2-3 слоя;
    2. Выдерживать от 3 до 7 минут между нанесениями;
    3. Необходимо дать, указанное производителем, время на высыхание грунта.

    Затирка

    Стоит сказать что затирание или же «замывание» поверхности понадобится только в случае нанесения грунта акрила. Если на поверхности радиаторной решетки находится только «липучка» можно сразу приступать к покраске. Для выполнения затирки понадобится ведро с теплой, по возможности, мыльной водой и водостойкая, мелкозернистая наждачка. Для того чтобы избавится от тех царапин, которые были и к тому же не наделать новых, необходимо выполнять всю работу на «мокрую». Обработка поверхности выполняется до полного устранения неровностей.

    Окрашивание детали из пластика

    Сама покраска радиаторной решетки, к примеру, в черный цвет, всегда делится на два основных этапа:

    • нанесение краски;
    • нанесение лакового покрытия.

    Стоит заметить, что наиболее затруднительное в покраске своими руками – это подобрать цвет краски, соответствующий цвету кузова машины. Исключительным является черный цвет. Краску в баллончике вы можете с легкостью приобрести самостоятельно или же обратиться в любой автосервис, где вам помогут подобрать необходимый оттенок. Покраску желательно проводить в два или три слоя. Между нанесениями следующего слоя необходимо выдерживать паузу в 20 минут. Завершив последний слой, так же выждите 20 минут и начните наносить лаковое покрытие. Спустя сутки покрашенная решетка полностью высохнет и ее возможно будет установить на свое место.

    Как самостоятельно покрасить хромированные элементы в черный цвет: пошаговая инструкция

    Если вы хотите обновить свои хромированные изделия, будь то диски на колесах вашего автомобиля, любые эмблемы или решетки, нет ничего лучше идеи покрасить их в черный цвет. Но как сделать это самостоятельно, чтобы сэкономить деньги и не обращаться к профессионалам? Далее вас ждет подробная инструкция.

    1. Тщательно вымойте изделие

    Намочите хромированное изделие прохладной водой из крана или шланга, а затем протрите его тканью из микрофибры. Распылите на поверхность универсальный металлический очиститель, сотрите такой же тканью, только чистой. После удаления загрязнений дайте изделию высохнуть.

    Если вы будете красить автомобильные диски, используйте сверхмощное чистящее средство и щетку с мягкой щетиной, чтобы устранить всю грязь, собранную на дорогах.

    Если же вы хотите покрасить какой-то небольшой предмет (например, эмблему), сначала выкрутите его из машины, а затем тщательно помойте и почистите.

    2. Защитите рабочее место и другие детали изделия от попадания краски

    Чтобы не допустить попадания краски на рабочее место, застелите стол клеенкой, ненужной тканью или листами газеты. Область, которую нужно закрыть, зависит от размера изделия, которое вы хотите покрасить.

    Малярная лента поможет вам спрятать от краски те участки вещи, менять цвет которых вы не планировали. Особенно это касается окрашивания дисков — просто заклейте кусочками лентами весь внутренний край колеса, и краска на него не попадет.

    3. Нанесите грунтовочный слой черной краски

    Сначала вам необходимо потрясти аэрозольный баллончик с грунтовкой в течение 10-20 секунд. Внутри баллона находится маленький металлический шарик, который помогает краске перемешиваться.

    Нанесение грунтовки помогает краске «прилипать» к хрому. Это также обеспечивает сохранение нанесенного цвета, например, от смывания в случае сильного дождя. Чтобы нанести грунтовку, держите банку на расстоянии 7-10 см от предмета и покрывайте поверхность ровным слоем.

    Не переживайте, если в процессе нанесения грунтовки у вас образуются неровности и подтеки — сверху вы нанесете несколько слоев краски. При правильном нанесении вы получите темную матовую поверхность без блеска и металлических просветов.

    Оставьте загрунтованную поверхность минимум на 20 минут. Если вы не дадите грунту высохнуть, последующие слои краски будут высыхать неравномерно, что отрицательно скажется на итоге ваших усилий.

    4. Подберите подходящую краску

    Если вы работаете с хромированным предметом, используйте простую аэрозольную краску черного цвета. Однако существуют специализированные разновидности, и вам стоит остановить свой выбор именно на них. Например, если вы красите диски, обязательно возьмите автомобильную краску, потому что она будет иметь усиленную формулу, способную противостоять влаге, грязи и экстремальным условиям. Если же речь идет об окрашивании крафт-металла, вам понадобится краска, безопасная для мягких металлических поверхностей.

    5. Добавьте изделию цвета

    Распыляя краску, периодически встряхивайте баллончик. Это позволит добиться равномерного нанесения цвета без подтеков и неровностей. Держите баллончик с краской на расстоянии 7-10 см от предмета и надавите на распылительную насадку, чтобы высвободить краску. Перемещайте струю медленно назад и вперед, чтобы полностью покрыть предмет.

    Для следующего слоя вновь выдержите не менее 20 минут, как и в случае с грунтовкой. Так нужно будет делать для каждого последующего слоя, так что если вы ограничены во времени, поставьте таймер, чтобы не пропустить ближайший момент следующего окрашивания.

    Даже если прошло время, необходимо проверить, высох ли предыдущий слой, прежде чем наносить новый. Не бойтесь и просто коснитесь поверхности кончиком пальца. Если остался след (даже небольшой), подождите еще 5-10 минут, затем повторите.

    6. Количество слоев зависит от того, насколько темный цвет вы хотите получить в итоге

    Для оттенка, близкого к серому, будет достаточно двух-трех слоев краски, помимо грунта. Однако если вы хотите сделать свое хромированное изделие ярко-черным, может потребоваться от пяти до десяти слоев. Имейте это ввиду, закупая необходимое количество краски. Помните, что после высыхания каждый слой будет слегка осветляться. Так что если сразу после окрашивания вы поймете, что получили желанный цвет, после высыхания слоя вам потребуется еще один.

    7. Не забудьте о защитном прозрачном покрытии

    Когда последний слой черной краски высохнет, нужно будет нанести прозрачное покрытие. Это тоже необходимо сделать грамотно.

    Встряхивайте аэрозольный баллончик примерно 20 секунд, а затем нанесите легкий и ровный слой поверх вашего окрашенного предмета. Как и прежде, держите баллон на расстоянии 7–10 см от точки нанесения. Начните с боковой стороны и продвигайтесь к лицевой, чтобы убедиться, что вы полностью покрываете окрашенную область. Если ваше изделие получилось слегка блестящим от краски, вы можете не понять, куда уже нанесли защитное покрытие, а куда нет. Будьте предельно внимательны.

    Только благодаря защитному покрытию черный цвет вашего хромированного изделия останется на долгие годы.

    Когда пройдет 20 минут, нанесите еще пару легких слоев защитного покрытия и оставьте изделие на пару часов.

    8. Нанесите финальный слой покрытия

    После двух-трех невесомых слоев пришло время сделать основательный защитный слой. Он нужен не только для красоты, а еще и для усиления защиты. В первую очередь он спасет изделие от экстремальной влаги. Тщательно встряхнув баллончик, держите его на расстоянии около 5 см и перемещайте медленнее, чем раньше. Старайтесь уделять каждому участку не менее пяти секунд непрерывного распыления.

    Теперь понадобится минимум полчаса до следующих «тяжелых» прозрачных слоев. Из должно быть еще три, и между каждым делайте перерывы по полчаса. Когда же вы нанесете финальный слой покрытия, оставьте изделие на один-два часа. Вы можете снова поставить таймер.

    Обязательно потрогайте изделие, когда время истечет. Как и в случае с черной краской, если вы почувствуете липкость или увидите на пальце след, даже самый мизерный, лучше оставьте изделие высыхать дальше, проверяя каждые 20-30 минут. Если у вас есть время, лучше оставьте изделие на ночь. Наутро вы будете уверены, что оно тщательно высохло и готово к использованию. Если же вы ограничены во времени и такой возможности нет, придется переставлять таймер и проверять. Иначе вы рискуете начать эксплуатировать предмет, который еще не готов к этому, и в итоге вся краска просто повредится и слезет вслед за слоем прозрачной защиты.

    9. Наслаждайтесь свежевыкрашенным изделием

    Если это была деталь автомобиля, вы можете наконец убрать все защитные элементы, такие как малярная лента, и установить ее на место. Наслаждайтесь новым черным оттенком вашего хромированного изделия! Не забудьте правильно утилизировать все баллончики, оставшиеся от окрашивания, потому что они находятся под давлением и могут быть опасны.

    Несмотря на то что эта инструкция подразумевает нанесение черного цвета, вы можете использовать абсолютно любую краску, действуя точно так же. Главное, чтобы краска, независимо от оттенка, подходила к типу изделия и могла покрасить хромированный металл.

    Вы также можете создать эффект хромирования, если приобретете краску, предназначенную для этого. Таким образом, абсолютно любой металл сможет выглядеть так, словно он хромирован.

    Как покрасить решётку радиатора автомобиля своими руками

    1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 Рейтинг 3.88 (4 Голоса(ов))

    Современные автомобили приятно радуют их владельцев мощью мотора, скоростью передвижения, комфортом и безопасностью. Однако самая современная, самая стильная и безупречная в конструкторском отношении машина требует к себе много внимания и постоянного ухода. Нас беспокоит утечка масла, с тревогой мы прислушиваемся к постороннему шуму в подвеске, с негодованием замечаем трещины на ветровом стекле и раннюю ржавчину на кузове. Многие из нас готовы отказать себе в самом необходимом, лишь бы автомашина исправно служила её владельцу.

    Бурная автомобилизация России последних десятилетий вызвала к жизни огромный рынок услуг и товаров по ремонту автомобиля, способных, казалось бы, удовлетворить вкусы самого требовательного владельца машины. Весь вопрос теперь только в завышенных ценах и зачастую сомнительном качестве исполнения.

    А действительно ли за любую, даже небольшую неисправность в автомобиле, следует выкладывать приличную сумму в сервисных центрах? Мы готовы показать Вам на конкретном примере, что это не так! Мы утверждаем, что многие операции по устранению неисправностей, особенно те, которые касаются кузовного ремонта и других внешних узлов и конструкций автомобиля, Вы вполне можете совершать сами, своими руками, в домашних условиях, причём не входя в существенные расходы.

    В качестве примера мы предлагаем Вам вместе с нами поучаствовать в окрашивании решётки автомобильного радиатора. Именно она, наравне с бампером автомобиля, первой встречает удары гравия и песка из под колёс впереди идущего транспорта, на ней оседает грязь, влага, антигололёдный реагент.
    Сложность климатических условий и дорог России очень быстро приводят внешний вид этого декоративного элемента автомашины в негодность. Пластик решётки радиатора теряет первоначальный вид; на нём появляются «прожухлости», «лыски», пятна.

    Что нам потребуется для покраски решётки радиатора в домашних условиях?

    — Аэрозольная краска. Можно взять любую универсальную аэрозольную эмаль

    — Перчатки, маска и очки — средства индивидуальной защиты

    — хлопчатобумажные тряпки, теплая вода для очистки решетки

    Пошаговая инструкция по окрашиванию решётки радиатора автомобиля

    Шаг_1 Выберите место для окрашивания и закройте его старыми газетами, либо укрывной плёнкой. Работать с решёткой можно как в гараже, так и на открытом пространстве (двор, дача и т. п.). Важно только, чтобы вокруг места покраски не было пыли или летающих насекомых, которые могут существенно испортить внешний вид окрашиваемого изделия.

    Шаг_2 Демонтируйте решётку с кузова автомобиля. Снимите с решётки шильдик с логотипом автомобиля, если, конечно, Вы не хотите его окрашивать.

    Шаг_3 Тщательно очистите поверхность радиаторной решётки при помощи тряпок, ветоши, удалите грязь и пятна масла при помощи очистителя и обезжиривателя. Краска должна наносится на чистую и абсолютно сухую поверхность при температуре от +10 до +35 град. С, воздушная среда должна быть достаточно сухой.

    Шаг_4 Для лучшего окрашивания рекомендуем Вам для начала нанести первым красочным слоем акриловую грунтовку, обладающей повышенной адгезией. Тщательно, в течении 1 минуты потрясите аэрозольный баллон с грунтовкой поступательными и круговыми движениями, для подготовки его к работе. Предварительно сделайте несколько пробных нанесений грунтовки на какую-нибудь поверхность.

    ВНИМАНИЕ! Желательно, чтобы тональность грунтовки соответствовала эмали, которую мы наносим на слой грунта. Например, если мы собираемся красить решётку радиатора в цвет «хром», то и грунтовка должна быть достаточно светлой: серой, либо терракотовой.

    Шаг_5 Наносим грунтовку на решётку с расстояния 30–40 см, совершая круговые движения рукой с баллоном. Даём просохнуть каждой стороне решётки не менее 30 минут.

    Шаг_6 После высыхания грунтовки наносим слой аэрозольной эмали. Баллон с эмалью в течении 1 минуты также тщательно встряхиваем для перемешивания его состава. Для лучшего окрашивания всех деталей решётки радиатора рекомендуем Вам нанести 2–3 слоя тонких эмали, причём каждый последующий слой наносится после высыхания предыдущего через 20–30 минут. Последний слой эмали должен окончательно высохнуть в течении 2–3 часов.

    Шаг_7 Решётка радиатора готова! Устанавливаем на неё шильдик с логотипом автокомпании и монтируем на прежнее место. Аккуратно прокрашенная, обновлённая деталь внешнего декора машины снова органично подчёркивает неповторимый стиль Вашего автомобиля.

    Мы не только приобрели важные навыки по ремонтному окрашиванию деталей Вашего автомобиля и наглядно убедились, что многие проблемы можно устранить своими руками, в домашних условиях, но и существенно сэкономили в деньгах. Перефразируя героя известного романа, можно уверенно сказать, что мы «ударили» авто-покраской по завышенным ценам и разгильдяйству сервисных центров! На сэкономленные средства, как мы полагаем, можно купить аэрозольной эмали, чтобы продолжить пробовать свои силы в ремонтно-реставрационных работах своего автомобиля 🙂

    Но об этом в следующей статье >>

    Если данная статья оказалось полезной для вас, пожалуйста, оцените ее (вверху страницы). Спасибо!

    Посетители этой страницы чаще всего выбирают в интернет-магазине:

    Покраска решетки радиатора

    Еще одна кузовная деталь, определяющая облик машины. Те, кто занимается тюнингом, давно заметили, что даже при минимальном изменении лица авто, достигается больший эффект, чем при установке полноценного обвеса сзади. Именно к таким деталям и относится решетка радиатора. Ее покраска всегда пользовалась повышенным спросом. И дело даже не в поломках, после которых приходилось перекрашивать решетку полностью, ведь ни о каком переходе тут говорить нельзя. Основная масса автовладельцев просила покрасить радиаторную решетку в новый цвет, чтобы сделать машину не такой, как у всех. Причем когда-то все усиленно красили под хром, сейчас в моде черный матовый цвет. Занимаемся такими работами и мы.

    Приезжайте в сервис, посмотрим, как лучше поколдовать над решеткой радиатора вашей машины, чтобы получилось не только по-новому, но и стильно. Занимаемся тюнингом профессионально, поэтому можем подкинуть несколько интересных идей. Если потребуется, подремонтируем, подклеим, подпаяем, восстановим недостающие сегменты. Причем цены на все работы по московским меркам у нас приемлемы. Обращайтесь.

    • Acura
    • Alfa Romeo
    • Audi
    • Bentley
    • BMW
    • Cadillac
    • Chevrolet
    • Chrysler
    • Citroen
    • Daewoo
    • DAF
    • Datsun
    • Dodge
    • Fiat
    • Ford
    • Geely
    • Great Wall
    • Hino
    • Honda
    • Hummer
    • Hyundai
    • Infiniti
    • ISUZU
    • Porsche
    • Renault
    • Saab
    • Scania
    • SEAT
    • Skoda
    • Smart
    • SsangYong
    • Subaru
    • Suzuki
    • Toyota
    • Volkswagen
    • Volvo
    • ГАЗ
    • ЗИЛ
    • КамАЗ
    • УАЗ

    График: с 8:00 до 22:00

    Цены на покраску решетки радиатора и дополнительные услуги

    Класс автомобиля — вариант покраски
    возможны и другие комбинации*
    Локальная до 50%Полная 100%Работы арматурныесколы, царапиты и пр. «> Ремонт мелкийПод ключ всё включено
    Мини, малый 2–4 ч800–15001000–2000200–600++1200–2600
    Гольф 2–4 ч800–15001000–2000200–600++1200–2600
    Средний, бизнес 2–4 ч800–15001500–2000200–600++1700–2600
    Представительский 2–4 ч800–15001500–2000200–600++1700–2600
    Спорт-купе 2–4 ч800–15001500–3000200–600++1700–3600
    Минивэн, универсал 2–4 ч800–15001500–3000200–600++1700–3600
    Внедорожник, паркетник 2–4 ч800–15001500–3000200–600++1700–3600

    В стоимость покраски решетки радиатора включено всё необходимое: работы — удаление сколов, царапин, потертостей, небольших участков вмятин и коррозии, шлифовка, регулировка, полировка, а также базовые материалы — шпаклевка, грунт, краска (эмаль) и лак. Сложные ремонтные работы (устранение сильных повреждений) и нестандартные лакокрасочные материалы оплачиваются отдельно.

    • Материалы — подберем все необходимые материалы как для ремонта решетки, так и для ее покраски.
    • Замена решетки — если решетка не подлежит восстановлению, найдем новую (б/у) и доработаем.
    • Сроки ремонта — если решетка сильно повреждена, нам потребуется 1-2 дня на ее восстановление.

    Бесплатно при покраске

    Удаление царапин и потертостей бесплатно Полировка бесплатно Удаление сколов бесплатно

    Удаление (выправление, рихтование, ремонт) вмятин

    до 5 см день 500–1000 руб. до 10 см день 500–1000 руб. до 15 см день 700–1200 руб. до 20 см день 900–1500 руб. свыше 20–25 см 1-2 дня от 1000 руб.

    Ремонт (пайка, варка) трещин

    до 10 см 2–4 ч 500–1000 руб. свыше 10–15 см 2–4 ч 600–1500 руб.

    Ремонт (пайка, варка) разломов

    до 10 см день 1000–2000 руб. до 20 см день 1500–2800 руб.

    Восстановление выбитых элементов

    На плоской поверхности (до 10–15 см) 3–5 ч 600–1500 руб. На ребре (до 10–15 см) 2–5 ч 600–1500 руб.

    Покраска других деталей

    Покраска передней арки день от 1000 руб. Покраска бампера день от 2000 руб. Покраска защиты двигателя день от 1000 руб. Покраска крышки двигателя день от 1000 руб. Покраска двери 1-2 дня от 3000 руб. Покраска днища 1–3 дня от 1000 руб. Покраска колпака зеркала 2–4 ч от 500 руб. Покраска капота 1-2 дня от 3000 руб. Покраска крыла день от 2000 руб. Покраска крыши 1–3 дня от 2000 руб. Покраска кузова (целиком) 6–16 дней от 45000 руб. Покраска лонжерона 1-2 дня от 1000 руб. Покраска молдинга 2–4 ч от 800 руб. Покраска обтекателя 1-2 дня от 2000 руб. Покраска парктроника час от 400 руб. Покраска рамки 1–3 дня от 1000 руб. Покраска рейлинга день от 1000 руб. Покраска телевизора 1-2 дня от 1000 руб.

    Гарантия на покраску решетки радиатора

    • Гарантия на ремонт (варка, пайка и пр.) — 1-2 года
    • Гарантия на покраску — 2 года
    • Поверьте, всё будет надежно!

    Если в течение гарантийного срока где-то что-то будет не так, не важно что, по нашей вине, тогда мы всё бесплатно исправим и предоставим скидку на последующее обслуживание.

    Полезная информация о покраске решетки радиатора

    1. Хочу все делать сам — или с какими проблемами придется столкнуться
    2. Основные этапы работ и требуемые расходники
      1. Демонтаж решетки
      2. Подготовка к покраске
      3. Полная покраска решетки радиатора

    Хочу все делать сам — или с какими проблемами придется столкнуться

    На многих авторитетных автофорумах приходилось сталкиваться с фотоотчетами выполненных работ. Некоторые работы смотрятся вполне профессионально. Но большинство авторов честно признаются — ну не все идеально, там потек, тут не смог подкрасить, все пришлось красить в один цвет, не выделяя эмблему. Зато дешево.

    Заинтересовала работа одного автовладельца, которая была выполнена по всем канонам автомалярного дела. Красиво, без погрешностей и косяков, с детальной серией фотографий. Собрав море похвал и восторженных комментариев, он как бы невзначай кинул фразу: «Да у меня и не могло выйти плохо, я профессиональный автомаляяр. Так что обращайтесь». Вот такая у парня рекламная кампания была задумана. Правда, после этого его закидали тапками, но мы сейчас не об этом.

    Смотрите, какие объективные сложности сопутствуют покраске решетки радиатора:

    • Не зная схему расположения клипс, трудно снять решетку, не обломав крепеж. Именно с такими повреждениями и разломанными при попытке сорвать эмблемами к нам обращаются чаще всего.
    • Сложная форма решетки не дает ее зачистить идеально. Особенно трудно удаляются хромированные покрытия. А при такой подготовке красить нельзя, краска сойдет в течение года-двух.
    • Необходимо подобрать расходные материалы под определенный тип пластика.
    • Та же сложная конфигурация мешает наносить грунт и краску равномерно, способствует образованию потеков. Особенно в тех случаях, когда неправильно подобрана консистенция материала.
    • Использование краски в баллонах также не способствует равномерности покрытия. По мере опустошения баллончика расход постоянно меняется. Работать с ним можно только при наличии определенных навыков.

    Мы уже не говорим о пыли, насекомых и других прелестях покраски на улице или в гараже. Поэтому, если вам нужно дешево и необязательно идеально, делайте сами. Но, если вы цените свое время и хотите получить отменный результат, обращайтесь к нам.

    Основные этапы работ и требуемые расходники

    Сама по себе технология покраски радиаторной решетки нетрудна и вполне стандартна. Но сложная форма заставляет работать с особой аккуратностью и без спешки. А хрупкость пластика, именно из него изготовлены большинство этих деталей, требует взвешенного и разумного подхода к демонтажу и установке.

    Для работы потребуются абразивные материалы и салфетки, растворители и обезжириватели, грунтовки и шпаклевки, ну и, конечно, краска. Не рекомендуем покупать это самостоятельно, у маляра все это есть, и он подберет оптимальный комплект с учетом особенностей решетки. Вам потребуется просто определиться с цветом или сочетанием нескольких тонов. Мы стараемся не работать на «приносных» материалах, ведь дать гарантию на покрытие, не зная качества расходников, невозможно.

    Демонтаж решетки

    Для крепления всех без исключения решеток радиаторов применяют саморезы, клипсы, защелки. Для того чтобы снять ее, просто надо знать схему расположения и очередность расположения. Даже в интернете можно найти море инструкций, как это сделать быстро практически для любой модели авто. Но, есть одно но.

    Большинство автопроизводителей в инструкциях по эксплуатации определяют необходимость демонтажа бампера для снятия радиаторной решетки. Поэтому, используя народные методы, вы будете делать на свой страх и риск. А чинить оторванные крепления и поломанный бампер бесплатно не будет никто, даже в гарантийный период.

    Обычно схема демонтажа предполагает отсоединение верхних крепежных элементов, а потом нижних. Но такая последовательность действий необязательно для отдельных моделей. И напомним, если все делать по уму и науке — необходимо снимать бампер.

    Несколько слов об отсоединении эмблем. Тут тоже не все так однозначно. Некоторые крепятся на фиксаторах, которые необходимо повернуть, сдвинуть, и только после этого отсоединять. Но значительная часть в последнее время фиксируется двухсторонним скотчем. Именно при попытке подковырнуть значок ножом или отверткой, ломается большинство деталей. А ведь можно просто предварительно нагреть феном.

    Подготовка к покраске

    Подготовка — многоступенчатый процесс, от которого будет зависеть долговечность и качество будущего ЛКП. Краска подчеркнет любую небрежность, допущенную на этом этапе. Наибольшую сложность вызывает удаление старого покрытия, особенно хрома. На нем грунтовка и краска держаться будут очень ненадежно, поэтому убирать необходимо однозначно. На практике применяют несколько технологий:

    • Зачистка наждачной бумагой — трудоемкий и долгий процесс. Да не везде можно подлезть, поэтому остаются необработанные места.
    • Механизированная зачистка при помощи миниатюрных фрез — более производительный метод, но требует специального оборудования (бормашина).
    • Химическое травление — съедает хром полностью, делает поверхность идеально чистой. О составе говорить не будем, потому что химия в неумелых руках — это страшная сила. Страшная в первую очередь для того, кто ее применяет.

    В большинстве случаев решетка радиатора не нуждается в шпаклевке. Поэтому после тщательной промывки после удаления покрытия, поверхность матируется скотч-брайтом или тонкой наждачкой. После чего обязательно обработать антисиликоном, который снимает статическое напряжение и обезжиривает решетку.

    Учитывая то, что грунтовать придется голый пластик, первым слоем укладывается грунт активатор адгезии для пластика. Именно он обеспечит лучшую прилипчивость последующих материалов. Но красить сразу поверх него не стоит. Лучше напылить еще 1-2 слоя обычного наполняющего грунта, он скроет мелкие дефекты.

    Перед покраской полученная поверхность матируется скотч-брайтом и обезжиривается. Только после этого можно приступать к дальнейшим работам. Кстати, после обезжиривания не затягивайте с покраской. Промежуток между этими процедурами должен быть не более 10–15 минут.

    Полная покраска решетки радиатора

    О частичной покраске говорить нет смысла. Даже для больших радиаторных решеток этот способ практически недоступен все из-за той же сложной формы. Поэтому даже при ремонте перекрашиваем полностью. Считаем, что покраска баллончиком и тем более кисточкой не даст желаемого результата. Все покрасочные работы выполняем только профессиональным инструментом и в камере. Это позволяет гарантировать, что на свежеокрашенную поверхность не сядет пыль.

    Цвет краски вы выбираете сами. На практике задувать приходится два или три раза. Уложить толстым слоем даже густую краску не выйдет, образование потеков в таком случае неизбежно. Поэтому лучше не спешить. В зависимости от типа материала красить можно и по мокрому, но чаще всего требуется межслойная сушка, это позволит предотвратить появление дефектов.

    Обрабатывать поверхность решетки лаком или нет — также решать вам. Но мы бы рекомендовали не отказываться от этого этапа. Слой лака обеспечит дополнительную защиту покрытия. Тем более что решетка будет постоянно контактировать с летящими с дороги камнями.

    При 20-градусной температуре сушка займет не менее суток. Но мы ускоряем процесс, используя специальное тепловое ИК-оборудование. Обращаем внимание — применение тепловых пушек не рекомендовано. Они способствуют поднятию пыли и её переносу на свежеокрашенную поверхность.

    После полного высыхания всех деталей собираем решетку обратно и крепим в штатное положение.

    Чтобы покрасить решетку радиатора, просто оставьте заявку на сайте или позвоните нам заранее. Это нужно для согласования наиболее удобного для вас времени посещения сервиса.

    Читать еще:  Рихтовка своими руками
  • Ссылка на основную публикацию
    ВсеИнструменты
    Adblock
    detector