Шины низкого давления на УАЗ и другие модели

Шины низкого давления на УАЗ

Шины низкого давления, установленные на разные модели УАЗ-ов, в состоянии превратить автомобиль в настоящий вездеход. Однако стоит отметить, что для того, чтобы использовать шины низкого давления на УАЗ, придется многое переделать и в подвеске, и в элементах кузова и в мостах автомобиля.

Штатные мосты могут и не справиться с той нагрузкой, которая возникает при движении по сплошному бездорожью. В общем, проблему установки шин низкого давления на УАЗ нужно решать комплексно.

Что дает установка шин низкого давления на УАЗ:

• Кардинально меняются возможности автомобиля в плане проходимости;

• Шины низкого давления имеют свойство обеспечивать лучшее сцепление с любым нестабильным грунтом за счет того, что увеличивается пятно сцепления;

• За счет грунтозацепов, которые могут быть на шинах низкого давления, УАЗ становится более приемистым;

• Применение шин низкого давления снижает давление колес автомобиля на грунт, что может быть важно, например, при использовании автомобиля в сельскохозяйственной деятельности;

• Кардинально увеличивается дорожный просвет, так как шины низкого давления имеют увеличенный размер.

Но кроме преимуществ, есть некоторые недостатки. В том числе:

• Чтобы установить шины низкого давления на УАЗ, необходимо выполнить целый ряд переделок в автомобиле. Причем, все это выливается в достаточно большие финансовые затраты;

• Центр тяжести автомобиля поднимается выше. Это делает автомобиль менее устойчивым;

• Появляются ограничения по длительному перемещению по асфальтовому покрытию. Для шин с низким давлением характерен больший износ при езде по асфальту;

• Появляются определенные ограничения в скорости для УАЗ. Шины низкого давления не предназначены для скоростного перемещения, а исключительно для серьезного бездорожья;

• Повышается нагрузка на узлы трансмиссии и агрегаты. Однако критическое увеличение нагрузок наблюдается, если приходится ездить по грунтам, которые требуют применение протектора с высоким профилем.

Важным моментом в выборе шин низкого давления для УАЗ является температурный погодный режим, в котором будет использоваться автомобиль. Если УАЗ будет использоваться и летом и зимой, одним комплектом шин низкого давления не обойтись.

В шинах низкого давления нет точного разграничения на резину летнюю и зимнюю. Но для зимы важно, чтобы резина не становилась жесткой при минусовых температурах. Иначе все преимущества проходимости шин низкого давления резко снижаются. Резина не будет так пластически деформироваться, если она теряет эластичность на морозе. Из-за этого снижается площадь соприкосновения с грунтом или снегом.

Выбор рисунка протектора зависит от грунтов, на которых будет передвигаться УАЗ. И не всегда глубокий протектор является оптимальным. Да, он лучше цепляется за грунт, создает дополнительную тягу. Но в тоже время глубокий протектор дает дополнительные нагрузки на элементы трансмиссии. Да и грунты бывают совершенно разные по составу и консистенции. Все это нужно учитывать, выбирая шины низкого давления на УАЗ.

Шины низкого давления на УАЗ: для чего нужны, какими плюсами и минусами обладают?

Цепи противоскольжения на колеса: особенности, функции, виды, критерии выбора и стоит ли покупать?

Летние и зимние шины Кама (Kama) — стоит ли покупать? Особенности, преимущества и популярные модели покрышек

Летние шины Michelin Primacy 3 (Мишлен Примаси 3) — честный обзор: характеристики, химический состав и достоинства

Зимние шины Amtel Nordmaster (Амтел Нордмастер) — честный обзор: особенности, характеристики, плюсы и минусы

Основная классификация автомобильных шин: особенности, типы, параметры, маркировка и правила выбора

Kia Sportage/Hyundai Tucson DOHC 2.0 AWD: правила и периодичность измерения/проверки давления в шинах

Renault Kaptur 1.6/2.0: как правильно и часто измерять/проверять давление в шинах?

Как хранить летние и зимние шины? Способы, правила, советы и инфографика

Вездеход, снегоход, болотоход!

Шины низкого давления на УАЗ

Фев 10 • Вездеходы, Вездеходы на шинах низкого давления, Интересно! • 14826 Просмотров • Комментарии к записи Шины низкого давления на УАЗ отключены

Среди автомобилей отечественного автопрома, наибольшую проходимость имеют внедорожники УАЗ. Любители экстремальной езды, стараются превратить его в вездеход, не боящийся преград, ни болот и ни сугробов. Для того чтобы этого достичь на них устанавливают шины низкого давления. Многие ошибочно полагают, что достаточно лишь установить эти колеса, и все в порядке. Чтобы на УАЗ установить шины низкого давления, необходимо серьезно переделать кузов, трансмиссию и мосты.
Какого эффекта можно добиться при использовании шин низкого давления?
После их установки транспортное средство получает много преимуществ. Среди главных, надо отметить следующие:
1. Благодаря увеличению размера шин, происходит повышение клиренса транспортного средства. Это обеспечивает легкое преодоление ухабистых участков на дороге, участков имеющих глубокую колею и многих других.
2. Другим нюансом является рост проходимости машины до нескольких раз. Шины низкого давления, отличаются большой площадью соприкосновения с дорогой, оказывая на него небольшое давление. Благодаря этому транспортное средство может уверенно передвигаться на мягкой почве.
Кроем этих преимуществ улучшенные шины имеют минусы. К примеру, происходит значительное уменьшение скорости машины, связанное с увеличением клиренса и изменением ее характеристик, приводящих к неустойчивости. Самым серьезным минусом, является быстрый износ трансмиссии и подвески, связанный с постоянными повышенными нагрузками на них.

Как выбирать шины
Сегодня представлен большой выбор шин низкого давления. Их основной недостаток заключается в высокой цене. Вот почему большинство водителей пользуются альтернативным способом, занимаясь самостоятельным изготовлением этих шин.
Для чего нужны эти автомобили?
Одним из предназначений таких автомобилей, заключается в обеспечении удовольствия от езды по бездорожью. Однако это не все причины, по которым эти шины популярны среди владельцев внедорожников УАЗ. Ранее внедорожники с этими шинами предназначались для военных и научных целей, патрулирования территорий и границы. Чаще всего эти машины используются на севере России. Если говорить про науку, этими автомобилями часто пользуются геологические центры, чтобы доставлять ученых и оборудование в труднодоступные места.
Следует отметить, что немногие автовладельцы решаются на создание транспортного средства, способного ездить практически в любых условиях. Прежде всего, это люди, которым не страшны трудности, действительно являющиеся частью мира автомобилей.

Борис Емельянов. 2015

Технические характеристики УАЗа болотохода и как сделать вездеход своими руками — излагаем суть

Легкие вездеходы с камерами огромного размера способны преодолевать сильное бездорожье, по которому другие типы внедорожников пройти не могут. Самостоятельно изготовленные транспортные средства такого типа просты, так как сложной технической базы под собой не имеют, чем и завоевали признание большинства домашних умельцев. Подобная техника особо востребована жителями сельской местности, где осадки сильно снижают качество дорог, а также у любителей охоты, рыбалки и экстремального отдыха.

Изменить до неузнаваемости

Обычно для создания транспортного средства повышенной проходимости достаточно использование запчастей от старого автомобиля или мототехники. Лучше всего для этого подходит УАЗ. Эта машина чаще всего поддаётся различным переработкам и модернизациям со стороны «народных умельцев».

Для самой работы понадобится:

использовать алюминиевые листы с рифлёными краями (понадобятся для обшивки);
прикупить накладки металлического и резинового типа;
винты и синтетические коврики;
иметь в достаточном количестве поролон;
триплексное стекло;
мягкий пластик в небольшом количестве;
необходимый для работы инструментарий.

Проведение такой модернизации машины существенно снижает стоимость всей конструкции. К тому же при верном выполнении работы вездеход УАЗ будет не менее эффективным, чем его дорогостоящий аналог.

Преимущества установки на УАЗ шин низкого давления

Давайте рассмотрим, какие преимущества мы получаем, устанавливая на «УАЗик» шины низкого давления:

существенно улучшается проходимость машины;
шины такого плана увеличивают пятно сцепления с грунтом;
в таких случаях могут быть установлены специальные грунтозацепы, которые делают машину более приземистой;
использование такого типа резины уменьшает негативное влияние на почву, что очень важно в плане экологических показателей;
наблюдается увеличение дорожного просвета, что неизбежно происходит в случае установки шин с низким давлением.

Преимущества установки на УАЗ шин низкого давления

Инструкция по проведению работ

Для создания конструкции транспорта с высокой проходимостью понадобится скрепить наружную обшивку и раму. Поскольку используется основа от автомобиля, готовые самодельные вездеходы на базе УАЗ должны отличаться прочностью. Так, лучше использовать стальные материалы вроде труб, так как на них будет возложена большая нагрузка. Важно учитывать изоляцию от влаги, если будет создаваться на основе УАЗ болотоход своими руками.

В некоторых случаях, когда невозможно произвести сварку труб или же купить их, вполне можно применять оригинальный корпус от автомобиля. На практике кузов нередко видоизменяют, придавая ему нужный вид. Но главного внимания требует укрепление «боковины» и крыши конструкции. Днище нужно укреплять, ведь оно берёт на себя часть нагрузки.

Процесс обшивки

Чтобы создать вездеход из УАЗа своими руками, нужно снять старую обшивку. Этот этап можно проводить во время усиления корпуса. Материал выбирают из рифлёного дюраля или алюминия. Чаще всего делают выбор в пользу первого варианта. Он способен противостоять пагубному влиянию погодных условий и устойчив к коррозии.

Прочность увеличивают рифлёные листы. Приступая к их выбору, нужно учесть, чтобы толщина материала составляла 1,5–2 мм. Крепятся листы винтами М5, которые цепляются в раму специальными головками. Конечно, не удастся создать максимальную плотность между рамой и рифлёными листами. Останутся неаккуратные следы после работы, поэтому нужно использовать накладки из резины.

Как правило, обшивка на самодельный вездеход из УАЗа — это самое уязвимое место. При её плохом выполнении можно сделать всю конструкцию транспортного средства уязвимой перед воздействием окружающей среды. Также может использоваться силикон в местах крепления для лучшей изоляции.

Технические работы

Следует обратить большое внимание на развал колёс, когда происходит сборка моста. Важно приваривать сначала нижние, а потом верхние части подшипников. После этого они крепятся с помощью болтов к раме. Также важно использовать телескопические амортизаторы и хомуты, чтобы оптимизировать удобство движения.

Стоит учитывать назначение транспортного средства. Если требуется болотоход на базе УАЗ, нужно использовать другой тип колёс, который сможет противостоять трясине и грязи. Для этого лучше конструировать гусеничный вездеход на базе УАЗ.

Заключительные этапы

Передача крутящего момента осуществляется через карданный вал. Он проходит к заднему мосту от двигателя. Детали из автомобиля для этого отлично подходят. Преимущества такого кардана в его надёжности и простоте, ведь с ним очень легко работать. Также стоит учесть расположение посадочных отверстий, ведь они могут не совпадать. Если наблюдается такая проблема, их нужно выточить.

Читать еще: Смазка для суппортов

После этого можно считать, что УАЗ, переделанный под вездеход, готов. Его следует тщательно протестировать, чтобы обнаружить возможные проблемы. Если такие наблюдаются, нужно исправить ошибки, ведь они могут нести угрозу для безопасности пассажиров. Можно встретить и другие поделки с машин, так как сделать из УАЗа болотоход также не составит труда.

Практически все сборки таких транспортных средств собираются по единой схеме. Для работы требуется только кузов и двигатель, а остальные элементы водитель собирает своими силами. Выбор варианта такого транспортного средства зависит от требуемой проходимости и мощности. Каждый «умелец» создаёт свою вариацию вездехода, ориентируясь на особенности окружающей территории и финансовые возможности.

Создавая внедорожник из старого УАЗа, нужно серьёзное внимание уделить мерам безопасности. Все детали нужно тщательно перепроверять на прочность, чтобы транспортное средство не было опасным для окружающих. Также следует позаботиться о гидроизоляции, чтобы влага не вызывала коррозию металлов.

Недостатки установки на УАЗ шин низкого давления

Однако тюнинг такого рода имеет и свои недостатки. Это могут быть следующие факторы:

для установки подобных колёс вам будет необходимо внести в конструкцуию автомобиля ряд серьёзных преобразований. Это довольно трудозатратно и влечёт за собой существенные финансовые расходы;
более высокое расположение центра тяжести транспортного средства негативно влияет на его устойчивость;
если речь идёт о движении по асфальтному покрытию, вы должны учитывать, что оно сильно изнашивает шины низкого давления. Поэтому вездеходам такого рода не рекомендуется частое и длительное передвижение по асфальтным покрытиям;

Недостатки шин низкого давления на УАЗ

со скоростью также придётся быть осторожным. Шины низкого давления не предназначены для скоростного передвижения — здесь основная задача в езде по бездорожному покрытию и преодолении препятствий;
следует учитывать повышение нагрузки на узлы трансмиссии. При движении по грунтам, для которых требуются протекторы с высоким профилем, могут возникать критические значения нагрузки.

Шины низкого давления своими руками

Шины данного типа визуально напоминают огромные подушки, поддерживающие всю конструкцию. Степень сцепления в таких колесах позволяет делать транспортное средство проходимым по любому бездорожью. В зависимости от особенностей конструкции, такие шины делятся на следующие типы:

Арочные. Отличаются повышенными размерами в сравнении со стандартным колесом по ширине в 5 раз, и имеют толщину до 700 мм. Давление в них как в обычном мяче – 0,05 Мпа. Устанавливаются исключительно на ведущий привод.
Широкопрофильные. Отличаются овальной конструкцией и давлением ниже стандартного до 2х раз. Чаще используются в грузоподъемном транспорте.
Тороидные. Изготавливаются в камерном и бескамерном варианте, отличаются высокой популярностью среди автолюбителей.
Пневмокатковые, имеющие грунтозацепы для улучшения характеристик проходимости, и ребра повышения жесткости, придающие всей конструкции устойчивость и прочность.

Стоимость шин низкого давления, изготовленных в заводских условиях, может оказаться многим автолюбителям не по карману. Но для собственного вездехода самостоятельно сделать такое колесо вполне возможно. Работы выполняются в следующем порядке:

1. Выбор исходного материала, к примеру, шины сельскохозяйственной или авиационной техники, а также других видов транспорта промышленного назначения.

2. Протектор очищают, моют и сушат, после чего прорисовывают нужные узоры, чтобы создать собственный рисунок, а также удалить лишнюю проволоку и резину.

3. Для удаления излишков проволоки, внутренняя часть колеса подрезается и производится удаление корда при помощи лебедки.

4. Лишнюю резину также удаляют лебедкой, сделав надрезы по окружности, и закрепив их клещами к тросу, аккуратно оттягивая и подрезая при помощи ножа.

5. После удаления слоя протектора, поверхность зачищают наждачной бумагой.

6. Сборка диска. Для этого используют стандартный, разрезанный напополам диск, или сваренный из пластин и труб, после чего тщательно отшлифованный, чтобы исключить повреждение камеры.

7. Шина натягивается на диск и закрепляется ремнями или пожарным шлангом, после чего накачивается. Колесо готово.

Какой выбрать тип протектора для вездехода?

Для подбора нужного вида протектора для вездехода с шинами низкого давления, нужно учитывать следующие факторы:

Протектор должен обладать способностью самоочистки. Данное свойство особенно актуально для использования вездехода в суровых и заболоченных местах.
При использовании вездехода на торфяниках, шины выбирают с невысоким и неглубоким рельефом, иначе при разрыве их верхнего слоя, сцепление окажется недостаточным для полноценного передвижения.
При использовании в заснеженных районах и на песчаниках шины выбирают с редким рисунком.

Что нужно будет учесть при переделке автомобиля

Если вы решили переделать свой УАЗ в вездеход посредством установки колёс с шинами низкого давления, вам придётся учесть некоторые факторы:

будьте готовы к тому, что вам придётся внести ряд серьёзных изменений в трансмиссию, мосты и элементы кузова вашего автомобиля. Это особенно важно, если речь идёт о переделке таких автомобилей, как «буханка». УАЗ «Патриот» на шинах низкого давления потребует гораздо меньше изменений в конструкции, чем «буханка». Это объясняется тем, что в те времена, когда выпускались старые модели, ещё не использовались современные технологии и материалы;

Выбор резины на УАЗ

при выборе резины очень важно учитывать температуры, в которых планируется их эксплуатация. Для летнего и зимнего использования транспортного средства вам понадобятся как минимум два набора резины;

у резины для низкого давления нет чёткого деления на летний и зимний варианты. Для зимы используются такие виды, которые не становятся жёсткими при отрицательных температурах. Это может негативно влиять на проходимость транспортного средства;
выбирая рисунок протектора, помните, что не всегда «глубже» значит «лучше». Увеличение глубины рисунка делает большей нагрузку на трансмиссию — учитывайте грунт, по которому вы планируете передвигаться, и выбирайте оптимальный вариант глубины рисунка.

Выбор двигателя для вездехода

Чаще всего в качестве силового агрегата для самостоятельного изготовления вездехода используют двигатели следующего типа:

Мотоциклетные.
Автомобиля ЗАЗ.
Мотоблока.
Отечественных автомобилей.

Наличие в вездеходе определенного двигателя не имеет принципиальной разницы. Более важно учитывать такую особенность, как обеспечение его достаточного охлаждения, так как транспортное средство эксплуатируется круглый год в различных температурных условиях и при невысокой скорости движения. Для этого отлично подходит двигатель ЗАЗ, хорошо переносящий перепад температур. Вездеходы, работающие на мотоблочных силовых агрегатах, также зарекомендовали себя с лучшей стороны.

Другим основным критерием выбора двигателя для будущей самоделки является его мощность.

Выбрав агрегат с запасом мощности, получают лучшую производительность, предупреждают перегрев и создают условия для максимально долгого срока эксплуатации.

Заключение

Переделка автомобиля УАЗ под шины с низким давлением — это целый комплекс работ по усовершенствованию конструкции.

В противном случае штатные элементы вашей машины не справятся с нагрузками, возникающими при езде с колёсами такого типа, и выйдут из строя в самый неподходящий момент.

Специалисты советуют учесть при этом все нюансы и сложности, которые могут возникнуть. От того, насколько ответственно вы подойдёте к решению этой задачи, зависит качество вездехода, его проходимость, надёжность и, естественно, ваша безопасность при езде во внедорожных условиях.

Особенности ходовой части вездехода

Ходовая часть вездеходов на шинах низкого давления изготавливается в виде независимой подвески для придания вездеходу лучших качеств проходимости, повышения комфорта управления транспортным средством и удобства езды для водителя и пассажиров. Данный тип конструкции имеет основной недостаток – трудоемкость изготовления.

Для ее создания применяют трубы, уголки и швеллера, изготовленные из прочной легированной стали, создав крепкую основу, способную выходить несколько лет без поломок. Раму делают как цельную, так и сочлененную. Последняя имеет высокий рабочий потенциал, но сложность изготовления делает ее достаточно редкой в самодельных конструкциях.

Видео испытания самодельного вездехода

Переделка УАЗа на колеса низкого давления

Главная >> Колеса для внедорожников >> Переделка УАЗа на колеса низкого давления

Переделка УАЗа на колеса низкого давления

Кто-то активно увлекается рыбалкой и охотой, кто-то проводит досуг преодолевая препятствия на бездорожье. Но все они задумываются об увеличении проходимости своего внедорожника. Один из интересующих вопросов: как переделать УАЗик на колёса низкого давления , чтобы получить вездеход повышенной проходимости.

Продукция Ульяновского автомобильного завода давно уже зарекомендовала себя с положительной стороны. Это автомобили повышенной проходимости, неприхотливы к качеству топлива, длительный ресурс эксплуатации и доступную цену на новые модели. Наиболее популярные модели: УАЗ-452 «Буханка», «Хантер», «Патриот».

«Плюсы» установки шин низкого давления

Кончно, важно использовать качественные покрышки, что бы быть уверенным в результате потраченных усилий. Один из факторов улучшенной проходимости – шины низкого давления. Многие автомобилисты устанавливают их для выполнения автомобилем задач по пересечению местности:

Улучшение проходимости внедорожника;
Площадь сцепления с дорожным покрытием на 27% больше «гражданских» аналогов;
Возможность дополнительного монтажа грунтозацепов, для придания машине приземистости;
Использование шин низкого давления менее вредно для окружающей среды. В плане сохранения экологии безальтернативный вариант;
Увеличение клиренса в несколько раз.

Шины низкого давления: недостатки

Конструкция УАЗ терпит существенные изменения в передней, задней подвеске. Что автоматически влечет существенные финансовые расходы;
Центр тяжести расположен на 17% выше стокового аналога. Коэффициент курсовой устойчивости снижен, нередки случаи опрокидывания машины на бок;
Частая эксплуатация по асфальтовому покрытию приводит к скорому износу каучука. Поэтому, оцените вероятный географический ареал эксплуатации внедорожника перед покупкой (установкой) шин низкого давления;
Со скоростью также будьте осторожны. Шины не любят высоких режимов, они предназначены для преодоления бездорожья, а не асфальта;
На все узлы трансмиссии автоматически повышается нагрузка. Учитывайте это для разработки графика проведения технического осмотра.

Переделка УАЗ на колеса низкого давления

Проверьте составные элементы подвески, оцените их техническое состояние, возможность выдержать повышенную нагрузку;
При выборе покрышек уточняйте температурные режимы, для которых они рассчитаны. Понадобится два комплекта для лета и зимы. Никаких всесезонных низкого давления не бывает;
В отличие от гражданских моделей, низкого давления не имеют стандартов по давлению внутри. Каждый случай индивидуальный;
Величина протектора: глубокий — не означает лучший. Помните, что каждый миллиметр глубины существенно повышает нагрузку на трансмиссию и ходовую часть внедорожника. Выбирайте исходя из географической среды эксплуатации машины.

Читать еще: Какую карту памяти выбрать для видеорегистратора

«УАЗ буханка» переделка модели

Как сделать колеса низкого давления?

Подготавливаем основу, из которой будем сооружать вездеход. Помните, что чем старее модель, тем больше нужно сделать изменений;
Подготавливаем задний мост, дифференциалы, элементы подвески. Соединяем с задним мостом;
К подвеске привинчиваем колеса. В качестве штатных ступиц возьмите от Урала, КАМАЗа;
Подбираем силовой агрегат. Если оставить прежний, то ему будет трудно справиться с некоторыми задачами на пересеченной местности;
Система охлаждения, сцепление, тормозной контур подлежат полной переработке;
Формируем оптику, освещение, систему электрического питания;
Завершающий этап: установка, проверка работоспособности, подтяжка, тонкая настройка агрегата.

Установка шин низкого давления включает в себя целый комплекс работ по модернизации технического средства. Без наличия навыков, опыта в обслуживании внедорожников желаемый результат вряд ли получится. Чтобы снизить риски к нулю, привлеките специалистов СТО для успешного апгрейда внедорожника УАЗ. В противном случае элементы подвески могут не выдержать нагрузку, деформироваться, и даже выломать проушины для крепления.

В любом случае качественные колеса, залог беспроблемной езды по бездорожью. Широкий выбор колес и комплектующих от лучших производителей на сайте Bezdor4x4. Читайте также как выбрать диски для внедорожника в статье на нашем блоге.

МАГАЗИН ДИСКОВ И ШИН НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ «АВТОРОС» ДЛЯ ВЕЗДЕХОДНОЙ ТЕХНИКИ.

Типоразмер: 15х18 LT
Установка на шину: Шина низкого давления M-TRIM и MX-TRIM
Посадочный размер: 18 дюймов (462 мм)
Ширина: 380 мм (15 in)
PCD (Разболтовка): 5 х 139,7
ET (Вылет): — 75 мм
DIA (Центральное отверстие): 108,6 мм
Масса: 18 кг

Применяемость: УАЗ, Нива, легкие самодельные вездеходы
Комплектность: Диск, распорное кольцо, гайки (5шт.)

Типоразмер: 15х18 LT
Установка на шину: Шина низкого давления M-TRIM и MX-TRIM
Посадочный размер: 18 дюймов (462 мм)
Ширина: 380 мм (15 in)
PCD (Разболтовка): 6 х 139,7
ET (Вылет): — 105 мм
DIA (Центральное отверстие): 110 мм
Масса: 18 кг

Применяемость: Toyota Land Cruiser, Mitsubishi Pajero, Nissan Patrol
Комплектность: Диск, распорное кольцо, гайки (6 шт.)

Типоразмер: 19х21LT
Установка на шину: Шина низкого давления X-TRIM, S-TRIM, MAX-TRIM
Посадочный размер: 21 дюйм (533 мм)
Ширина: 490 мм (19 in)
PCD (Разболтовка): 5 х 139,7
ET (Вылет): — 12 мм
DIA (Центральное отверстие): 108,6 мм
Масса: 27 кг

Применяемость: УАЗ, Нива, легкие самодельные вездеходы
Комплектность: Диск, распорное кольцо, гайки (5шт.)

Типоразмер: 19х21LT
Установка на шину: Шина низкого давления X-TRIM, S-TRIM, MAX-TRIM
Посадочный размер: 21 дюйм (533 мм)
Ширина: 490 мм (19 in)
PCD (Разболтовка): 6 х 139,7
ET (Вылет): — 12 мм
DIA (Центральное отверстие): 110 мм
Масса: 27 кг

Применяемость: Toyota Land Cruiser, Mitsubishi Pajero, Nissan Patrol
Комплектность: Диск, распорное кольцо, гайки (6шт.)

Типоразмер: 19х21LT
Установка на шину: Шина низкого давления X-TRIM, S-TRIM, MAX-TRIM
Посадочный размер: 21 дюйм (533 мм)
Ширина: 490 мм (19 in)
PCD (Разболтовка): 6 х 222,25
ET (Вылет): — 12 мм
DIA (Центральное отверстие): 163 мм
Масса: 32 кг

Применяемость: Вездеходы с мостами ГАЗ 66
Комплектность: Диск, распорное кольцо

Применяемость: Все модели вездеходов ПЕТРОВИЧ/КРЕЧЕТ: Петрович 204-60, Петрович 354-50, Петрович 354-71
Комплектность: Диск, распорное кольцо, гайки (5шт.), кран для автоподкачки

Шины низкого давления на УАЗ

Тонкостенная высокопрочная шина сверхнизкого давления. Крепится на колесных дисках оригинальной конструкции.

Высокопрочная шина с увеличенными грунтозацепами предназначена для передвижения по грязи и глинистым грунтам

Шина, предназначенная для передвижения по грязи и глине

Шины низкого давления на УАЗ

Компания ТРЭКОЛ производит три модели шин сверхнизкого давления, которые подходят для установки на вездеходы на базе кузовов УАЗ. Колеса могут устанавливаться, как на машины производимые серийно самой компанией ТРЭКОЛ, так и на самодельные.

Шины, производимые компанией ТРЭКОЛ, могут использоваться для целого ряда автомобилей. Бескамерные покрышки превращают привычное авто в вездеход высокой проходимости, с лёгкостью преодолевающий снежную целину и болотистую равнину. Там, где дороги ещё не построены – вы сможете стать первопроходцем.

Шины на вездеход УАЗ

Созданы с учетом погодных условий межсезонья, поэтому подходят для путешествий по размытым дождями просёлкам и ухабистым колеям. Основу составляет гибкая резино-кордовая оболочка. Именно благодаря ей колеса, не проваливаясь в грунт, скользят по поверхности и легко приспосабливаются к неровностям дороги. Герметичное соединение с ободом предотвращает проворачивание, за счёт чего обеспечивается низкое давление – от 0,1 до 0,6 кПа. Что и гарантирует экономичность — при небольшом воздействии на грунт предотвращаются потери энергии на сопротивление.

Шины на вездеход УАЗ «Буханку» и другие можели производителя обладают ещё одной особенностью – они просты в эксплуатации. Так как являются бескамерными, это уменьшает их вес и позволяет ремонтировать небольшие повреждения без демонтажа.

Для охоты и рыбалки

Рыболовецкие и охотничьи хозяйства уже оценили преимущества снегоболотоходов УАЗ. В модельном ряду имеется целый ряд болотоходов и снегоболотоходов, для которых колеса ТРЭКОЛ стали залогом высокой проходимости. Низкое давление и эластичность позволяют без проблем передвигаться по снежной целине, заболоченной местности или песчаному грунту. Даже при движении на слабонесущих грунтах шины низкого давления не прорезают колею, что и обеспечивает экономию топлива и сохранность растительности.

На УАЗ по бездорожью

Автолюбители, экспериментировавшие с колесами низкого давления, уже оценили их возможности. Технику испытывали на снежной целине и на топких лесных болотах. Для поездок на рыбалку такие вездеходы просто незаменимы, так как по проходимости им нет равных. Автомобили с покрышками низкого давления, модифицированные автолюбителями, без проблем проезжают там, где не может пройти более тяжёлая техника. А для путешествий по тундре автолюбители считают вездеход УАЗ идеальным вариантом.

Профессионалам и любителям

Шины низкого давления в комплектации для УАЗ позволят передвигаться по бездорожью. Профессионалы, любители рыбалки, охоты и путешествий уже оценили преимущества шин низкого давления.

Также под данные шины вы можете подобрать колесные диски.

Что из себя представляют шины низкого давления

Такие колёса требуются не только владельцам рамных джипов. Они устанавливаются даже на легковые авто, ведь дают возможность значительно улучшить проходимость и предупреждают погружение в топях и грязи. Эти покрышки выпускаются в основном без камер, чтобы легче переносить тяжёлые условия и проще ремонтироваться. Данная резина больше напоминает какие-то подушки, но именно это и является их главным преимуществом — минимальное давление на грунт и превосходный внедорожный эффект.

Камерные шины с низким давлением выпускаются всё реже, так как они не так комфортабельны при езде и существенно тяжелее. Но при этом они меньше подвержены деформациям на скорости или во время маневра, прочнее на механические нагрузки.

Для чего нужны, и где используются

Покрышки этого типа имеют большую площадь контакта с землёй, что позволяет им преодолевать сложные участки. Их конструкция максимально полно подстраивается под форму препятствий, как бы «обволакивая» их. Это делает резину незаменимой в определённых сферах деятельности, например, сельскохозяйственной. Земля от неё не трамбуется при движении техники.

Им отдают предпочтение охотники, рыбаки и военные. Колёса с низким давлением применяются в геологоразведке. Они устанавливаются на технику, которая ездит по каменистым дорогам, болотам и грязи.

Конструкция и свойства

Напор воздуха в таких шинах зачастую составляет не больше 1 атмосферы. За счёт увеличения ширины контакта с дорогой, нагрузка равномерно распределяется между всеми колёсами, и машина свободно преодолевает мягкий снег, глину и песок.

Несмотря на универсальность этой резины, к ней могут быть предъявлены разные требования. К примеру, для тракторов и другой сельскохозяйственной техники должна быть обеспечена мизерная нагрузка на почву, а для военных машин большее значение имеет повышенная проходимость и лучшее преодоление сложных участков пути.

Основной принцип их конструкции основан на увеличении объёма и понижении давления. В результате улучшается плавучесть, амортизационные свойства резины, и появляется возможность легко проходить снег и грязевые грунты. Протектор такой покрышки имеет всего два рисунка: спортивные «шашечки» и грязевая «ёлочка».

Преимущества и недостатки

Преимущества бескамерных шин низкого давления:

поднимается клиренс автомобиля, ведь такие шины большого размера;
улучшается сцепление с дорогой, вес машины равномерно распределяется даже на бездорожье;
благодаря применению грузозацепов, улучшается качество сцепления при прохождении дорог с мягкой почвой.

К тому же использование колёс этого типа никак не нарушает экологию. При прохождении лесистой зоны на стандартных колёсах дороги постепенно разрушаются. Оснащённая же бескамерными аналогами самая тяжёлая техника практически не оставляет на земле следов.

Однако шины с низким давлением имеют минусы перед обычными покрышками:

кузов и подвеску автомобиля приходится конструктивно модернизировать;
они практически не подходят для эксплуатации по асфальту, так как резина без давления быстрее стирается;
склонны к деформациям из-за слабой боковины без твёрдого плеча;
из-за верхнего сдвига центра тяжести снижается показатель устойчивости авто, появляется риск опрокидывания;
эти шины опасны на высокой скорости, так как приводят к скорому износу всей подвески;
они хуже сцепляются с диском, требуют разработки добавочных крепежей, предупреждающих прокручивание резины.

Необходимо максимально грамотно подбирать к ним дисковый профиль, учитывать тип грунта, высоту протектора. Приходится уделять много времени подбору, который правильнее доверить специалистам, а это лишние затраты. Таким образом, без должных навыков и знаний всех тонкостей резины этого типа автомобиль будет сложно и дорого эксплуатировать.

Существующие виды

Колёса с низким давлением могут отличаться в зависимости от своего конкретного предназначения. Ниже приведены все типы данных покрышек.

Арочные

Они самые распространённые, имеют большую высоту профиля. Могут ставиться на ведущую ось и значительно улучшают проходимость ТС. Форма арочная, основное предназначение — тяжёлые дороги (рыхлый снег, болота). Монтируются только на задних осях грузовой техники, используются как сезонные покрышки.

Читать еще: Как замкнуть стартер

Отличия этой шины — поперечное арочное сечение с переменной кривизной и низкими бортами. Каркас выполнен из прочного полиамидного корда, толстослойный, с низким сопротивлением на изгиб. Величина радиальной деформации у такой резины в два раза выше, чем у аналогов. Арочные шины редко оснащаются грунтозацепами на всю ширину профиля. Как правило, специальный пояс из одного или нескольких зацепов располагается посередине протектора. Благодаря этому уменьшается износ резины при движении по бездорожью. Преимуществами этого вида колёс являются большая ширина и малый показатель давления.

Торроидные

Бывают с камерой и без. Чаще всего ставятся на спортивные автомобили. Также эксплуатируются и повседневно. Ширина профиля средняя.

Торроидные разновидности в России делаются в основном самостоятельно. Они стоят дешевле остальных аналогов, поэтому наиболее применимы среди частных автолюбителей.

Широкопрофильная резина

Предназначена для машин с большой грузоподъёмностью, форма овальная. Преимущество — высокая сопротивляемость к качению. Устанавливается на транспортные средства, вынужденные ездить по тяжёлым дорогам. Из особенностей также можно выделить малый показатель давления на почву, что улучшает пружинистость и мягкость хода подвески даже на неровных покрытиях. Именно поэтому широкопрофильные разновидности покрышек популярны в сельском хозяйстве.

Минусом такой резины, как и всех колёс низкого давления, можно назвать чрезмерную восприимчивость к асфальту. Поэтому автовладельцу приходится возить с собой два типа шин и две запаски.

Пневмокатки

Это шины с грузозацепами, значительно улучшающие показатели проходимости. Самый прочный вариант среди аналогов, с высоким эксплуатационным ресурсом. Пневмокатки получены из высокоэластичной резины, отличаются низкой грузоподъёмностью и быстрым износом на обычных дорогах. Зато по эластичности превосходят все типы покрышек раза в четыре на бездорожье. Протектор в таких колёсах либо полностью отсутствует, либо имеет небольшую высоту грунтозацепа.

Рейтинг ТОП-3 лучших колес низкого давления для вездехода

Широко распространены три модели такой продукции. Стоят они около 20 тыс. рублей.

Трэкол

Даная фирма уже больше 10 лет занимается производством автомобилей и колёс. Хотя сам производитель указывает, что слабым местом внедорожников Трэкол являются шины, пользователи считают их лучшими в мире. Это благодаря универсальной системе крепления, предотвращающей перекручивание корда.

Трэкол — шины бескамерные. Рисунок протектора — комбинация поперечно-продольных впадин или просто «шашечка».

Авторос

Компания эта довольно молодая, существует на рынке около 5 лет. За это короткое время, благодаря качественной продукции, считается лидером по выпуску шин низкого давления. Устанавливаются колёса на вездеходы «Шаман», производимые фирмой Авторос.

Эксперты называют эти покрышки качественными ввиду нескольких преимуществ:

небольшая масса вкупе с надёжностью;
красота дизайна и улучшенные тягово-сцепные свойства;
простота установки и прочность крепления на диске;
совместимость с различными авто и хорошая сопротивляемость механическим повреждениям;
возможность работать без давления;
красивый и качественный рисунок протектора самоочищающегося типа.

Вектор 4х4

Данная фирма также занимается выпуском вездеходов, производя их на базе автомобилей УАЗ, «Нива», Mitsubishi. Специалисты компании ещё занимаются тюнингом и производством авто по частным проектам, без использования серийных разработок.

Выпуск колёс — отдельная производственная ниша Вектор 4х4. Продукция подходит как на свои автомобили, так и на любые другие внедорожники.

Как сделать ободрыши из покрышек своими руками

Главным фактором высокой проходимости машины являются покрышки. Качественные шины низкого давления стоят дорого, многим они не по карману. Нередко найти их бывает сложно, приходится ждать специального заказа. Всё это вынуждает автолюбителей самостоятельно изготавливать аналоги. Работа эта трудная, требует внимания и терпения, но результат невероятно обрадует. Ободрыши своими руками — один из готовых самодельных продуктов.

Помимо цены, они имеют и другие преимущества перед купленными колёсами:

прекрасно сцепляются с любой дорожной поверхностью, снижая вероятность аварий;
весят меньше, поэтому подходят и для двигателей легковых авто;
имеют большую площадь, за счёт чего обеспечивается низкое давление на поверхность, легко преодолеваются зыбучие пески, рыхлый снег.

Старые покрышки трактора или грузовика, а также вертолёта вполне подходят для этих целей. Их нужно ободрать от лишней резины ножом. Перед этим рекомендуется определиться, где будут применяться ободрыши:

на ухабах и деревенских дорогах потребуется протектор с самоочисткой;
в равнинных низинах, болотистых местностях — протектор с заниженными канавками;
на зимней дороге — рисунок с максимально близким расположением «шашечек» между собой.

Таким образом, чтобы получилась настоящая обдирка шин для вездехода, необходимо создать не только покрышку, но и прикрепить её на крепкое металлическое основание.

Ниже приведены основные материалы, которые понадобятся в работе.

Старые покрышки от ГАЗ-66, Краз 255, ЗИЛ 131, авиационной техники. Они не должны иметь испорченную внутреннюю часть, иначе при сдирании наружного слоя образуется дырка.
Технический нож с подменными лезвиями.
Лекало из плотного картона, а лучше из тонкого металлического листа.
Мел или маркер для обводки.
Прочные зажимы — можно использовать рихтовальные, по кузову.
Лебёдка ручная или автоматическая. Она нужна для натягивания частей протектора, которые будут обрезаться.

Далее, нужно вырезать лишнюю резину сверху и на боках, убрать посадочные стержни и внутренний слой.

Вот как делается обдирка шин:

покрышка тщательно промывается от грязи, высушивается;
на лекале (шаблоне) создаётся будущий рисунок протектора и переносится на изделие;
делается надрез по внутренней части колеса и вырезается небольшой участок, чтобы вытащить проволоку;
через полученное «окошко» снимается проволока крюком от лебёдки — покрышку следует крепко зафиксировать зажимами;
после снятия проволоки нужно сделать надрезы по всей границе окружности, отмеченной маркером;
отслоенную резину вытянуть и ободрать с помощью лебёдки;
шаг за шагом сдирать другие лишние покровы корда;
почистить поверхность наждачкой, при необходимости предварительно отрихтовать молотком.

Камера шины низкого давления готова, теперь остаётся создать новый каркас:

сварить колёсный диск с пластинами;
отшлифовать;
надеть ободрыш на каркас.

Остаётся накачать покрышку и установить на машину. Нельзя забывать, что самодельные колеса низкого давления не рекомендуется эксплуатировать по асфальту и бетону, повышать скорость более 60 км/ч. Кроме того, ободрыши потребуют перестройки конструкции автомобиля.

Самодельные колеса низкого давления

Диски для покрышек-ободрышей несложно изготовить своими руками. Понадобятся средние навыки сварщика и аппарат. Некоторые умельцы используют обычный алюминиевый тазик и пожарный шланг.

Изготавливая диск из металлических дужек, нужно стараться максимально облегчить конструкцию. Чем меньше будет весить колесо, тем легче мотору автомобиля. По аналогии можно взять заводской автомобильный диск, но его нужно доработать — сварить в конструкцию с парой колец и 7-8 соединительных пластин. Острые края обязательно зачищаются, чтобы резина не повредилась во время эксплуатации. Затем заготовка грунтуется несколькими слоями защитной молотковой краски, надёжно уберегающей от коррозии.

В народе шины низкого давления, сделанные своими руками, принято называть болотоходами. Для улучшения вездеходных характеристик они могут дорабатываться зацепами, легко пробивающими верхний размытый дорожный слой и цепляющимися за почву.

Шины и диски для шин низкого давления

Абсолютная проходимость – это не мечта, это реальность! Сделать из любого внедорожника вездеход стало возможным благодаря шинам низкого давления. Большой объем таких шин обеспечивает столь же большую площадь контакта, а низкое давление помогает поддерживать положительную плавучесть и отличную амортизацию на неровностях. Автомобиль на таких колесах не погрязнет в болоте и с легкостью преодолеет самую сложную каменистую трассу. Производители шин и дисков низкого давления заботятся также о том, чтобы ремонтировать это большое колесо было просто даже в полевых условиях. Такую возможность обеспечивает бескамерная конструкция шин.

Что же означает термин «низкое давление» в обозначении этих шин? На самом деле, нельзя назвать одно значение давления, которое подойдёт абсолютно для всех типов таких колес. Каждый производитель указывает свое рекомендуемое давление в зависимости от рисунка протектора, области применения шин, но в большинстве случаев давление не будет превышать 1 атмосферы. Именно поэтому, если вы решили купить шины низкого давления для своего будущего вездехода, у вас должен быть и манометр для шин низкого давления. Шкала такого прибора размечена от 0 до 1 атмосферы, что позволяет точно отрегулировать давление во всех колесах.

Подбор шин и дисков низкого давления на автомобиль начинается с уточнения их технических характеристик, и, в первую очередь, размера. Чаще всего в наименовании шины производитель указывает 3 цифры: ее наружный диаметр в мм, ширину профиля в мм и посадочный диаметр диска в дюймах. Например, размеры шин низкого давления 1300х600 обозначают, что их наружный диаметр составляет 1300 мм, а профиль имеет ширину 600 мм.

Тем, кто интересуется миром бездорожья, известны многие «имена собственные», напрямую связанные с этими особенными колесами. Например, это вездеходы на шинах низкого давления «Шаман», «Мул», «Лесник» и многие другие. Продажа вездеходов на шинах низкого давления осуществляется для нужд сельского хозяйства и лесничества, спасательных служб и научных экспедиций. Конечно, цена колес низкого давления для вездеходов достаточно высока, но тот уровень проходимости и даже плавучести, которые обретает транспортное средство, покрывает все издержки! При этом на колесах низкого давления вездеходом может стать даже легковой автомобиль.

Шины низкого давления для вездеходов, УАЗ, Нивы

Множество готовых решений для владельцев отечественных внедорожников – УАЗ, Нивы, ГАЗ 66 – предлагает известный производитель шин и дисков низкого давления, компания «Авторос». В каталоге 4x4RU представлены как отдельные позиции шин и дисков, так и «пакетное предложение» – колеса в сборе M-Trim. В продаже есть варианты колес и для небольших внедорожников типа УАЗ или Нивы, и для вездеходов. Если ваши планы по покорению настоящего бездорожья гораздо серьезнее, нежели поездки на охоту и рыбалку, вы можете купить болотоходы различного уровня подготовки и цены также на 4x4RU. Набрав в любой поисковой системе «снегоболотоходы продажа» вы, наверняка, попадете в каталог 4x4RU, ведь в нем представлены наиболее популярные и «обкатанные» в самых сложных природных условиях снегоболотоходы «Бобр», «Ирбис» и другие.

Что бы вы ни выбрали для абсолютной проходимости – готовый вездеход или шины низкого давления для вашего УАЗа или Нивы, вы всегда найдете то, что нужно, в каталоге 4x4RU.