Голограммы — это мельчайшие риски, размером близким к длине световой волны в 0,76-0,38 микрометра, дефект визуально воспринимается в виде кругов при освещении поверхности ярким точечным источником света.
Термин голограммы применяется по отношению к трём видам повреждения лакокрасочного покрытия :
Какой пастой можно удалить голограммы?
Для примера, у 3М в арсенале есть паста 50383 (Ultrafina с синим колпачком) для эффективного удаления круговых рисок («голограмм»), особенно на темных цветах.
Рис. 3. Специальная антиголограммная паста 50383 (Ultrafina), частота вращения полировальной машины 1500–2500 оборотов/мин. На фото сама паста, синий диск для её располировки и салфетка из микрофибры.
Главное требование к применению антиголограммных паст :
Для располировывания пасты необходимо использовать мягкий полировальный круг. Самый мягкий поролоновый полировальник не рекомендуется использовать, потому что он не даёт необходимое давление на поверхность.
Полировать нужно, совершая движения полировальной машинкой в виде «восьмерки» с перекрытием или продольно с перекрытием в половину, но никак не «крест-накрест».
Важное дополнение по самоизмельчающимся полировальным пастам :
Самоизмельчаюшийся абразив нужно вырабатывать до конца, иначе он не измельчится до нужного размера.
Есть ещё такой нюанс, некоторые антиголограммные пасты не удаляют голограммы физически, а только скрывают их на время. Обязательно при покупке обратите внимание на то, чтобы паста была абразивной и не содержала дестилятов нефти или силикона.
Вручную вывести голограммы нельзя, только с помощью полировальной машинки. Для этих целей используйте мягкий поролоновый полировальник, но только не сверхмягкий круг.
Для удаление остатков пасты используйте микрофибру и специальные очистители полироли на водной основе, в крайнем случае используйте, как альтернативу, смесь воды и моющего средства для посуды в пропорции 500:1.
Почему используются салфетки из микрофибры?
Почему голограммы снова возвращаются при располировке?
Тончайшие риски после располировки возвращаются снова и виной всему пыль, которая находится в воздухе, падает с потолка, с комбинезона. Пыль попадает под полировальную салфетку, когда Вы ей равномерно и ритмично двигаете по лакокрасочному покрытию автомобиля.
А как же защитная полировка, она не поможет убрать голограммы?
Если Вы применяете защитное полирование на затертой поверхности, то голограммы, а тем более глубокие риски никуда не исчезнут. Всё останется на месте, разве что повысится блеск на 5, 10, а может и на 15 %.
Достичь степени блеска, которая достигается абразивной полировкой все равно не получится, потому что часть потока света будет дробиться о риски, которые остались под прозрачным слоем защиты.
Что такое голограмма: причины возниквновения и способы устранения
Причины появления голограмм
Мытье автомобиля, его полировка выполняются для придания лакокрасочному покрытию идеальной, зеркальной гладкости. Отполированная поверхность чувствительна к любым прикосновениям: на ней заметны отпечатки ладоней, отметины мельчайших абразивных частиц. Причины появления дефекта:
вытирание пыли с сухой поверхности;
полировка некачественной салфеткой;
касание пересохшей, пыльной ветоши;
воздействие сухого или загрязненного круга для полировки из меха или поролона;
остатки абразивной полироли на кузове;
попадание микроабразива в виде пыли из воздуха или с одежды между поверхностью кузова и полировальной салфеткой, равномерно и ритмично двигающейся по ЛКП.
Есть два вида голограмм:
абразивный след на поверхности ЛКП; возникают после полировки, являются тонкими рисками на слое лака;
остатки воска или полироли, удаленные не полностью или неправильно.
Перед тем, как пробовать убрать с кузова голограммы, определяют их происхождение. Дефекты, вызванные оставшимся средством для полировки, удаляются сразу с помощью обезжиривателя или постепенно сходят на нет сами, в процессе износа защитного слоя. Абразивные царапины требуют новой полировки, в процессе которой будут сглажены и удалены. Являясь очень поверхностными, они легко удаляются, но следует быть внимательным, чтобы в процессе удаления не заменить их новыми.
Как убрать голограммы
Главной сложностью в случае с голограммой является не их удаление, а препятствование образованию новых. Есть разные методы исправления ситуации.
Полировка с помощью полировальной машины и специальных средств для удаления рисок и голограмм. Мельчайшие частицы абразивной пасты снимают тонкий слой лака, окончательно убирая дефект. Преимущество этого способа в удалении, а не маскировке голограммы, как это случается после применения только воска. Преимущество воска — его безопасность, но после нескольких моек замаскированные дефекты засияют вновь.Небольшое количество средства наносится на вымытую от воска поверхность. Обычно достаточно 4-6 проходов по проблемному месту. Обработанный участок вновь покрывается защитой.
Особенное внимание уделяется выпуклым местам кузова и темным поверхностям, где дефекты легко образуются и хорошо заметны.
Если не использовать полировальную машину, следует исключить круговые движения руками и применять только качественную микрофибру. Двигаться по поверхности авто следует поперек или вдоль кузова с половинным перекрытием.
Важное условие — не пересушивать слой защитной полироли.
Своевременно удалять излишки защитного средства, хорошо распределять его по поверхности микрофиброй, мягким или сверхмягким полировальником.
Тонны автомобильной косметики, выпускаемые ежегодно, внимание к мелочам и использование чужого опыта помогут содержать автомобиль всегда чистым и блестящим, без разводов и голограмм.
Новости фирм
Как убрать голограмму после полировки автомобиля — советы от BamperSPb.Ru
Одна из самых распространенных проблем при полировке кузова авто — появление голограмм (рисок округлой формы, переливающихся яркими цветами при хорошем освещении). И такой дефект часто появляется не только у неопытного автолюбителя, но и у профессионала. Все зависит от метода полировки, качества автоэмали и выбора средства. К счастью, существуют способы, позволяющие убрать голограмму после полировки автомобиля.
Причина появления голограмм
Голограммы — это повреждения, чаще всего круговые, образующиеся на ЛКП после применения полировальной машинки и других специальных инструментов. Причин появления этих дефектов несколько. Они появляются:
из-за протирания пыли на сухом кузове;
при выполнении полировки неподходящим составом;
при неправильном хранении, а затем использовании грязной и сухой ветоши для уборки поверхности кузова;
из-за полировки сухим или грязным кругом из меховой ткани или поролона с остатками абразива;
при полировке машины в ветреную и пыльную погоду.
Причиной появления голограмм всегда является человеческий фактор. Они могут быть двух типов: следы от абразивных частиц в виде рисок на лаке и частички восковой пасты или полироля, неверно или плохо удаленные с ЛКП.
Как убрать голограмму с эмали
Вручную это сделать практически невозможно. Специальной машинкой или кругом с дрелью на поверхность кузова равномерно наносят специальную антиголограммную пасту. Растирают ее не крестообразными движениями, а восьмеркой или продольно с перекрытием. Четырех или пяти проходов по проблемному месту бывает достаточно.
Микрочастички абразивной пасты снимают нужный слой лака вместе с дефектами. Этот способ хорош тем, что позволяет не маскировать, а убирать мельчайшие царапинки. Некоторые составы не удаляют голографические риски, а лишь на время их затушевывают. Например, паста с воском. В хороших средствах не содержится дистиллятов нефти или силикона. После удаления дефектов сверху наносится слой защитной полироли.
Как правильно работать с антиголограммными пастами
Есть несколько тонкостей, которые нужно учесть при работе со специальными пастами для удаления голограмм:
Слишком мягкий круг (чаще черного цвета) не позволит создать необходимое усилие для удаления рисок, поэтому от него будет мало толку при борьбе с повреждениями.
Если у вас состав самоизмельчающийся, старайтесь его полностью выработать, чтобы все частички уменьшились до нужного размера.
Салфетки должны быть из микрофибры хорошего качества.
Важно не пересушивать защитную полироль.
Вовремя убирайте лишнюю пасту и тщательно распределяйте ее поверхности кругом.
Специальные средства, имеющиеся в продаже, и особое внимание к мелочам во время работы помогут сделать авто идеальным.
Как убрать голограмму после полировки автомобиля
Здравствуйте, в этой статье мы постараемся ответить на вопрос «Как убрать голограмму после полировки автомобиля». Также Вы можете бесплатно проконсультироваться у юристов онлайн прямо на сайте.
А как же защитная полировка, она не поможет убрать голограммы?
Если Вы применяете защитное полирование на затертой поверхности, то голограммы, а тем более глубокие риски никуда не исчезнут. Всё останется на месте, разве что повысится блеск на 5, 10, а может и на 15 %.
Достичь степени блеска, которая достигается абразивной полировкой все равно не получится, потому что часть потока света будет дробиться о риски, которые остались под прозрачным слоем защиты.
Почему на кузове появляются голограммы?
Чаще всего причиной появления бликов в виде голограмм становится несоблюдение правил и технологии полировки кузова авто:
Неправильная антиголограммная паста для полировки. Следует помнить, что для машин темного и светлого цвета требуются разные пасты.
Использование некачественной полировочной пасты. Некоторые автовладельцы, желая сэкономить, пользуются старыми пастами, у которых вышел срок годности. Результат — появление на кузове множества голограмм.
Выбирать материалы по принципу «то, что осталось от предыдущей полировки» нельзя, если, конечно, вы не хотите выполнять весь комплекс работ заново или даже полностью менять ЛКП.
Попадание пыли, песка или грязи на поверхность кузова во время полировочных работ.
Проведение работ вручную, без полировочной машинки.
Какие бывают защитные полироли для кузова?
Существуют разные технологии полировки автомобиля различными полиролями. Защитные полироли классифицируются на несколько видов, в зависимости от целей использования и их состава:
Полировальные пасты для полировки металла. Эти полироли, в состав которых входят абразивные вещества, используются для обработки неровностей и мелких царапин на кузове. Работая полировочной машинкой, важно не переусердствовать и не снять краску. Полировка вручную с помощью губки и тряпки из микрофибры требует много времени и усилий. Для закрепления результата, необходимо дополнительно нанести полироль на восковой основе.
Воски. В основном восковое покрытие предлагается на автомойках. Их действие сравнительно не долгое, смываются быстро, если мыть машину с использованием щелочных составов, но предают блеск, сход воды и гидрофобность кузова будет присутствовать. Жидкие воски, которые используются на автомойках, в принципе, грубо говоря, помогают авто мойщикам просто осушить кузов. То есть особую дополнительную защиту автомобиль не приобретает.
Воски уже на основе «политур», которые также на жидкой основе – это уже следующая технология полировки автомобиля, которая уже приближена к защитной полировке кузова, то есть микро царапины эти политуры будут убирать в жидком состоянии. Это, так называемая, бесконтактная защитная полировка кузова.
В состав входит один из последних компонентов, то есть консервант, который действительно придаёт кузову первоначальный блеск и мелкие риски (микро царапины) он просто зальёт.
Да, этот эффект длится сравнительно не долго – всего месяц, но по прошествии даже 5-6 моек, можно мойкой высокого давления, просто сбить всю грязь водой и не останется никаких разводов и прочих не приятных вещей.
Причины появления голограмм
Мытье автомобиля, его полировка выполняются для придания лакокрасочному покрытию идеальной, зеркальной гладкости. Отполированная поверхность чувствительна к любым прикосновениям: на ней заметны отпечатки ладоней, отметины мельчайших абразивных частиц. Причины появления дефекта:
вытирание пыли с сухой поверхности;
полировка некачественной салфеткой;
касание пересохшей, пыльной ветоши;
воздействие сухого или загрязненного круга для полировки из меха или поролона;
остатки абразивной полироли на кузове;
попадание микроабразива в виде пыли из воздуха или с одежды между поверхностью кузова и полировальной салфеткой, равномерно и ритмично двигающейся по ЛКП.
Удаление голограмм после непрофессиональной полировки
Описание
Характеристики
Голограммы — это повреждения (как правило, круговые), которые остались на лакокрасочном покрытии после использования полировальной машины или других инструментов. Эта проблема очень распространена, она часто возникает при неправильной непрофессиональной полировке, попадании на полирующую поверхность пыли, использовании полировочных материалов низкого качества. Сначала голограммы не слишком заметны, но как только на поверхность попадает солнечный свет, они проявляются, создавая автомобилю неприглядный вид.
Антиголограммная полировка — универсальная полировка, наши специалисты проводят ее с использованием специальных паст, исключающих появление голограмм и придающих лакокрасочному покрытию зеркальный блеск.
Этот вид полировки подходит абсолютно для всех видов машин, он полностью удаляет мелкие повреждения и возвращает автомобилю изначальный блеск, обновляя его цвет. Антиголограммная полировка снимает очень тонкий слой лакокрасочного покрытия, сглаживая, таким образом, все микроповреждения, не нарушая при этом общей структуры покрытия — не остаются разводы или неровности.
Обычно такую полировку используют в тандеме с защитной. Такое сочетание позволяет сохранить лакокрасочное покрытие на длительный период в прекрасном состоянии. Здесь антиголограммная полировка восстанавливает внешний вид авто, а защитное покрытие надежно закрепляет этот эффект.
Наши мастера располировывают пасту мягким полировальным кругом. Но самый мягкий не годится для этих целей. Так, мягкий полировальник не создает необходимого давления (нажима) на рабочую поверхность, из-за чего он не эффективен при антиголограммной полировке.
chevrolet
автомобиля
полировка
полировка автомобиля
полировка чёрного автомобиля
Технология, последовательность и нюансы полировки
Как Вы уже догадались, полотенце из микрофибры – это основной инструмент детейлеров. С его помощью вытираем остатки воска, делая круговые движения. Если полотенце уже само полностью покрылось воском, нужно взять другое, чистое.
Полировку тебе и это однозначно делали дебилы и сразу говорю пастами 3М с хорошими полировальникоми никогда не испортишь машину а когда тебе её сдавала после этой пескоструйки её помыли с шампунем содержащем воск который и закрыл весь их брак .
Если говорить, о полировке кузова авто своими руками, то для ее выполнения не потребуется осваивать сложные технологии работы или приобретать дорогостоящее оборудование. Главное, выбрать хорошее восстанавливающее или защитное средство.
Я вот читаю это все и ни понимаю как можно пользоватся материалом не прочитав инструкцию(способ применения)?
13. Смазать уплотнители дверей
Тема создавалась как раз не для отчета «посмотри как я умею» А с тем умыслом, чтобы здесь подсказали как вырулить из этой ситуации. Пальцем тыкать сидя за монитором все умеют. У нас кого не спроси — каждый второй готов страной управлять.
2. Автомобиль не подготовлен
После посещения мойки автомобиль кажется чистым. Но это только кажется. После бесконтактной мойки на нем остаются статические загрязнения из сажи и мелкого песка, которые удерживаются на кузове тонкой жировой пленкой. Статические загрязнения практически не заметны при обычном освещении, но обязательно проявятся в виде царапин на этапе финишной полировки.
Другой вид малозаметных загрязнений — это битум, тормозная пыль, остатки птичьего помета и насекомых. На этапе финишной полировки мягкий круг разнесет эти загрязнения по всей зоне полировки.
Как правильно. Перед полировкой автомобиль нужно вымыть методом двухфазной мойки, затем удалить въевшиеся загрязнения и высушить.
4. Следование рекомендациям с форумов
Если просмотреть десяток отчетов на «Драйве» и тематических форумах, то станет понятно, что у местных полировщиков нет выраженной и единой методологии.
Одни постоянно экспериментируют и учатся на своих ошибках, другие насмехаются, третьи спрашивают, возможна ли полировка автомобиля дрелью или полировка авто без машинки.
Всё это напоминает средневековую медицину, которой точно не стоит доверять.
Как правильно. Изучить методологию полировки и руководствоваться только ей.
5. Неправильный выбор кругов и паст
Нельзя просто так купить машинку и начать полировать. Как минимум, следует изучить инструкцию производителя полировальных кругов и паст. Если полировать на авось, то получится одно из двух: либо вы снимете слишком много лака и сделаете невозможными следующие полировки, либо потратите весь день на работу, которую можно сделать за час.
Как правильно. Мы рекомендуем начинать с изучения технологий полировки. Это поможет с самого начала работать быстро и качественно, а не набивать шишки.
Как устранить голограмму после полировки авто
Уход за собственным авто — одно из хобби многих автовладельцев. Собственноручная мойка и полировка кузова способствует ухоженности его вида, но может стать причиной появления голограмм. Этот дефект считается незначительным и выглядит как радужно переливающиеся концентрические круги и эллипсы, напоминающие голографический знак подлинности продукта. Голограммы после неправильной полировки становятся особенно заметными при ярком солнечном освещении или направленном луче искусственного света.
Если к постепенному помутнению ЛКП приводят естественные причины — дорожная пыль, песок, продолжительная эксплуатация без защитного покрытия, то причиной появления голограмм является человеческий фактор — недостаточный опыт полировки или пренебрежение ее правилами.
Причины появления голограмм
Мытье автомобиля, его полировка выполняются для придания лакокрасочному покрытию идеальной, зеркальной гладкости. Отполированная поверхность чувствительна к любым прикосновениям: на ней заметны отпечатки ладоней, отметины мельчайших абразивных частиц. Причины появления дефекта:
вытирание пыли с сухой поверхности;
полировка некачественной салфеткой;
касание пересохшей, пыльной ветоши;
воздействие сухого или загрязненного круга для полировки из меха или поролона;
остатки абразивной полироли на кузове;
попадание микроабразива в виде пыли из воздуха или с одежды между поверхностью кузова и полировальной салфеткой, равномерно и ритмично двигающейся по ЛКП.
Есть два вида голограмм:
абразивный след на поверхности ЛКП; возникают после полировки, являются тонкими рисками на слое лака;
остатки воска или полироли, удаленные не полностью или неправильно.
Перед тем, как пробовать убрать с кузова голограммы, определяют их происхождение. Дефекты, вызванные оставшимся средством для полировки, удаляются сразу с помощью обезжиривателя или постепенно сходят на нет сами, в процессе износа защитного слоя. Абразивные царапины требуют новой полировки, в процессе которой будут сглажены и удалены. Являясь очень поверхностными, они легко удаляются, но следует быть внимательным, чтобы в процессе удаления не заменить их новыми.
Как убрать голограммы
Главной сложностью в случае с голограммой является не их удаление, а препятствование образованию новых. Есть разные методы исправления ситуации.
Полировка с помощью полировальной машины и специальных средств для удаления рисок и голограмм. Мельчайшие частицы абразивной пасты снимают тонкий слой лака, окончательно убирая дефект. Преимущество этого способа в удалении, а не маскировке голограммы, как это случается после применения только воска. Преимущество воска — его безопасность, но после нескольких моек замаскированные дефекты засияют вновь.Небольшое количество средства наносится на вымытую от воска поверхность. Обычно достаточно 4-6 проходов по проблемному месту. Обработанный участок вновь покрывается защитой.
Особенное внимание уделяется выпуклым местам кузова и темным поверхностям, где дефекты легко образуются и хорошо заметны.
Если не использовать полировальную машину, следует исключить круговые движения руками и применять только качественную микрофибру. Двигаться по поверхности авто следует поперек или вдоль кузова с половинным перекрытием.
Важное условие — не пересушивать слой защитной полироли.
Своевременно удалять излишки защитного средства, хорошо распределять его по поверхности микрофиброй, мягким или сверхмягким полировальником.
Тонны автомобильной косметики, выпускаемые ежегодно, внимание к мелочам и использование чужого опыта помогут содержать автомобиль всегда чистым и блестящим, без разводов и голограмм.
Забудьте о штрафах с камер! Абсолютно легальная новинка — Глушилка камер ГИБДД, скрывает ваши номера от камер, которые стоят по всем городам. Подробнее по ссылке.
Абсолютно легально (статья 12.2);
Скрывает от фото-видеофиксации;
Подходит для всех автомобилей;
Работает через разъем прикуривателя;
Не вызывает помех в радиоприемнике и сотовых телефонах.
Антиголограммная полировка кузова
Антиголограммная полировка — единственная процедура, которая поможет избавиться от круговых бликов-голограмм на поверхности кузова вашего авто. «Коварность» голограмм в том, что при электрическом освещении их не видно, но при солнечном свете они сразу становятся заметными, что очень портит внешний вид автомобиля.
Почему на кузове появляются голограммы?
Чаще всего причиной появления бликов в виде голограмм становится несоблюдение правил и технологии полировки кузова авто:
Неправильная антиголограммная паста для полировки. Следует помнить, что для машин темного и светлого цвета требуются разные пасты.
Использование некачественной полировочной пасты. Некоторые автовладельцы, желая сэкономить, пользуются старыми пастами, у которых вышел срок годности. Результат — появление на кузове множества голограмм.
Выбирать материалы по принципу «то, что осталось от предыдущей полировки» нельзя, если, конечно, вы не хотите выполнять весь комплекс работ заново или даже полностью менять ЛКП.
Попадание пыли, песка или грязи на поверхность кузова во время полировочных работ.
Проведение работ вручную, без полировочной машинки.
Материалы и инструменты для антиголограммной полировки
Главная особенность антиголограммной полировки заключается в снятии тонкого верхнего слоя лакокрасочного покрытия. Такая процедура не наносит вреда поверхности кузова и позволяет избавиться от всех неприятных бликов-голограмм. Но чтобы добиться качественного результата, важно соблюдать правильную технологию работ.
Первый шаг — это подготовка материалов и инструментов для антиголограммной полировки:
Полировальная машина с держателем полировочных дисков.
Полировальные мягкие круги. Жесткие круги могут только добавить новых голограмм, а слишком мягкие не создадут нужного давления на кузов, а потому не справятся с удалением голограмм.
Антиголограммная полироль — специальная паста для антиголограммной полировки. Если самостоятельно вы затрудняетесь определить, какая именно паста нужна в вашем случае, лучше проконсультироваться у специалиста по полировке авто.
Салфетки и полотенца из микрофибры.
Подготовив все необходимое для работы, можно приступать к полировке.
Особенности антиголограммной полировки
Принцип антиголограммной полировки точно такой же, как и у обычной абразивной полировки — на поверхность кузова наносится специальная паста, которую «располировывают» с помощью шлифовальной машинки. Делать это необходимо плавными круговыми движениями.
Как правило, антиголограммную полировку совмещают с восстановительной полировкой, добиваясь двойного результата — удаления голограмм и защиты лакокрасочного покрытия. Однако антиголограммную полировку можно выполнить и в рамках отдельной процедуры, но только для новых автомобилей перед покрытием кузова автокерамикой или жидким стеклом.
Ускорить процесс поможет обращение к специалистам. Мастера наших центров Moscow Detailing выполняют все виды полировки кузова авто и всегда гарантируют отличный результат — идеально отполированный кузов без царапин и голограмм. Для записи звоните по телефонам, указанным на нашем сайте.
Голограммы после полировки
Плохой полировщик — основная причина голограмм на машине. Не слушайте никаких оправданий, что полировальная паста оказалась подделкой, что сломалась эксцентриковая машина и мастеру пришлось полировать обычной роторной. Тем более не верьте в сказки, что голограммы вам «нарисовали» на мойке, ведь после полировки все было нормально и даже хорошо.
Голограммы — мелкие круговые царапины, которые оставляет после себя полировальный диск с сильным абразивом.
Глубокая абразивная полировка удаляет продольные царапины, которые сидят глубоко в лаке. Вращением на полировочной машинке мехового диска или жесткого поролонового диска с абразивной пастой снимается верхний слой лака на кузове, уравнивая его с основанием царапины. Снимается всего от 2 до 5 микрон лака из 30 возможных. Ничего страшного в этом нет.
К сожалению, не каждый полировщик понимает физику процесса полировки абразивом. Не понимает того, что чем крупнее зерно абразива в пасте, тем сильнее оно нарезает на кузове новые мелкие царапки. Горе-полировщикам кажется, что «паста огонь» полирует офигенно быстро и можно побыстрее закончить работу.
Ситуация усугубляется, если нет эксцентриковой двухходовки, типа Рупес Бигфут, Флекса или им подобных… хотя бы китайских.
Объясню на пальцах. Представьте на секундочку, что лак на кузове это огромное поле. Обычное поле, которые застилает пейзажи до горизонта вдоль трассы в Краснодарском крае. На этом поле есть большая и длинная канава. Никто не знает как она там появилась, но она ломает общую умиротворяющую картинку и скользящий по ровному ландшафту взгляд все время цепляется за эту канаву. Канава — это царапина на лаке.
Агроном принял решение перепахать, читай полировать. Приехал огромный, советский трактор с огромным, советским плугом и, не сильно задумываясь о красотах и эстетики ландшафта, перепахал эту канаву вместе с кротами и сусликами.
Тракторист уехал. Агроном охренел: канавы нет, но и красивому полю пи***дец. На месте канавы и по десять метров от того места где она была, громоздятся друг на друге здоровенные куски земли размером метр на метр. Ну, а что? Трактор по другому не умеет, как не умеет и полировальная паста с крупным абразивом полировать лак до идеально гладкости. Убирая глубокую царапину, крупный абразив нарезает в пять раз больше мелких.
Все это безобразие, обычно, рукожопые трактористы и полировщики стараются замаскировать. Одни песком и высокой травой, другие силиконом и политурами. В обоих случая проблема вылезет наружу после первого дождичка.
Голограммы на кузове — результат неравномерного преломления лучей света из-за мелких, круговых царапин. Сам факт появления таких царапин на кузове после сильно абразивной полировки считается нормальным. Не нормальным считается дебил-полировщик, который их просто замаскировал. Это как навалить по-жиже в унитаз и не смыть за собой, а лишь закидать бумажкой. Вроде глупо, но знаю некоторых, кто практикует.
Чтобы оценить весь масштаб бедствия, необходимо удалить с кузова всю грязь, силикон, силанты, воски и другие покрытия, которые закрывают родной лак от солнечных лучей. Делать это нужно обычным антисиликоном, обезжиривателем или, на крайняк, уайт-спиритом… но он воняет и дольше высыхает.
Посветите на кузов фонариком, если нет ни солнечных лучей, ни прожектора. Фонарик на телефоне подойдет. На брелке тоже.
Свет от фонарика должен «бить» в кузов ровной точкой. Если от точки по кругу расходится «циферблат с лучами», можете начинать грязно материться — это голограммы. Их надо удалять.
Мелкоабразивная полировка удалит голограммы с первого раза, если пользоваться эксцентриковой, двух ходовой машинкой (на фото ниже). Можно пытаться вывести голограммы роторной машинкой с мягким, черным, поролоновым диском. Для этого всего-то надо обладать многолетним опытом, неимоверным везением, свободным временем, верить в гороскоп и знать несколько молитв на румынском языке.
Ниже три киллера голограмм, которыми мы пользуемся ежедневно с 10 марта 2015 года. Ни одной осечки, ни одной пропущенной голограммы. Тьфу-тьфу-тьфу.
Д — детейлинг. Модное нынче слово в современном авто лексиконе, в связи с чем каждый мнит себя детейлером едва помыв машину «по системе двух вёдер» =) Не обошёл этот мейнстрим и меня, правда вместо вёдер я взял в руки полировальную (или полировочную, хз) машинку.
Бегло посмотрев обзоры на Ютубе, я решил, что однозначно нужно брать орибитальную (эксцентриковую) полировальную машинку, а не роторную, из-за того, что орбиталка меньше царапает поверхность и не так её нагревает (для дилетанта самое то). Поскольку ценник на орбиталки не маленький, я залез на Али и заказал её там (подумал, что для дебюта сойдёт, а если тема попрёт, то куплю что-то подороже).
Купил вот такую:
Сразу хочу сказать о полировальной машинке. Как по мне, то она подходит для финишной обработки кузова антиголограммной пастой, когда нажим на машинку требуется минимальный. Для первых шагов полировки она не подходит, потому что когда чуть-чуть надавливаешь на машинку, то эксцентрик вращается, а полировальный диск стоит на месте. Правда с причиной этого пока не разобрался, или это Китай-машина слабая или это особенность орбитальных машинок. Кто в курсе, подскажите.
Вообще всё это дело я затеял для того, чтобы полирнуть Мазду, поскольку ЛКП у неё не в идеальном состоянии, есть небольшие риски, но без опыта сразу на Мазде полировать не стал. Благо есть Ланос, которому была отведена роль испытателя.
Вообщем, круги полировальные были в комплекте, поэтому купить нужно было пасту. На ланосе ЛКП по состоянию, ясен перец, гораздо хуже чем на Мазде, и в основном всё в голограмме (паутинке).
Для устранения этой голограммы, я решил попробовать сразу финишную пасту (антиголограммную). Исходя из её названия, я подумал паста справится с задачей.
Пасту взял Menzerna 3000 Final Finish. Работал с ней на мягком круге.
После полировки, кузов получил дополнительный глянец, ушла основная часть голограммы, но при точечном освещении видна была не заполированная риска. Эта риска, скорее всего, больше той, которую я сразу убрал и она оказалась не под силу Menzerna 3000 Final Finish.
Вообщем немного пообщавшись с продвинутыми в полировке людьми — Wovone , DzenDetailing я попробовал устранить имеющуюся риску следующей связкой — Menzerna 400 Heavy Cut Compound и средний поролоновый круг.
В результате получилось более — менее нормально, во всяком случае каких — либо рисок не видно (может потому что это не чёрный цвет). В идеале, конечно, нужно после 400-й простись 3000-й. Итог:
На этом всё, заказал ещё на Али жидкое стекло за 500 российских рублей. Надежд не питаю, но по отзывам гидрофоб хороший. Ланос, крепИсь =)
Как убрать голограмму после полировки автомобиля
Начнём с определения, что же такое голограммы? Так вот — это риски по размеру близкие к длине световой волны, всё, что меньше световой волны человеческий глаз не в силах воспринимать. Голограмма это то, что переливается всеми цветами радуги, в виде кругов и не только — смотреть рисунок ниже.
Как же победить голограммы?
В каждой уважающей себя полировальной системе, есть антиголограммные полировальные пасты: 3М , Сюрф-эйс , Кох , Мензерна и другие.
Основное требование при работе с антиголограммными пастами:
Располировывать такую пасту нужно мягким полировальным кругом. Самый мягкий для этих целей не годится (обычно бывает темно-серого или чёрного цвета), на этом этапе многие допускают ошибку.
Сверхмягкий полировальник (полировальный поролоновый круг) не даёт необходимого нажима (давления) на рабочую поверхность, поэтому он мало эффективен при работе с антиголограммной пастой.
Движения при этой полировки не должны быть крест-накрест, как при полировке абразивными пастами, необходимы движения восьмёрками с перекрытием, или продольные с перекрытием в ½ (вполовину).
Если используете пасту с самоизмельчающимся абразивом, то вырабатывайте пасту полностью, в противном случае вы не дадите измельчиться абразиву до нужного размера, это правило касается не только антиголограммных паст.
Так же, необходимо, учитывать тот факт, что некоторые антиголограммные пасты не удаляют голограммы физически, а только заливают их на время (например 3М).
Поэтому, смотрите, чтобы они были абразивными и не содержали дистиллятов нефти или не дай Бог силикон!
Но основная коварность голограмм не в их удалении, удалить их не проблема, а в чем проблема читаем ниже.
Полируем авто чёрного цвета, используем мощный источник точечного света (прожектор, фонарь), прошлись всеми необходимыми номерами паст включая антиголограмную. Всё прекрасно — ни голограмм ни рисок. Протираем авто, наносим защитную полироль, всё гуд! Выкатываем на солнце и о ужас! Голограммы! Откуда? Всё делали правильно, с немецкой дотошностью, в чём причина?
Рассмотрим в данном примере причины образования голограмм. Ещё раз повторюсь, голограммы это мельчайшие риски, размером примерно 0,76-0,38 микрометров. То есть, голограммы появляются от протирочного материала, отсюда следуют и причины возникновения:
Качество салфеток и иного протирочного материала не соответствующего высоким требованиям полировки.
Невнимательность полировщика при использовании и хранении протирочного материала.
Изобилие пыли на рабочем месте. Пыль — это микроабразив и смерть качественной полировки!
Работу осуществляем с помощью полировальной машинки, вручную вывести голограммы не возможно. Поролоновый полировальный круг используем мягкий.
На фото слева мягкий полировальник от Мензерны, у каждого производителя он своего цвета, можно использовать даже средней жесткости (если нет мягкого), но никак не сверхмягкий круг.
И очень большое внимание уделяем салфеткам из микрофибры, кто не в курсе — они похожи на махровое полотенце (только махра очень мелкая).
Микрофибра должна быть как можно мягче, но при этом очень хорошо собирать воду и остатки пасты.
Для того, чтобы не царапать поверхность остатками паст и пыли, используем специальные очистители полироли на водной основе, но при этом можно использовать в качестве замены смесь воды и Фейри (500:1).
Распыляем из триггера (пшикалка для цветов) очиститель и очень нежно собираем микрофиброй, давление на поверхность минимальное!
Поэтому, получается что, основная проблема не нанести голограммы снова. Защитить от голограмм в процессе эксплуатации автомобиля поможет грамотная мойка авто и конечно же хорошая защитная полироль. Хотя полностью застраховаться от них вряд ли удастся.
