4 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Mercedes GLE 2015

Mercedes-Benz GLE – обновленный Mercedes-Benz M-Class с иным обозначением

Новый кроссовер Mercedes-Benz GLE 2015-2016 модельного года готов к серийному производству и приходит на смену модели Mercedes-Benz M-Class, дебютировавшей в 2011 году. Официальная мировая премьера нового Мерседес ГЛЕ 2015-2016 запланирована на начало апреля 2015 года в рамках ежегодного New York Auto Show.
Стар продаж нового премиального кроссовера Mercedes GLE в России запланирован на начало лета текущего 2015 года. Цена новинки для желающих купить автомобиль в России станет известна ближе к лету.

Сразу хотим внести ясность с новыми буквенными обозначениями немецкого производителя.
Согласно новой маркетинговой политике все кроссоверы и внедорожники выпускаемые Mercedes-Benz получают трех буквенной обозначение. Первая буква G — дань уважения к Mercedes-Benz G-класс (Gelandewagen единственный сохранит прежнее название), вторая буква L является неотъемлемой частью G, ну а третья буква означает принадлежность кроссовера к классу.
В итоге, в модельной линейке немецкого производителя премиальных автомобилей будет пять кроссоверов и один настоящий внедорожник.
Кроссоверы: Mercedes-Benz GLA, Mercedes-Benz GLC преемник Mercedes-Benz GLK, герой нашего обзора Mercedes-Benz GLE сменяющий на конвейере Mercedes-Benz M-Class, Mercedes GLE Coupe, Mercedes-Benz GLS который в скором времени сменит Mercedes-Benz GL.
Ну и, разумеется, легендарный внедорожник Mercedes-Benz G-класс.
Так что новый Mercedes-Benz GLE 2015-2016 года можно смело называть рестайлинг версией кроссовера M-Class, получившим оформление передней части кузова, как у купеобразного кроссовера Mercedes GLE Coupe, с новыми адаптивными фарами головного света (ксенон, светодиодные дневные ходовые огни), более выразительной фальшрадиаторной решеткой, украшенной крупной трех лучевой звездой и иным бампером с харизматичными воздухозаборниками, стильными выставками и аэродинамическими элементами. На задней части кузова кроссовера GLE появились новые габаритные фонари со светодиодным наполнением и чуть подкорректированный бампер с измененной конфигурацией патрубков выхлопной системы.

Подчеркнуть стильный образ авто новинки Мерседес 2015 года позволяют новые легкосплавные 20-21 дюймовые диски с низкопрофильной резиной 265/45 R20 и 295/35 R21.
Изменения в оформлении интерьера нового Mercedes GLE по сравнению с предшественником Mercedes-Benz M-Class носят на первый взгляд косметический характер. Но на поверку все новое оборудование и детали отлично дополняют салон премиального кроссовера. В наличии новое компактное мультифункциональное рулевое колесо с подрезанным по спортивному снизу ободом, на центральном тоннеле стильный селектор с тачпадом, обеспечивающий управление мультимедийным комплексом, 7-ми или 8-ми дюймовый цветной сенсорный экран на вершине передней панели, новые цветовые решения интерьера, различные декоративные вставки от алюминия и натурального дерево до карбона, светодиодная фоновая подсветка салона, кожаная отделка кресел, передней панели и дверных карт.
В качестве стандартной комплектации для нового Мерседес GLE 2015 предлагаются Crosswind Assist (система нивелирующая воздействие на кузов порывов бокового ветра), Collision Prevention Assist Plus (система превентивной безопасности), ECO start/stop, система выбора режимов движения Dynamic Select с удобной ручкой управления, двух зонный климат-контроль и мультимедийный комплекс Audio 20 CD с цветным 7-дюймовым экраном.
В качестве дополнительного оборудования предлагаются Driving Assistance, Distronic Plus с Steering Assist и Stop/Go Pilot, Pre-Safe Brake, Bas Plus с Cross-Traffic Assist, Active Lane Keeping Assist, Active Blind Spot Assist и Pre-Safe Plus, LED Intelligent Light System (светодиодные адаптивные фары головного света), парктроник, камеры обеспечивающие панорамный обзор, электропривод кресел первого ряда с подогревом, вентиляцией и функцией массажа, электропривод двери багажного отделения, мультимедийный комплекс COMAND Online с 8-дюймовый сенсорным экраном, акустика от Harman Kardon или Bang & Olufsen.

Но, пожалуй, самые интересные изменения наблюдаем в технических характеристиках нового Mercedes-Benz GLE 2015 года.
Адаптивное шасси Dynamic Select отныне располагает шестью режимами работы (Individual, Comfort, Slippery и Sport, Offroad и Offroad Plus). Правда, только у максимально упакованных версий с полным приводом 4MATIC и внедорожным пакетом Off-Road.
Под капотом нового кроссовера GLE от Mercedes устанавливаются более технологичные и экономичные дизельные и бензиновые двигатели. Не обошлось без мощных версий кроссовера от придворного ателье AMG и гибридной версии, способной подзаряжаться от розетки. Потенциальные покупатели могут рассчитывать на следующие комплектации нового немецкого премиального кроссовера со звездой с тремя лучами на фальшрадиаторной решетке.
Дизельные версии:

  • Дизель Мерседес GLE 250 d и GLE 250 d 4MATIC с четырехцилиндровым 2,1-литровым дизелем (204 лс 480 Нм) в паре с новейшей 9-ти ступенчатой автоматической коробкой передач — 9G-Tronic. Производитель заявляет, что мотор потребляет в смешанном режиме всего 5,4 литра дизельного топлива.
  • Дизель Мерседес ГЛЕ 350 d 4MATIC с шестицилиндровым 3,0-литровым дизелем (258 лс 620 лс) также оснащается новой коробкой передач 9G-Tronic.
  • Mercedes-Benz GLE 400 4Mаtic с 3,0-литровым шести цилиндровым bi-turbo мотором (333 лс 480 Нм).
  • Mercedes GLE 500 4Mаtic с 4,7-литровым восьми цилиндровым bi-turbo мотором (435 лс 700 Нм).
  • Мерседес GLE 63 AMG с V8 5.5 twin-turbo (557 лс 700 Нм) разгон да 100 кмч за 4,3 сек.
  • Мерседес ГЛЕ 63 S АМГ 4Mаtic с еще более мощным V8 5.5 twin-turbo (585 лс 760 Нм) динамика разгона до первой сотни за 4,2 сек.

Особняком стоит гибрид версия Mercedes-Benz GLE 500 e 4Mаtic, довольствующаяся всего 3,3 литрами бензина на 100 км пути. В движение кроссовер приводит гибридная силовая установка суммарной мощностью в 442 лс с 650 Нм (бензиновый V6 3.0 мотор BlueDIRECT 333 лс и электромотор 116 лс, интегрированный в автоматическую коробку передач 7G-Tronic Plus). Только на электрической тяге кроссовер способен преодолеть до 30 км с максимальной скоростью до 130 кмч. Водитель гибридной версии самостоятельно выбирает один из четырех возможных режимов движения Hybrid, E-Mode, E-Save или Charge.

Mercedes GL-Class (X166) дебютировал в Нью-Йорке

На автосалоне в Нью-Йорке 2012 состоялся дебют Mercedes-Benz GL-Class в кузове X166, который в самой компании описывают как Мерседес S-класса среди внедорожников, как по части комфорта и роскоши, так и по части безопасности.

По сравнению с предшественником, новый Мерседес ГЛ (Х166) немного прибавил по всем габаритам, его длина составляет 5 120 мм, ширина — 2 141, высота — 1 849. Величина колесной базы осталась неизменной, ее величина составляет 3 073 миллиметра.

Комплектации и цены Mercedes-Benz GL 2015

КомплектацияЦенаДвигательКоробкаПривод
4004 820 000бензин 3.0 (333 л.с.)автомат (7)полный
350 CDI4 850 000дизель 3.0 (249 л.с.)автомат (7)полный
5007 150 000бензин 4.7 (435 л.с.)автомат (7)полный
GL63 AMG9 100 000бензин 5.5 (558 л.с.)автомат (7)полный

Внешне Mercedes GL (2014-2015) получился немного похож на новый Mercedes ML W166. Их объединяют ставшие более плавными очертания решетки радиатора и головной оптики. Также общим элементом двух перечисленных моделей являются боковые подштамповки.

У внедорожника GL II поколения (X166) также полностью другой бампер с большими воздухозаборниками и встроенными светодиодными ходовыми огнями, задние фонари увеличенного размера, иная крышка багажника, а подоконая линия получила изгиб.

В семиместном салоне нового Мерседес-Бенц ГЛ-класса 2015 улучшены материалы отделки, а передняя панель опять же навевает мысли о последнем поколении кроссовера ML-Class. Центральную консоль венчает экран мультимедийной системы, круглые сопла вентиляции уступили место прямоугольным.

Все три силовых агрегата, что предлагались для GL-Class прежнего поколения, подверглись небольшой модернизации, позволившей увеличить их отдачу, но сократить при этом немного расход топлива.

Базовый 3,0-литровый турбодизель, устанавливаемый на GL 350 BlueTEC, выдает 240 л.с. (617 Нм). С ним внедорожник набирает сотню с места за 8,4 секунды. Версия GL 450 оснащается 4,7-литровым V8 twin-turbo мощностью 362 л.с. (550 Нм), разгоняющим автомобиль с 0 до 100 км/ч за 6,3 секунды.

Наконец, топовый GL 500 с 5,5-литровым V8 twin-turbo под капотом развивает теперь 435 л.с. — на 41 л.с. больше чем раньше, а пиковый крутящий момент составляет 700 Нм. Для разгона до сотни внедорожнику с таким мотором хватает всего 5,6 секунды.

Разумеется, все модификации новинки являются полноприводными, а коробка, как и прежде, представлена только семиступенчатым автоматом. В оснащение нового Мерседес GL (X166) входят пневмоподвеска, электромеханический усилитель рулевого управления и множество систем безопасности.

Российские дилеры начали прием заказов на новинку в августе 2012-го. Изначально можно было заказать только топовую модификацию GL 500 в фиксированной комплектации «Особая серия», сегодня цена такого внедорожника составляет 7 150 000 рублей. Затем появилась машина с 3,0-литровый дизелем (249 л.с.) стоимостью от 4 850 000 руб., а в феврале 2013 года до нас добрался «заряженный» Mercedes GL 63 AMG, за который просят минимум 9 100 000 р.

Mercedes GLE 2015 — копирует конкурентов

Обзор нового Mercedes GLE 2015-2016: технические характеристики, начинка и стоимость автомобиля. Смотрите фотографии и видео.

2008 год. Именно тогда был представлен революционный для своего времени BMW X6. Прошло уже 7 лет, и вот, только сейчас появился достойный конкурент. И кто бы мог подумать, это Mercedes! Хотя, ничего удивительного. Итак, перед нами новый Mercedes GLE, собственной персоной.

Дерзкий, стремительный, но, в духе марки, не отходя от так называемого «корпоративного имиджа». Это еще полбеды, потому что, пожалуй, впервые купе и полноразмерный кроссовер построены на одной платформе. Посмотрим на них более внимательно, но, по очереди.

Дизайн Mercedes GLE 2015 Coupe

Анфас абсолютно не выдает купеобразный профиль автомобиля. Напротив, он в полный голос говорит о том, что Mercedes GLE Coupe — это полноразмерный кроссовер, который готов спорить даже с такими «маврами», как X6 и даже BMW X6 M. Вопреки устоявшейся тенденции, фары головного света не «рублены колуном», они плавно растекаются по массивным колесным аркам от широкой радиаторной решетки. Надо сказать, что для Мерседеса абсолютно непростительно практически полное копирование капота от GLA. По нижней кромке бампера воздуховоды, отделаны сотовой решеткой, как и радиаторная.

Профиль Mercedes GLE Coupe 2015 получился очень уж «копирующим». Наверное, не стоит уточнять, что именно. Спишем это на то, что что-то новое уже сложно придумать. Если не обращать внимания на капот, то можно и спутать. Неужели художники Mercedes «выписались»?

Задняя часть — вот на что можно смотреть бесконечно. Она, конечно, выглядит шикарно. Обычно можно описать отдельно каждую деталь экстерьера, тут все иначе. Возникает чувство, что корма Mercedes GLE Coupe 2015 монолитная. И дело даже не в идеальной подгонке кузовных частей, нет, дело в том, насколько они гармонично подобраны. Пожалуй, кроме спойлера и хромированной полосы под задними фонарями, ничего выделить нельзя.

Что касается «башмаков», то их три варианта. В базовой комплектации покупатель получит 20-дюймовые диски, с покрышками размерностью 275/50. Для тех, кому они кажутся огромными, противопоказано читать дальше. Второй по величине комплект имеет диаметр 21 дюйм. Спереди резина 275/45, сзади — 31540. Но и это далеко не самый крупный вариант. Топовая комплектация «обувается» в 285/40 R22 на передней оси и 325/35 на задней. Надо сказать, с такой площадью опоры вообще нереально сдвинуть машину от заданной траектории движения, чисто физически.

Посмотрим на остальные размеры Mercedes GLE 2015 года:

  • Длина — 4,9 м
  • Ширина — 2 м
  • Высота — 1,73 м
  • Колесная база — 2,92 м
  • Дорожный просвет (зависит от подвески, об этом немного позже) — 200мм/180?255 мм

Интерьер Mercedes GLE 2015 Coupe

Описать интерьер достаточно проблематично. Да, он выглядит несколько староватым. В этом слове нет ни намека на грубость или же упрек. Оно имеет значение «проверенный». Это значит, что каждая, самая маленькая и незаметная деталь на своем месте, лучше не придумаешь. Рассказывать о материалах и прочей фурнитуре интерьера нового Mercedes GLE Coupe бесполезно, его надо потрогать самому, поэтому расскажем о мелких «фишечках», которые производитель разместил в свой Mercedes GLE.

Конечно, автоматический парковщик, как продольный, так и перпендикулярный, активный круиз-контроль, слежение за слепыми зонами, автоматическое слежение за дорожными знаками — все это есть. Но есть и более изощренные детали, которые зацепят самого искушенного покупателя. В багажнике можно найти две пары Bluetooth-наушников, а так же пульт для управления магнитолой. В подголовниках передних пассажиров встроенные мониторы для просмотра фильмов.

На центральной консоли Mercedes GLE Coupe не так много кнопок, когда присмотришься. Пара из них предназначена для управления вызовами, а справа от MP3-чейнджера можно заметить кнопки набора номера. Пока вы будете этим заняты, система курсовой устойчивости будет следить за разметкой и не опустит выезда на встречную полосу.

Если вызвать какие-либо регулировки, то в салоне тут же подсвечивается регулируемая зона. Все просто и понятно, но обилие функций и настроек поначалу немного путает и даже слегка пугает.

Мало того, на центральной консоли, как всегда, нету ни рычага, ничего вообще, хоть отдаленного напоминающего селектор КПП. Он находится под рулем. А на его «законном» месте установили «роторный актуатор» (именно так он называется), который управляет системой Dynamic Select. Здесь есть зимний режим, режим подъема и спуска с горки. В общем, на все случаи жизни, об этой системе мы тоже вкратце поговорим ниже. На AMG версии есть еще и режим Sport+, который отключает большинство помощников.

Технические характеристики Mercedes GLE Coupe 2015

В России предлагается несколько вариантов дизельных и один бензиновый двигатель, с него и начнем. Это 3-литровый V6, развивающий 333 лошадиных сил. Его крутящий момент равен 480 Нм. Так вот, аналогичный дизель развивает 249 лошадок (европейская версия 258) и (внимание) 620 Нм. Этого достаточно, чтобы 2,3 тонны выстреливали с места, как пуля автомата Калашникова.

Если вы хотите AMG версию, то получите 5,5-литровый V8, развивающий 557 лошадок и 700 Нм. Ну если хочется еще больше, то есть еще Mercedes GLE Coupe AMG 63 S, который развивает с тем же двигателем 585 лошадок и 760 Нм. Это на 10 сил больше, чем у M-версии BMW X6. Однако, до сотни оба разгоняются за 4,2 секунды, так сказать, паритет.

Подвеска, система контроля тяги

В автомобиле может быть обычная многорычажная подвеска, либо пневматика. В таблице размеров дорожный просвет указан именно для разных комплектаций. Пневматическая, как раз таки, может поднимать авто до 255 мм, опускать до 185 мм.

Что касается Dynamic Select, то одним вращением «шайбы» владелец может установить нужный режим отклика на педаль газа, на педаль тормоза, тяжесть руля и много других динамических параметров.

Mercedes-Benz GLE

Но это еще далеко не все. Есть еще одна версия GLE, это уже полноценный кроссовер, если можно так выразиться. Если проводить параллель между конкурентами, это как BMW X5 и X6. Они созданы на одной и той же платформе, однако, отличаются кузовами. Пожалуй, это основное отличие, которое существует, если не считать двигателя. О нем мы сейчас и поговорим.

Технические характеристики Mercedes-Benz GLE 2015

Прежде всего, хочется сказать, что в России для данного кузова будет доступна рядная четверка, мощность которой составляет 204 лошадки. Но, на них, по заявлению производителя, выделено всего 8 % квоты всех продаж. Основной же станет GLE 500E. Это будет автомобиль с 333-сильным двигателем, описанным выше, только вот агрегироваться он будет с семиступенчатым автоматом. Мало того, ему будет помогать 86-киловаттный электродвигатель. Питается он от огромной батареи, которая «сжирает» добрую часть багажника. Стоит ли оно того — решать исключительно покупателю, ни в коем случае не нам. Mercedes GLE 500E можно заправить, а можно зарядить от обычной розетки, такой подзарядки должно хватить на 30-километровую поездку. Почему именно 30?

Именно такой пробег у среднестатистического немца, по данным исследований Mercedes. Как говорит производитель, батарея имеет минимум 8,5 кВт*ч емкости.

В общей сложности получается 442 лошадиных силы и 650 Нм, в то время как время от старта до сотни составляет 5,3 секунды. Если верить заявлениям «Мерседес», расход топлива такого мотора не превысит 3,7 литра на сотню. Слабо верится, первые тест-драйвы определили расход на отметке около 9 литров. Надо признать, что для 3-литрового бензинового V6 это все равно отличный результат.

Цены Mercedes GLE 2015, комплектации, интересные моменты

Итак, стартовая цена в России на Mercedes GLE Coupe составит 4 млн. 250 тыс. рублей ($65000?70000). Многие скажут, что X6 дешевле, причем, на порядок. Однако, даже в базе покупатель получает много «плюшек», поэтому тут точно ничья. Версия AMG 63 S обойдется порядка 7,64 миллиона рублей ($120 000).

Что касается злополучных 30 км. Это задумывалось для того, чтобы сделать один автомобиль на все случаи жизни. Например, ночью можно зарядить автомобиль (к слову, в Германии есть ночной тариф, который гораздо ниже дневного), а днем ездить на электротяге. Если вы задумаете длительную поездку, то запас хода даже в 400 км ничего не решает, ведь время зарядки такой батареи гораздо больше 6 часов. Но даже, если и приблизить время зарядки к этой цифре, то не везде можно зарядить автомобиль. Кроме того, это половину времени путешествия или отпуска потратить на зарядку батареи автомобиля. Вот тут-то и нужен двигатель внутреннего сгорания, который делает Mercedes GLE комфортным «домом на колесах».

Что касается конкуренции с BMW, то это уже не битва автомобилей. Это битва вкусов. В ней нет победителя, потому что это личное предпочтение каждого. Отличие, по сути, в небольшом наборе функционала, а так же в передней части автомобиля. Тут каждый решает сам для себя.

Видео обзор Мерседеса AMG GLE 63 S 2015-2016:

Остальные фотографии Mercedes-Benz GLE450 AMG Coupe:

Mercedes-Benz GL-class 350 AMG «СНЕЖНЫЙ БАРС» › Бортжурнал › Mercedes-Benz GL 350 AMG 2015 & Nissan Patrol Y62 2012.

В этом блоге попробую провести сравнение ощущений владения моих машин Mercedes-Benz GL 350 AMG 2015 & Nissan Patrol Y62 2012.
Пусть один из них полноразмерный рамный внедорожник, а другой — лонжеронный паркетник.
Один относится к ценовому мидл-маркету под эмблемой Ниссан, а другой к премиуму под несравненной звездой Мерседеса.
Одного сравнивают все с Крузаком 200, а другого только с X5 или Каеном, но сравним все же несравнимое.
Потому что для любого автолюбителя важны ощущения от самой машины при вождении, дороги и, часто, и мнение окружающих и здесь стереотипность сравнения нивелируется просто требованиями конкретного владельца под свои потребности.
Поэтому и мои ощущения эксплуатации проходят в разрезе езды по разбитому, переметенному снегом, льдом и реагентами городскому асфальту большинства провинциальных городов, трассе и проселочными дорогами до дачи, т.е. трафиком ежедневного использования машины большинством автовладельцев России, живущих в городах.
Для удобства восприятия информации, сначала изложу краткую характеристику плюсов-минусов машин, ну а потом попытаюсь аргументированно написать сравнение на моих ощущениях от них, а также некоторые технические характеристики и возможности.

Плюсы, которые я как владелец Патрола имею при этой пересадке:

1. Налог-расход. Если вы 90% ездите по городу, то дизельный Мерс с функцией старт-стоп будет потреблять от 13 до 16 литров солярки. При баке в 100 литров, запас хода по городу более 600 км. Функция старт-стоп идеальна для города. По трассе легко уложиться в 7,5-9 литров.
Ну и тр.налог вменяем при 249 л.с (при реальных 263 и 6200 Нм момента)
Разгон 7,8 секунд до сотни против 6,6 у Патруля. Не критично.
2. Отделка. Нет ни одной большой детали в пластике. Все обшито натуральной кожей, даже торпедо. Ничего не скрипит. Все гармонично. Качество в деталях и мелочах.
3. Красивая машина, просто. А с AMG-обвесом и подавно!
4. Бесшумный дизель. Абсолютно! Нет катов. Только мочевина и сажевые фильтры.
5. Высокого качества и камеры, блю-туз и прочее.
6. Отношение дилера пока просто зашкаливает по качеству.
7. Судя по форуму Мерседеса, особых больших проблем с X166 нет.
8. Постоянный полный привод 35/65. Гребет не хуже Патрола, но на трассе и снеге машина устойчивей.
9. Пневма. Отсутствует горизонтальная болтанка, раскачка и дрожь на руле.
10. Очень маленький радиус поворота. Разворот стал намного комфортнее. Стало легко везде в городе проезжать, маневрировать и заезжать в паркинг.
11. Поворотный биксенон с дополнительным диодным освещением поворотов и автоматическим дальним. Замечательно!
12. Автопарковщик. Страшное баловство!
13. Это МЕРС!

Читать еще:  Как на Украину нелегально ввозят автомобили

Минусы после Патрола:

1. Управление у Патрола ГУ понятнее. Есть тач-пад. Я привык тыкать в экран. На Мерсе такого нет.
На Патруле позвонить, нажал на руле и звонишь. Тут надо выйти в режим телефона сначала.
2. Низкая по сравнению с Патролом посадка. Не капитанская.
3. Меня многие перестали уважать на дороге и пропускать. Наоборот, норовят подрезать и объехать. На зло!
Но отчасти это из-за меньшей по размеру машине, которую и пропускать незачем. Сама проедет.
4. Высокая стоимость запчастей у дилера, хотя и у Ниссана это тоже проблемой стало глобальной.
5. Нельзя сделать рестайлинг как на Патроле. Очень дорого и надо менять множество электронных блоков управления.
6. Слишком умная машина. Даже поставить cree-диодные лампы в задний ход — огромная проблема.
7. Не такая проходимость как у Патрола. Особенно на 21-х дисках с AMG-пакетом.
8. Чувствуешь себя на дороге в машине менее защищенным после Патрола, хотя в базе имеешь 9 подушек против шести у Патрола.

Общие ощущения от машин.
Когда я купил Патрол, то даже после Крузака 200, он мне казался просто огромным. И внутри, и снаружи. Имея трехлетний опыт езды на не самом маленьком Ленд Крузере 200, первый опыт езды на черном Патроле по темным городским улицам поверг меня в шок. Я не видел и вообще не чувствовал габаритов этой баржи. Очень высокий капот не позволял мне контролировать зону перед машиной и я, честно, первую поездку еле доехал до дома, никого не собрав. Естественно, потом привык и научился чувствовать машину.
Привык и к этому излишнему внутреннему объему квартиры Патруля и простору. И хотя, больше половины времени езжу один, излишний внутренний простор машины давал дополнительный релакс при вождении.
С Мерседесом было наоборот. Сев в него после Патрола, я почувствовал легкость машины, внутреннюю педантичную компактность без лишних размеров во все стороны, маневренность, но чувство большей защищенности и отстраненности от внешнего мира пропало. В Мерсе немного меньше места между 1-м и 2-м рядами и отсутствует внедорожная ручка на передней стойке, что затруднило по-привычке моим домочадцам посадку на пассажирское сиденье по-началу. Я стал сидеть ниже, почти на уровне других участников движения, а большие, но не излишние объемы внутри Мерседеса, привели к некоторой скованности в ощущениях за рулем и в купе с эргономическими сиденьями GL-я, перенастроили мой стиль вождения на более энергичный и спортивный. Т.е. мои ощущения за рулем поменялись и это интересно.
Машина на любой приемлемой скорости входит в поворот, радиус поворота, что так напрягало меня на Патруле (на наших улицах развернуться за один раз на нем нереально) стал значительно меньше. Руль очень острый и четкий в управлении — это значит, что не надо подруливать и крутить «пол-оборота», образно, чтобы понять, что ты поворачиваешь.
После Патрола, расход топлива дизельного Мерседеса просто смешной.
Многие пишут, ха! купить мерс и экономить на спичках!
Не поддержу такую позицию. Немного не так.
Я выбрал Мерс. Внутри его линейки есть бензин и дизель.
Я выбрал дизель из-за мощного, но экономичного двигателя и небольшого налога.
С баком в 100 литров, я могу не тратить свое время в очередях на заправке.
Вот такой подход!
Итак, по расходу с моим трафиком:
13-16 литров город. 7-9 литров — трасса зимой
У Патрола, напомню, цифры были другие:
27-37 литров город, 13-16 — трассе зимой.
При этом, момент 6-ти цилиндрового дизеля объемом 3 литра в 620 нМ /1.600–2.400 об.мин/
У Патрола эта цифра при 8-ми цилиндровом моторе — 560 нМ, но в диапазоне до 4 тысяч оборотов.
Так что, динамика обеих машин очень достойна. В Мерсе нет турбо-ямы, что очень порадовало по сравнению в тем же королем дорог — TLC200 и старт с места или при разгоне абсолютно адекватный, впрочем, как и на Патруле. Запаса мощности у Мерса немного не хватает только уже после 140 км/час. Там Мерс более овощной, но я редко езжу с такими скоростями. В отличии от Патрола, на Мерсе нет зависания коробки на 140 км/час. 7-ми ступенчатый автомат адекватен у обеих машин, но на мерсе он, по-ощущениям, переключается на повышенную раньше и даже при езде накатом на 60 км/час, мерс по табло включает 7-ю часто. Хотя, может и у Патруля было так, просто на дисплей не выводится у него такая информация при езде в «драйве».
Дизель немца практически бесшумный. В салоне, по крайней мере, его не слышно и нет ощущения, что это трактор как на «короле дорог», опять же, особенно при интенсивном разгоне.
Шумоизоляция обеих сравниваемых машин тоже на высоком уровне. Тут не у чему придраться.
Больная тема любого Патрола — катализаторы, не подпадающие под доп.гарантию. Ходят с нашим бензином не так и много. У кого на 70 тысячах вылезет ошибка, у кого и раньше.
Если просмотреть, то керамическая пыль от них попадет в двигатель и наделает там немного шлифовального эффекта, что может привести к очень дорогому ремонту. Замена катов стоит от 200 тысяч и выше . Их четыре штуки у него. Обычно все вместо них ставят обманки, их выбивают и перепрошивают мозги машины версией от арабского двигателя без катализаторов. Немного увеличивается расход, но не критично.
У Мерса идут сажевые фильтры.
Внутри у мерса царство роскоши в виде натуральной кожи, натурального дерева (даже не ламината) и продуманной эргономики. Все кнопки продуманы и приятны по тактильным ощущениям. Сиденья очень эргономичные и удобные. Минус только в том, что при остановке и высадке у мерса не отодвигается назад сиденье. Мне тесновато вылазить. Да и руль мог бы и повыше при высадке подниматься.
Но вот это тактильное чувство натуральных материалов после даже очень красивого, но искусственного по салону Патрола, вызывает чувство уважения и к машине, и к марке.
У Мерседеса довольно высокого разрешения камеры кругового обзора. Видно детали. У Патрола, а особенно у Крузака такого не было. Задняя камера всегда чистая, т.к. выдвигается как кукушка из часов только при включении заднего хода.
В Мерсе меня наконец-то стало нормально слышно звонящим мне в машину по системе блю-туз. В Патроле все жаловались на качество телефонной связи с моей стороны. Приходилось поднастраиваться в дороге под это и, либо, переключаться на телефон, либо говорить медленно и орать. Телефон и оператор связи не поменялись.
Немного в немце не хватает размера зеркал заднего вида. Они меньше, хоть и асферические. Также есть критическая зона, когда тебя обгоняют справа, но в зеркало машина не попадает. На Патруле ставил доп.зеркало, но и оно тоже было не панацея. Мерс ниже, конечно, на 10 сантиметров, и, соответственно, полегче в стекло разглядеть того, кто рядом прижался.
У Мерса есть интересная функция доводчика всех дверей. Присоски, так называемые. Позволяют даже при легком закрытии дверей, допятуть их до закрытия.
Нравится функция тройного мигания поворотником при одноразовом нажатии на поворотник. У японцев не было такого.
Автоскладывание зеркал заднего вида при постановке на охрану машины и провожающий свет в течении 15 секунд тоже очень стилен и приятен.
У нас дилерство и Патрола, и Мерса принадлежат одной компании — «Престиж авто», но не смотря на единого хозяина, качество и сервис по стандартам обслуживания Мерседеса просто зашкаливает после Ниссановского. Это и отношение к тебе, к твоим проблемам и пожеланиям, и, что основное — к гарантийному ремонту. Но все это ненавязчиво. Профессиональные мастера, работающие не один год и прошедшие хорошую школу подготовки, полностью консультируют тебя про машину и отвечают профессионально на все дополнительные вопросы.
Меня пока полностью устраивает.
Может в других регионах политика Ниссана другая и нет такого раздражения на местного дилера, но вот у нас так. Особенно как писал в отзыве про Патрол, убивали изначальные обещания про гарантийный ремонт управляющего местным Ниссаном, но потом тупо отпинывание меня к другим работникам и игнорирование моих проблем. Головной Ниссан все записывал и перенаправлял опять к дилеру. Замкнутый круг. Нахлебался. Надеюсь, не повторится эта история и с Мерсом. Хотя и я спокойней стал и чуда понимания от дилеров уже не жду.
Как мне зимой не хватало у Патрола полного привода, особенно в городе при раскисшем снеге и на трассе в лед. Включал принудительно. Машина становилась адекватной. Здесь адекватность в базе. 35/65 распределение крутящего момента в базе, так сказать. Очень адекватно машина едет по всем покрытиям дорог. Единственно с чем столкнулся — при режиме комфорт и большой базе машины, на проселочных колдобоинах чиркаю порогом снежную наледь. Теперь стараюсь нажать кнопки «вне дорог» и «понять машину» если еду по застывшей снежной каше высотой в 30 сантиметров. Мерс как-то по ощущениям все равно более нежненьким кажется, хотя лонжеронная рама в виде усиленного Х-профиля не перегибает машину на бездорожье и её не ведет, не скрипит ничего при перепадах как и на Патроле. Но Мерс более жалко тащить куда-то и в снег, и в грязь, и в ямы. Городская интеллегентная машинка! У подвески мерса несколько режимов – стандартные – комфорт и спорт (клиренс 22 и 18 см), максимальный (30см), внедорожный (устраняет болтанку), ну и помощники спуска с горы и подъема на нее.

При наличии доп.пакета офф-роуд у мерседеса есть еще режимы «снег» и «с прицепом» и блокировка дифа.
У Патрола из-за отсутствия пневмы на неровных дорогах с ямами была очень сильная горизонтальная болтанка, а доп.режимы для бездорожья меняют только алгоритм впрыска топлива. Только в режиме «камни» машина как-то помягче шла.
Мне на мерсе в моей комплектации не хватает и понижайки, и блокировки, хотя особо нигде и не лажу. А мало ли пригодится, а нет!

У Мерседеса алюминиевые крылья, рычаги и капот, что облегчает всю конструкцию машины, ну и не ржавеет. Рычаги толстые, рассчитаны на наши условия эксплуатации.
У меня Патрол был забронирован в пленку, кроме крыши, на которой я и обнаружил несколько ржавых точек. Не критично, машина была черная, особо и не видно, но не приятно для такой дорогой машины. Тут же подкрасил. Писал ранее, что и юбка бампера внутри Патрола была вся в ржи от отсутствия прокладки и трении. Делал прокладку и устранял ржавчину. В остальном по кузову, кроме слабого ЛКП, у Патруля нареканий нет. Немцы, по отзывам, красят получше япов.

Поворотный биксенон Мерседеса с дополнительным диодным освещением поворотов и автоматическим дальним – это прогресс, конечно. Тут и описывать нечего. Все четко. Так должно быть у каждой машины! У Патрола в рестайле тоже изумительный диодный ближний, но подсветки поворотов очень не хватало, особенно осенью-весной в черном плохо освещенном городе.

Есть у Мерседеса функция автопарковки. Машина сама паркуется. Примерно такая же есть и у Патрола в рестайле. Но это больше баловство для опытного автовладельца, чем реальная помощь.
К рычажку переключения передач на руле у Мерса привык быстро. Даже нравится теперь!
Нет на нем вибрации. Электронный.
Коробки АКПП у обеих машин идеально переключаются и ни в чем не напрягают. У Патрола только охлаждение её недостаточно для огромного момента от двигателя. От этого при активной езде коробка часто перегревается, масло в ней меняет свои свойства от этого и перестает защищать деталь от износа. Многим по гарантии меняют или коробку целиком, или гидротрансформатор. Хотя в регламенте нет периодичности смены масла в коробке у Патрола, я везде настоятельно это рекомендую делать самим хотя бы раз в 50-70 тысяч пробега (как у FX с такой же коробкой)
Не очень удобно на Мерсе работа с ГУ через тач-пад. Намного по Патролу и планшетам привычнее когда есть тач-скрин. Карта навигации у Мерса неплохая и намного детальней Патрола, но это не Навител все равно. Во дворы не завезет.

Ну и на Мерсе чувствуешь себя больше что ты на легковой машине, чем на большом проходимом внедорожнике, но под мой стиль это ближе.
Вот такое небольшое сравнение этих несравненных машин!
И если вкратце, то обе машины современные, технологичные и классные!
Только при выборе одного из них надо знать, что одному тесно в городе, а другому неуютно на бездорожье!

«Первый» Mercedes-Benz GLE

Мерседес-Бенц ГЛЕ (2015-2018) цены и комплектация. Обзор Mercedes GLE-класса (W166) с техническими характеристиками и фото.

На международной выставке в Нью-Йорке в начале апреля 2015 года немецкий автопроизводитель Mercedes-Benz провел первый публичный показ обновленного варианта среднеразмерного премиального кроссовера ML-класса, который в результате ренейминга (то есть переименования) получил новое имя – GLE, но сохранил прежний индекс – W166. Но на этом немцы не остановились – автомобиль заметно похорошел внешне, примерив стилистику флагманского седана S-Class, обзавелся пересмотренным салонным убранством и новой гаммой силовых агрегатов.

Внешне Мерседес-Бенц GLE выглядит привлекательно, подтянуто и солидно. С «лица» внедорожник – как удачный коктейль из разных моделей марки: красивая оптика со светодиодными «бровями» ходовых огней, рельефный капот с мощными силовыми ребрами, огромная трехлучевая звезда на решетке радиатора и агрессивный бампер.

Уверенный силуэт автомобиля излучает выразительность и спортивность – вытянутость линий, короткие свесы кузова и «мускулистые» арки колес, вмещающие «катки» размерностью от 17 до 19 дюймов. Задняя часть смотрится более сдержанно, но одновременно с этим презентабельно, а все благодаря элегантным фонарям со светодиодной «начинкой» и броским патрубкам выхлопной системы.

По своим габаритным размерам Mercedes-Benz GLE-класса относится к сегменту среднеразмерных кроссоверов премиального сегмента: 4819 мм в длину, 1935 мм в ширину и 1796 мм в высоту при базе колес в 2915 мм. В стандартном положении дорожный просвет «немца» составляет 202 мм, а на версиях с пневмоподвеской величина клиренса варьируется от 180 до 255 мм.

Интерьер вседорожника современен и благороден на вид, а кругом – уютная и качественная меблировка с рельефным многофункциональным рулем, красивой комбинацией приборов с двумя «колодцами» и информационным дисплеем, торчащим из центральной консоли 8-дюймовым «планшетником» мультимедийного центра и привычными блоками управления аудиосистемой и климатическим комплексом. Убранство GLE отделано высококлассными материалами, в частности дорогой кожей, алюминием и натуральным деревом, хотя в базовых версиях встречаются и добротные пластики.

Передние кресла не просто хороши на вид, но и эргономичны на деле – боковая поддержка развита достаточно, а регулировки осуществляются в приличных диапазонах. На задних местах комфортно, а «разрезанная» на части спинка настраивается по углу наклона. Для большего удобства пассажиров второго ряда в качестве опций доступны подогрев, индивидуальный блок «климата» и экраны мультимедийной системы.

Сильная сторона Мерседеса GLE-класса – практичность: объем багажного отделения в зависимости от положения спинки «галерки» меняется от 690 до 2010 литров (при загрузке по подоконную линию). Содержимое «погреба» зависит от модификации – там может находиться полноразмерное запасное колесо, либо ресивер пневматической подвески и ремкомплект.

Технические характеристики. Для российского рынка Mercedes GLE комплектуется пятью вариантами силовых агрегатов, двумя типами коробок передач и исключительно полноприводной трансмиссией.

  • Подкапотное пространство базовой версии GLE 250 d 4Matic заполнено рядным четырехцилиндровым турбодизелем с последовательным двойным наддувом и непосредственным впрыском топлива объемом 2.1 литра (2143 кубических сантиметров), выдающим 204 лошадиные силы при 3800 об/минуту и 500 Нм максимальной тяги при 1600-1800 об/минуту. Компанию ему составляет 9-диапазонный «автомат» 9G-Tronic, в результате чего до первой «сотни» автомобиль разгоняется за 8.6 секунды, предельно покоряет 210 км/ч и в среднем требует 5.9 литров «солярки» в комбинированных условиях.
  • Более производительный дизельный вариант GLE 350 d 4Matic оснащен би-турбированным 3.0-литровым мотором V6, отдача которого насчитывает 249 «скакунов» при 3400 об/минуту и 620 Нм вращающего момента, реализуемого с отметки 1600 об/минуту. В сочетании с автоматической трансмиссией на девять передач, он позволяет кроссоверу набирать 225 км/ч, оставляя позади первые 100 км/ч спустя 7.1 секунды, и «поедать» 6.6 литров горючего в смешанном цикле.
  • На Mercedes-Benz GLE 400 4Matic установлена бензиновая V-образная «шестерка» на 3.0 литра, оснащенная непосредственным питанием и парой турбокомпрессоров и работающая в тандеме с 7-диапазонной АКПП. В ее закромах – 333 «лошадки», доступные при 5250-6000 об/минуту, и 480 Нм крутящей тяги, поставляемой на колеса в диапазоне от 1600 до 4000 об/минуту. Стартовый рывок до первой «сотни» такой вседорожник преодолевает спустя 6.1 секунды, а прекращает разгон при достижении 247 км/ч. Паспортный расход топлива – 9.2 литров в комбинированном режиме.
  • «Топовая» модификация GLE 500 4Matic «щеголяет» 4.7-литровым би-турбодвигателем V8 с технологией непосредственного впрыска горючего, генерирующим 435 лошадиных сил при 5250 об/минуту и 700 Нм пиковой тяги при 1800-4000 об/минуту. Как и прежний вариант, он агрегатируется с «автоматом» на семь ступеней, наделяя машину следующими характеристиками: 5.3 секунды с 0 до 100 км/м, 250 км/ч «максималки» и 11.5 литров топливного «аппетита» на каждые 100 км пути.
  • Помимо этого, Mercedes-Benz GLE-Class доступен в гибридном исполнении GLE 500 e 4Matic. Ему полагаются 3.0-литровая 333-сильный «шестерка» с двойным турбонаддувом, электромотор мощностью 116 «кобыл», комплект литий-ионных батарей емкостью 8.7 киловатт-часа и 7-ступенчатая коробка 7G-Tronic Plus. Суммарный потенциал бензоэлектрической установки достигает 449 «скакунов» и 820 Нм момента. Предельно двоякодвижимый кроссовер «выстреливает» до 245 км/ч, стартуя до 100 км/ч за 5.3 секунды и «поедая» в среднем 3.5 литра бензина. На чистой электротяге «немец» способен проехать до 30 км.
Читать еще:  Acura MDX A

Полноприводная трансмиссия на Mercedes-Benz GLE – с малоинерционными приводами и свободным межосевым дифференциалом, делящим момент между осями в равных долях. Более продвинутая модификация с пакетом «Offroad» оборудована «раздаткой» с понижающей передачей и блокировкой дифференциала посредством многодисковой муфты.
На премиальном внедорожнике монтировано независимое шасси обеих осей: двойные поперечные рычаги спереди и многорычажная архитектура сзади. Базовая ходовая часть представлена пружинной конструкцией, а опционально доступна пневмоподвеска Airmatic с адаптивной системой демпфирования.

На Мерседесе GLE установлен электрический усилитель руля с варьируемыми характеристиками, а на всех его колесах применены вентилируемые тормозные диски (правда, на базовых версиях сзади механизмы без вентиляции) и масса современных помощников (ABS, EBD, BAS и другие).

Комплектации и цены. На российском рынке Mercedes-Benz GLE продается по цене от 3 490 000 рублей – именно столько просят за базовое решение GLE 250 d 4Matic. В его арсенале числятся девять подушек безопасности, ESP, ABS с EBD, двухзонный «климат», круиз-контроль, система «старт – стоп», штатная аудиосистема с восемью динамиками, 17-дюймовые колесные диски, передние кресла с подогревом и электрорегулировками, а также прочее оборудование.
Самый доступный бензиновый вариант GLE 400 4Matic обойдется в сумму от 3 990 000 рублей, а «топовый» GLE 500 4Matic (как, впрочем, и гибридная версия) – от 4 990 000 рублей. «Полный фарш» включает в свой состав кожаную отделку салона, легкосплавные «катки» на 19 дюймов, систему адаптивного освещения, передние и задние датчики парковки, систему автоматической парковки, технологию предотвращения столкновений и многое другое.

Mercedes Benz GLE 2015-2016 — или cтарые песни о главном

Новый стильный обновленный Mercedes-Benz GLE 2015-2016 уже презентован (пока что заочно), запущен в массовое производство и вот-вот появится перед прозрачными сверкающими витринами автосалонов по всему миру.

Новый Mercedes-Benz GLE 2015-2016 года

Его премьерный показ должен был состояться только в апреле текущего года в рамках ежегодного авто-шоу в Нью-Йорке, но еще с конца года ушедшего в интернет то там, то здесь стали просачиваться фото кроссовера. Действительно, здесь есть на что посмотреть.

К слову, практически одновременно с презентацией данной модели немецкий производитель показал миру другой автомобиль со сходным названием Mercedes-Benz GLE Coupe 2015-2016, вокруг которого разгорелись нешуточные страсти. Суть всего скандала свелась к тому, что уж очень GLE Coupe напомнил знатокам автомобильного рынка, да и обыкновенным автолюбителям машину другого немецкого производителя, а именно BMW X6. Действительно, экстерьер обоих «немцев» весьма похож.

Так что, во избежание ненужных споров, следует отметить, что Mercedes-Benz GLE и Mercedes-Benz GLE Coupe, это совершенно разные модели одной известной марки.

Мерседес GLE 2015-2016 года, стал еще солиднее

Экстерьер Mercedes-Benz GLE 2015-2016

Не для кого не секрет, что все новое – это хорошо забытое старое. Вот и производители Mercedes, не мудрствуя лукаво, решили прибегнуть к этой простой истине и оставили в новом GLE практически все, как было у дорестайлинговой версии этого автомобиля Mercedes-Benz ML.

Мерседес GLE 2015-2016, вид спереди

Очертания кузова, особенности линий, весь внешний вид практически не изменились.
Рестайлинг GLE 2015-2016 коснулся переднего бампера, на котором появились характерные аэродинамические элементы и воздухозаборники, передней же и задней оптики, получившей светодиодные дневные ходовые огни, выхлопной системы и решетки радиатора.

Также разработчики укрупнили брендовую эмблему на капоте и поработали над видоизменением колес: 20-21-дюймовые диски и низкопрофильная резина 265/45 R20 и 295|35 R21 освежают внешний вид авто.

Интерьер Мерседес GLE 2015-2016

Здесь заметить изменения оказалось еще более сложно, и невооруженному глазу человека не поднаторевшего в деле авто-экспертов они и вовсе окажутся не видны.

Салон, панель приборов Мерседес GLE 2015-2016 года

Интерьер салона автомобиля действительно мало отличается от своего предшественника, и рестайлинг здесь носит, скорее, косметический характер, нежели является каким-то серьезным обновлением.
Изменения коснулись руля, который «подрезали» снизу, и он приобрел более спортивный вид, а также мультимедийной системы головного устройства. Его улучшили за счет системы тачпад, которая управляет всей электроникой и увеличенного 8-дюймового экрана.

В салоне добавили светодиодное освещение, различные декоративные вставки из алюминия, дерева, карбона, а также дополнительные цветовые решения.

Центральная консоль GLE 2015 с элементами управления

Размеры кузова Мерседес ГЛЕ 2015-2016

Внедорожник GLE 2015 имеет следующие габариты:

  • длинна кузова — 4900 (мм);
  • в ширину — 2003 (мм);
  • высотой — 1700 (мм);
  • база между осями колес — 2915 (мм);
  • колея передней и задней оси — 1658 и 1725 (мм) соответственно.

Размеры багажного отделения 650 литров, а при сложенных сиденьях увеличивается почти в три раза до — 1720.

Комплектации Мерседес ГЛЕ 2015-2016

Что касается систем автомобиля, производители оставили все самое лучшее, что было у Mercedes-Benz ML. Но также добавили и кое-что новое, а именно систему, компенсирующую боковой ветер – Crosswind Assist и систему предотвращения ДТП – Collision Prevention Assist Plus.

Информационно-развлекательная система Мерседес ГЛЕ 2015-2016

Всех автолюбителей порадует также система изменения режимов работы шасси Dynamic Select, которая включает в себя шесть различных опций: Индивидуальный, Комфорт, Гололед, Спорт, Бездорожье и Бездорожье Плюс.

Технические характеристики Mercedes GLE 2015-2016

Характеристики модели также не претерпели существенных изменений. Из положительных сторон следует отметить, что двигатели GLE стали более экономичными, как у дизельной, так и у бензиновой версии автомобиля.
Дизельные версий Mercedes-Benz GLE 2015-2016 их всего две, обе из которых имеют девяти ступенчатую коробку передач:

1. GLE 250 имеет 204 лошадиные силы под капотом при 2,1-литровом дизеле на четыре цилиндра;
2. GLE 350 шесть цилиндров, 3 литра и 258 лошадиных сил.

Двигатель Мерседес Бенц ГЛЕ 2015-2016 года

Бензиновых комплектаций больше:

1. Mercedes-Benz GLE 400 имеет bi-turbo мотор на шесть цилиндров и 3 литра, дающий 333 лошадиные силы;
2. У GLE 500 цилиндров 8, а мотор bi-turbo на 4,7 литров выдает уже 435 л.с;
3. GLE 63 разгоняется до 100 км/ч за 4,3 секунды благодаря мотору 5.5 twin-turbo, имеющему 557 лошадиных сил;
4. Мощнейший GLE 63 S быстрее еще на 0,1 секунды, с его 585 лошадиными силами.

Двигатель GLE 63 S 585 л.с. от Мерседес

Отдельно стоит упомянуть и гибридный вариант автомобиля, который, по заявлениям разработчиков, тратит 3,3 литра на сто километров и способен преодолеть около 30 км со скорость 130 км/ч только на электротяге.

Цена Мерседес GLE 2015-2016

Хотя автомобиль вот-вот должен выйти в продажу, цены на него еще не объявлены. Впрочем, смело можно заявить, что они вряд ли будут ниже, чем на Mercedes-Benz ML. Поэтому следует рассчитывать на цифры, равные приблизительно 51 000 Евро в самой простой комплектации. Верхние же показатели на авто могут вырасти аж до 110 000 Евро.

Видео нового Мерседес ГЛЕ 2015-2016 года:

Фото нового Мерседес GLE 2015-2016 года:

Мерседес ГЛ 2015-2016 — второе поколение выдающегося внедорожника

Город Нью-Йорк был выбран компанией Мерседес в 2012 году как место для проведения официальной премьеры нового, второго поколения модели Mercedes-Benz GL. Сегодня мы хотим поговорить об актуальной модели 2015-2016 года, которая завоевывает все большую популярность на мировом рынке.

Mercedes Benz GL 2014 2015 фото

Многие ожидали, что Мерседес не скоро еще решится на выпуск полностью новой генерации своего полноразмерного кроссовера. Хотя все было вполне очевидно. Сами посудите, ведь первый GL появился еще в 2006 году. Да, он модернизировался, обновлялся. Но мелкими корректировками уже было не обойтись, потому на сцену вышло второе поколение очень востребованного в США и России кроссовера. Ну а первая генерация отправилась на отдых. Модель сняли с производства.

В данном обзоре мы постараемся рассказать вам максимум интересного про этот кроссовер, поделимся мнением относительно изменившейся внешности, заглянем в салон новинки, изучим комплектации и технические характеристики. И, по традиции, подведем итоги.

Экстерьер

Передняя часть ярко выделяется красивой, крупной головной оптикой, которая получила своего рода брови формы бумеранга, выполненные из светодиодной ленты. Фальш решетку радиатора сделали в форме трапеции и оснастили двумя крупными хромированными перекладинами, в центре которых красуется традиционной шильдик немецкого автопроизводителя. А вот дневные ходовые огни разместились несколько выше, чем их обычно устанавливают на автомобилях. У Мерседес ГЛ они расположились прямо над боковыми воздухозаборниками.

Mercedes GL 2015-2016 фото спереди

Передний бампер получил ряд аэродинамических компонентов и воздуховодов. Предусмотрительно дизайнеры закрыли их специальной сеткой. Нижний диффузор, выполненный из алюминия, отыгрывает роль, как функционального элемента, так и декоративной составляющей кроссовера.

Фото Мерседес ГЛ 2015-2016 года

Если посмотреть на автомобиль в профиль, то можно сказать, что перед нами полноценный внедорожник. Крыша длинная, ровная, колесные арки заметно больше, нежели у предшественника. Плюс появилась мощная подножка для водителя и всех пассажиров, которая облегает доступ в салон и защищают пороги. По всей длине кузова установили рейлинги из хрома, а за крупных наружных зеркалах заднего вида красуются повторители поворотных сигналов.

Фотография GL сзади

Сзади вид кроссовера не менее великолепен. Оптика стала изящнее, интереснее, агрессивнее. Дверь багажника просто-таки огромная, оснащенная элекроприводом. При этом даже корма получила линии, продуманные с точки зрения аэродинамики. Бампер огромный, имеет прорези псевдовоздуховодов, а также диффузор, играющий роль защитника задней части.

Брутальный внедорожник

Внешность явно стала лучше и дороже. Дизайнеры поработали великолепно, создав совершенно новую машину, мало чем на самом деле похожую на предыдущее поколение. Хотя некоторые могут и не согласиться со столь громкими заявлениями. Потому посмотрите фото и видео материалы, которые позволят вам сформировать свое собственное мнение относительно экстерьера нового поколения Мерседеса ГЛ.

Если же говорить про габариты, то они, конечно же, стали другими. А именно:

  • длина — 5120 миллиметров
  • ширина — 2141 миллиметр
  • высота — 1850 миллиметров
  • колесная база — 3075 миллиметров.

Характеристики ходовых качеств

Интерьер

Когда заглядываешь во внутрь автомобиля, сразу понимаешь — работали немецкие дизайнеры. Видно это по присущей им безукоризненности, определенной строгости и сдержанности. Это не яркий кричащий салон, который любят делать японцы. В Мерседесе ГЛ все делалось с акцентом на комфорт, удобство, функциональность.

Качество сборки на высшем уровне, все подогнано под миллиметры, материалы использованы лишь самые лучшие. Все кнопки и органы управления находятся там, где и должны быть. Не такого желания что-то переместить для большего удобства водителя.

Фото салона

Примечательно, что торпедо и центральную консоль Мерседес делать новой не стал, а поросто позаимствовал ее у соплатформенника модели GL — Мерседеса М-класса нового поколения. При этом руль установили мультифункциональный четырехспицевый, который идеально садится в руль. Да и выглядит отделка кожей и деревом на руле потрясающе.

Приборная панель информативная, осовремененная, имеет большой экран бортового компьютера. А вот центральная консоль включила в себя большой дисплей на 11,4 дюймов и блоками управления климатическими и другими системами. Центральный тоннель получил сразу двойной подлокотник и на нем же разместили управление пневмоподвеской и режимами внедорожной работы машины.

Шикарные сиденья

Водительское и пассажирское кресла более чем комфортные, и позволяют за счет электрорегулировок и памяти настроить положение под себя. Второй и третий ряд легко разместит на себе по три пассажира, причем даже последний ряд благосклонен ко взрослым людям. Чтобы облегчить посадку на второй задний диван, предусмотрена специальная система, которая передвигает первый задний ряд так, дабы увеличить пространство для доступа назад.

Фото задних сидений

Добавим несколько слов относительно багажника. Он у кроссовера от Мерседес огромный и вмещает 680 литров. Причем при этом все сиденья в своем стандартном положении. Если же потребуется погрузить что-то большое, тогда складывайте второй и третий ряд, и получайте 2300 литров свободного пространства.

Комплектация

У нового Mercedes-Benz GL комплектация действительно очень богатая. Перечислим лишь некоторые из компонентов, которые входят в базовое оснащение внедорожника:

  • климат контроль
  • мультимедийный дисплей на 11,4 дюйма
  • функция Easy Entry для удобства посадки на третий ряд
  • подогрев сидений на передних креслах и на первом из двух задних рядов
  • электропривод на всех креслах и на двери багажника
  • системы безопасности PRE Safe, ABS, ESP, ASR
  • система определения усталости водителя
  • система стабилизации при сильном боковом ветре
  • адаптивный круиз контроль
  • системы экстренной остановки при опасности.

Разумеется, тут еще входит и высококачественная отделка салона, различные декоративные вставки, ряд систем и оборудования, которое не имеет смысла называть, поскольку в машине оно быть обязательно должно.

Что же касается дополнительных опций , то тут для Мерседеса ГЛ предлагаются такие варианты оснащения:

  1. ассист для слежения за дорожной разметкой
  2. система слежения за слепыми зонами
  3. система мониторинга дорожных знаков, помогающая вовремя притормозить
  4. камера ночного видения
  5. активный парктроник
  6. камеры кругового обзора
  7. панорамный люк с электроприводом.

Перечислять дополнительное оборудование можно и дальше, но в основном это уже будут мелочи. Просто после такого солидного списка говорить что-либо про электростеклоподъемники было бы странно и неправильно.

Как вы понимаете, цены будут формироваться в зависимости от мотора, а также дополнительных опций, которые захочет получить покупатель сверх базового оснащения. Самым доступным будет Mercedes-Benz GL 2015-2016 с двигателем объемом 3,0 литра и обойдется в 4,49 миллиона рублей минимум. За самый дорогой мотор придется отдать от 6,69 миллионов рублей . Разумеется, это стартовые цены, рост которых зависит от пожелания клиентов дополнить кроссовер опциями.

КомплектацияДвигательЦена, т.р.ТопливоПриводРасход, л. Макс. скорость
GL 400 4MATIC «Особая серия»
3,0 АТ (333 л.с.)4 490бензинполный11,8 / 8,3240
GL 350 BlueTEC 4MATIC «Особая серия»3,0 АТ (249 л.с.)4 550дизельполный8,9 / 7,5220
GL 500 4MATIC «Особая серия»4,7 АТ (435 л.с.)6 690бензинполный14,8 / 9,6250

Технические характеристики

Разрабатывать совершенно новые моторы для нового поколения Мерседес ГЛ 2015-2016 в компании не стали. Но технические характеристики все равно изменились. Просто инженеры взяли движки от первой генерации, и поработали над ними. В итоге удалось извлечь больше мощности, и одновременно с этим сократить потребление топлива.

  1. В качестве базового мотора предлагается турбодизельный движок объемом 3 литра. Он выдает 249 лошадиных сил и солидный крутящий момент в 617 Нм. До сотни на таком моторе можно разогнаться за 8,4 секунды.
  2. Второй в иерархии мотор представлен 3,0-литровым бензиновым твин-турбо, мощность которого достигла 333 лошадиных сил и 550 Нм крутящего момента. Чтобы набрать сотню на спидометре, потребуется всего 6,3 секунды.
  3. В роли топового силового агрегата выступает также твин-тубро объемом 4,7 литра. Мощность такого мотора отныне 435 лошадиных сил. То есть прибавка по сравнению с мотором до модернизации составила 41 лошадиную силу. Крутящий момент у этого монстра — 700 Нм. Автомобиль затратит лишь 5,6 секунд, чтобы с места на спидометра стрелка достигла отметки в сто километров в час.

Разумеется, вне зависимости от устанавливаемого двигателя, кроссовер будет полноприводным. Выбирать коробку передач не придется. Мерседес предлагает лишь безальтернативную коробку автомат на семь передач.

Вывод

Компания Мерседес проделала огромную работу, результатом которой стал выход второго поколения очень привлекательного во всех отношениях полноценного кроссовера. Мало того, что он выдался потрясающим внешне, разработчикам удалось создать отменный комфортабельный салон на семь человек минимум. Более того, не забыли о важности нормального багажника, который при обычном расположении кресел уже позволяет выдать 680 литров свободного пространства.

Картинки Mercedes GL

Разумеется, формировать объективную оценку можно опираясь на отзывы владельцев и их непосредственное мнение об эксплуатируемом автомобиле. Можно смело говорить, что вторая генерация Мерседеса ГЛ получались великолепной. Быть может, есть определенные претензии, хотя лично у нас их нет. Да, машина дорогая. Но все же она стоит своих денег, Как ни крути и что бы кто ни говорил.

Отзывы автовладельцев о Mercedes-Benz GLE купе полноразмерный кроссовер

Общий рейтинг

Общие плюсы и минусы

Дизайн салона, Комфорт, Ходовые качества, Надежность, Технологичность, Электроника, Вместительность салона, Регулировка руля, Регулировка сидений, Безопасность

Цена, Стоимость ТО, Подвеска, Габариты

  • По дате
  • По популярности
  • Самые обсуждаемые
  • Самые полезные
Отдельный подарок — расход топлива
К этому нужно быть готовым
За 5 млн есть варианты достойнее
Не пожалеете
Динамичный и комфортный автомобиль
Я пережил страсть к баварским тачкам

Поделитесь впечатлениями
о вашем авто

Поделитесь впечатлениями
о вашем авто

С этой моделью смотрели

Volkswagen Touareg NCAP
Toyota Land Cruiser 200

Достоинства Mercedes-Benz GLE по мнению покупателей

Владельцы премиального немецкого автомобиля восхищаются его продуманным дизайном и маневренностью управления. Машина отвечает на команды водителя мгновенно, а тормоза не подводят в экстренных ситуациях. Также покупатели отмечают, что комфортабельность поездок обеспечена отличной шумоизоляцией и удобными сиденьями. Яркие фары хорошо освещает пространство в темное время суток.

Чем могут помочь отзывы о Мерседес-Бенц ГЛЕ?

Объективный опыт автовладельцев позволяет будущим пользователям машины сделать выводы о:

  • ходовой части автомобиля и прочности кузова;
  • реальном расходе топлива по городу, трассе или в смешанном цикле;
  • примерной сумме расходов на ТО и доступности запчастей в случае поломки.

Сайт AutoSpot собрал отзывы о Mercedes-Benz GLE, чтобы клиенты оценили все положительные и отрицательные качества модели.

  • Лучшие авто
  • Индекс цен
  • YouTube Autospot
  • Отзывы об авто
  • Блог
  • Подарки и акции
  • Отзывы об автосалонах
    Москвы
  • Календарь новинок
  • Страхование
  • Сотрудничество
  • Личный кабинет дилера
  • О нас
  • Контакты
  • Карта сайта
  • Пользовательское соглашение
  • Политика конфиденциальности
  • Бренды
  • Дилеры

Нужна помощь? Закажите бесплатную консультацию наших специалистов.
Перезвоним через 15 минут.

Mercedes-Benz GLE Coupe 2015 – в расчете на конкуренцию

Стабильным источником автомобильных премьер является автошоу в американском Детройте North American International Auto Show. Но в 2015 году один из представленных автомобилей будет не совсем премьерой. Все дело в том, что немецкий автогигант Mercedes уже сейчас раскрыл информацию о своем кроссовере Mercedes-Benz GLE Coupe.

Новый Mercedes-Benz GLE Coupe 2015 года

Официальная информация в сети появилась 10 декабря. Она позволила выяснить, что серийное производство будет запущено в США, штат Алабама, на том же заводе, где уже успешно производится единоплатформенный Mercedes ML (Tuscaloosa Plant). Локация производства максимально приближена к основным потребительским рынкам.

Цена Mercedes GLE Coupe

Купеобразный кроссовер от Мерседес будет предлагаться официальными дилерами с лета 2015 года. Базовая версия модели Mercedes-Benz GLE 350d, агрегированная дизельным двигателем на 258 л.с. мощности, можно будет купить от 4,250 млн. руб., а максимальная цена составит 7,640 млн. руб. за версию AMG GLE 63 S..

Экстерьер Mercedes GLE Coupe

Для тех, кто следит за автомобильными новинками, не является секретом цель выхода мерседесовской новинки на рынок. GLE Coupe должен составить реальную конкуренцию лидеру сегмента – BMW X6 .

Mercedes GLE Coupe 2015, вид спереди

И хотя руководство компании Daimler AG не очень оперативно отреагировало на запросы автомобильного рынка – BMW X6 длительное время чувствовал себя “единственным и неповторимым» — модель Mercedes-Benz GLE Coupe имеет довольно серьезные амбиции. Он смог стать отражением не очень совместимых линий элегантного купе и практичного и статусного кроссовера.
Хотя к дизайну экстерьера имеются вопросы, особенно если рассматривать GLE сквозь сравнительную призму BMW X6. Что-то недосказано в линиях, которые отвечают за неповторимый стиль.

Читать еще:  Обновленный Ford Mustang шестого поколения

Новый Мерседес GLE Coupe 2015

При осмотре версии кроссовера от Mercedes не появляется чувства знакомства с новым штрихом автомобильного искусства. Нельзя сказать, что он скучен, но в неповоротливости и тяжеловесности его можно заподозрить. Скорее всего, ответ кроется в габаритных размерах.

Габариты Мерседес GLE Coupe

Раскрытая производителем информация о габаритах подтверждает следующие показатели:

  • длина 4900 мм;
  • высота 1731 мм;
  • ширина 2003 мм;
  • Колесная база кроссовера Mercedes-Benz GLE Coupe составляет 2915 мм;
  • а дорожный просвет разнится в зависимости от типа выбранной подвески. Базовая пружинная подвеска обеспечивает 200 мм клиренс, а доступная в качестве дополнительной опции пневматическая Airmatic – настраивается в диапазоне клиренса от 180 до 255 мм.

При детальном рассмотрении внешних размеров Mercedes-Benz GLE Coupe 2015 года становится ясно, что не сильно они и отличаются от габаритов BMW X6. Мерседес короче на 9 мм, выше на 29 мм и шире на 14 мм.
Появившиеся на концептуальных версиях модели легкая корма и утонченный купол крыши в серийное производство не попали.

Вид сбоку, Мерседес GLE 2015 года

Рискнуть ради неповторимого стиля производитель не захотел, поэтому сторонники марки увидят в салонах GLE Coupe с мощной, фактурной кормой и высокой практичной крышей. Лишь только время сможет подтвердить или опровергнуть правоту немецких инженеров.
После общего анализа дизайна перейдем к рассмотрению деталей. Классически одна из ведущих ролей фронтального внешнего вида отводится фонарям головного света. В Mercedes они имеют аккуратные плафоны с адаптивным ксеноном и лентами светодиодных ходовых огней. Серьезность модели подчеркивают фактурная фальшрадиаторная решетка и массивный передний бампер с секциями воздухозаборников. Капот с соответствующими стильными линиями выштамповки дополняет задумку дизайнеров о неудержимости и строптивости характера кроссовера.

Мощные черты четко просматриваются и при осмотре профиля автомобиля. Массивный, выдающийся вперед капот, широкие двери обоих рядов с аккуратными окнами и высокой подоконной линией, практичная высокая крыша, которая плавно спускается к корме. Последняя, как уже говорилось ранее, массивная, с характерными для класса линиями. Все это дополняется глубокими вырезами колесных арок, в которых разместились колеса на 22-дюймовых дисках.
Колесные пары Mercedes-Benz GLE Coupe имеют разные профили резины. На одинаковых дисках (R22) передняя пара имеет резину 285/40, а задняя – 325/35. Можно взять версию и с менее крупными колесами. В таком случае 22-дюймовые диски снабжаются спереди резиной 275/45, а сзади – 315/40. И первый, и второй вариант являются опциями, база же комплектуется колесами в едином размере – 275/50 R20.
Рассматривая корму, хочется сразу отметить очень стильные задние габаритные огни и компактную крышку багажника. Они опираются на массивный бампер, из которого выглядывают специальные насадки труб выхлопной системы. Все это выглядит стильно и завершено.
Заглядывая во внутрь, становится понятно, почему инженеры из Mercedes предпочли практичную высокую крышу – посадка будет удобной не только для водителя и переднего пассажира, но и для пассажиров заднего ряда. Втроем они смогут чувствовать себя довольно комфортно, с приличным запасом свободного пространства над головой и перед ногами, особенно для класса компактного кроссовера-купе.

Мерседес GLE Coupe 2015

Посадку и выход из автомобиля сделают комфортными широкие двери. Их конструкция позволит избежать дискомфорта даже для довольно крупных людей. Кроме пассажирского отделения, внутреннее пространство составляет и багажное отделение. Оно позволит без труда перевозить необходимый багаж, а, при необходимости, сложив задний ряд сидений, рассчитывать на непривычные для подобного класса 1650 литров полезного пространства.

Салон Мерседес GLE Coupe 2015-2016

Отделка внутреннего пространства премиального GLE Coupe 2015 модельного года соответствует требованиям класса и ожиданиям приверженцев марки. О качестве используемых материалов говорит уровень их эргономики, а также экологичность и безопасность.

Mercedes Benz GLE 2015, панель приборов

Современное оборудование позволяет получить от автомобиля максимальную отдачу и даже немного больше. В Mercedes GLE Coupe можно рассчитывать на компактное многофункциональное рулевое колесо, информативную приборную панель, на которой расположен цветной экран с множеством доступных функций. Приятно порадуют спортивные кресла переднего ряда с акцентом на боковую поддержку и качественно спланированное размещение оборудования и элементов управления на центральной консоли.

Комплектации Mercedes GLE Coupe

Кроссовер от Mercedes будет предлагать в качестве базового и опционного оборудования: декоративные вставки салона из карбона, алюминия и натурального дерева, трехзонный климат-контроль, адаптивный круиз-контроль, позволяющий рассчитывать на функцию автоматического торможения и возобновления движения. Кроме боковой поддержки, передние сидения имеют электрическую регулировку с памятью установок, вентиляцией, подогревом и даже функцией массажа.

Салон Мерседес GLE Coupe 2015-2016

Соответствует требованиям класса также количество и качество доступных систем безопасности. Среди них: система экстренного торможения, система контроля поперечного движения, система помощи движения в определенной полосе, система контроля мертвых зон. Кроме них в работу включается система контроля за дорожными знаками, система автоматического торможения при появлении пешехода, ESP CDA, система защиты от поперечного ветра. Простоты и комфорта в управлении добавят парктроник, камеры заднего вида и панорамного обзора, система управления наружным освещением фар головного света, а также электропривод движения крышки багажного отделения. Мультимедийная система с набором динамиков и сенсорным цветным экраном, акустика Bang-Olufcen Sound и развлекательная система для пассажиров заднего ряда. Все это довольно роскошно и привычно для автомобилей марки Mercedes.

Технические характеристики Mercedes GLE Coupe 2015-2016

Технически GLE использует платформу W166 от M-Class с базовой пружинной подвеской. Опционно будет доступна пневматическая подвеска с системой ADS. В базовой версии будет установлена система настроек шасси и мотора – Dynamic. С ее помощью можно выбрать один из пяти режимов: Comfort, Sport, Sport Plus, Innodividual и Slippery.

Двигатель Mercedes GLE 2015-2016

Среди доступных двигателей предстоит выбирать из двух бензиновых и одной дизельной версии. Все они будут агрегироваться единой автоматической КПП 9G-Tronic.

  1. Дизельная версия под названием Mercedes-Benz GLE 350d Coupe имеет 3,0-литровый двигатель на 258 л.с. мощности и 620 Нм крутящего момента.
  2. Еще одна версия Mercedes-Benz GLE 400 Coupe будет иметь также двигатель на 3 литра рабочего объема, только бензиновым bi-turbo. Он более мощный – 333 л.с. мощности и 480 Нм крутящего момента.
  3. Наиболее мощная версия Mercedes-Benz GLE 450 AMG Coupe, все с тем же рабочим объемом, позволит рассчитывать на отдачу на уровне 367 л.с. и 520 Нм.

Но несмотря на такое разнообразие силовых агрегатов, Mercedes не сможет конкурировать в динамике с BMW X6 и его 575 л.с. мощности.

Видео тест нового Mercedes-Benz GLE Coupe 2015-2016:

Mercedes GLE Coupe 2015-2016 фото:

dmitrievrussia › Блог › Тест-драйв Mercedes-Benz GLE: Первый парень на деревне

Компанию мерседес все-таки вынудили построить завод в Подмосковье, чтобы наши чиновники могли покупать «отечественные» автомобили, но в нагрузку к единственному седану на заводе будут производить и россыпь кроссоверов, самым популярным из которых скорее всего все будет GLE, который недавно сменил поколение и припас пару «козырей» в рукаве. Однако, похоже, что именно их он и лишится благодаря подмосковной прописке. Я срочно вылетел в Техас, чтобы во всем разобраться.

Mercedes-Benz еще в далеком 1997 году первым среди своих премиальных конкурентов оценил потенциал кроссоверов и представил M-класс. С тех пор более двух миллионов клиентов остановили свой выбор на внедорожнике, сделав его самым продаваемым внедорожником в истории марки. Мы отправились на родину кроссовера, в США, чтобы познакомиться с уже четвертым по счету поколением.

Спустя более, чем два десятка лет, многие уже забыли, что появление M-класса сопровождалось шквалом критики. Преимущественно европейские ценители марки, считали ML позором марки и критиковали его за низкое качество материалов и плохую сборку. Так оно и было, но машина создавалась для американского рынка и на американском заводе, а в новом свете требования к качеству были заметно ниже. Американцы, наоборот, приняли новинку с энтузиазмом и приобрели более 43 тысяч автомобилей в 1998 году. Как следствие М-класс получил титул North American Truck of the Year спустя всего год после появления.

Исправить основные недостатки удалось масштабным рестайлингом в 2001 году, а с появлением второго поколения (2005-2011) большинство претензий к качеству ушло в прошлое. В 2015 году Mercedes изменил индекс для моделей всего кроссоверного семейства. Отныне все кроссоверы начинаются с приставки GL, а следующая буква означает класс автомобиля. Логично, что ML третьего поколения получил индекс GLE, что означает принадлежность к среднему по размеру E-классу.

Четвертое поколение кроссовера было представлено совсем недавно на автосалоне в Париже, а его производство уже стартовало 5 октября на заводе в американском городе Тускалуса, штат Алабама. Для того, чтобы познакомиться с машинами в динамике я отправился в город Сан-Антонио, штат Техас, где проходила глобальная ездовая презентация нового GLE.

В основу четвертого поколения кроссовера легла платформа MHA (Modular High Architecture) с выросшей долей сверхвысокопрочных сталей, разработанная для крупных SUV и являющаяся доработанной версией платформы, на которой построены многие седаны марки. Несмотря на то, что на первый взгляд новый GLE смотрится даже компактнее своего предшественника, на бумаге уменьшалась только высота на 24 мм (1772 мм). В остальном новый GLE только прибавил: в длину 105 мм (4924 мм), в ширину 12 мм (1947 мм). Коэффициент аэродинамического сопротивления и вовсе рекордный в классе — 0.29

Словно после процедуры «сушки», новый GLE сбросил жировую массу, но сохранил мышечную. Общий подход к дизайну нового кроссовера стал более интеллигентным. Крутости в облике GLE стало меньше, что весьма логично. Ведь типичный клиент нового кроссовера это уже не «браток» из 90-х, а респектабельный бизнесмен или успешная домохозяйка.

Кстати, директор по продуктовой линейке SUV Mercedes-Benz Аксель Хейкс за ужином без особого смущения назвал новый GLE машиной для Soccer Mom (машиной для домохозяек) особенно для американского рынка. Оно и не удивительно. Во-первых, в США в отличие от России, мужчина в семье часто выбирает компактную машину, потому использует ее для поездок на работу, а женщине, которая занимается детьми, больше подходит вместительный кроссовер. Во-вторых, SUV и здесь откусывают долю рынка у минивенов, который по мнению домохозяек выглядят не достаточно круто.

Как всегда, для любителей «крутости» доступен AMG-пакет, который добавляет агрессии или AMG-версия, которая не только выглядит, но едет намного агрессивнее. Между прочим, буквально на днях Mercedes-AMG GLC 63 S с битурбомотором V8 4.0 стал самым быстрым кроссовером Нюрбургринга.

Тем не менее, в облике нового GLE с характерным профилем задней стойки и формой остекления задней полусферы безошибочно угадываются фамильные черты M-класса. Если смотреть на корму точно сзади, то создается ощущение, что GLE сильно похудел выше пояса, но этот эффект относится только к багажному отделению, которое все равно прибавило 135 литров (825 л.), а места в плечах для пассажиров стало даже больше. Кстати, благодаря увеличенному объему теперь впервые для GLE доступен опциональный третий ряд сидений.

Колесная база выросла на 80 мм (до 2995 мм), благодаря чему теперь на втором ряду настоящий комфорт бизнес-класса: расстояние между рядами сидений увеличено на 69 мм, вырос запас над головами задних седоков (+33 мм), появился электропривод задних сидений, который позволяет сдвигать боковые сиденья дивана на 100 мм, изменять наклон спинок и регулировать высоту подголовников.

Базовое шасси имеет пружины (клиренс до 205 мм), второй уровень — пневматическая подвеска Airmatic (клиренс до 260 мм), но главной «фишкой» нового GLE стала новая гидропневматическая подвеска E-Active Body Control, которая состоит из гидроаккумуляторов, установленных на каждой стойке, и мощных сервоприводов, которые постоянно регулируют степень сжатия и отбоя. Подвеска работает от 48-вольтовой электросети и способна управлять каждым колесом в отдельности, а главное — делать это достаточно быстро.

Во время презентации, нам показали специальное «шоу» во время которого, GLE в буквальном смысле танцевал под музыку. Не удивлюсь, если в будущем на рынке появятся специальные прошивки, позволяющие удивить прохожих таким зажигательным «танцем». Но самым впечатляющим навыком этой подвески является умение выбираться из вязкого грунта: машина будет имитировать раскачку, толчками повышая давление в гидросистеме стоек и кратковременно увеличивая давление колес на опорную поверхность.

Кроме милых шалостей E-Active Body Control позволяет активно бороться с кренами, что позволило полностью отказаться от стабилизаторов поперечной устойчивости. За это отвечает система Curve Control, которая противодействует кренам, наклоняя кузов не наружу, а внутрь виража, как это делает мотоциклист. На плохих дорогах или вне их система сканирует поверхность на расстоянии 15 метров (Road Surface Scan)и выравнивает положения кузова компенсируя все неровности заранее.

В салоне смесь хай-тека и старого доброго классического стиля. Мерседесу удачно удается сочетать ультрасовременные решения с классическими материалами, вроде качетсвенной кожи или натурального дерева. Аналоговые приборы окончательно ушли в прошлое. Вместо них, уже знакомый по А-классу, длинный монитор медиасистемы увеличенного размера (12,3 дюйма), который включает в себя и приборную панель и сенсорный дисплей системы MBUX, которая теперь понимает водителя с полуслова. Достаточно сказать слова «Эй, Мерседес», чтобы системы перешла в режим ожидания команды.

Кстати, управлять мультимедиа системой можно аж тремя способами: на руле, с помощью касаний и с небольшого тачпада на центральной консоли. Быстродействие системы на высоком уровне, хотя без небольших «лагов» все-таки не обошлось. Что касается удобства, то несмотря на наличие «горячих» клавиш вокруг тачпада, управление со старого доброго сенсорного экрана кажется удобнее. Правда, тянуться до него достаточно далеко.

Комбинация приборов имеет четыре варианта оформления, а вдобавок можно заказать проекционный дисплей, который стал больше и контрастнее, а в добавок научился выволить на стекло много полезной информации. Также среди опций появилась функция Energizing Coach, которая может успокоить или взбодрить водителя в зависимости от его состояния, используя салонное освещение, аудиосистему и массаж. Для этого автомобиль собирает данные с фитнес-браслета. Одним словом, большой брат уже и сюда добрался.

Среди нововведений система автоматической настройки сидения под рост водителя. Комфорт понятие субъективное, поэтому с моим ростом 185 см система почти угадала, хотя донастраивать сиденья и руль все-таки пришлось, а водителям с меньшим ростом пришлось менять настройки полностью.

Лобовое стекло с подогревом не имеет. раздражающей многих, сетки, а использует специальный токопроводящий слой, способный нагревать всю поверхность стекла без «мертвых» зон.

Навигационная система и порадовала и разочаровала одновременно. Впечатлила функция «дополненной реальности», которая умеет рисовать подсказки навигатора прямо поверх изображения с видеокамеры, которая располагается в верхней части ветрового стекла. Особенно этого удобно, когда система рисует номера домов в дачном поселке. Однако, сама навигация нерационально использует огромный дисплей мультимедиа-системы. В итоге имеем маленькую стрелочку и тоненький ручеек текущего маршрута, в то время, как 95% площади экрана занято весьма бесполезной информацией, вроде зеленого поля или облаков, которые постоянно мелькают перед глазами по время маневрирования.

Знакомство с автомобилем в движении началось именно с версии GLE 450 с рядном бензиновой турбошестеркой объемом 3,0 л, которая выдает 367 л.с. и 500 Нм. В паре с ним работает стартер-генератор EQ Boost, который выдает всего 22 л.с. и целых (!) 250 Нм. Он помогает в первые секунды разгона, а также может быстро запускает двигатель во время движения. Паспортное время разгона до 100 км/ч 5,7 с, что впечатляет на бумаге, а в жизни ощущения несколько скромнее. Не забываем, GLE — интеллигент. Отдельно стоит отметить неинформативные тормоза на версии 450, которые упорно «тормозили» тормозить.

Настройки позволяют варьировать «остроту» рулевого управления, жесткости подвестки и отклика на педаль газа как предустановленными режимами так и индивидуально. Пытаясь получить максимальную «дозу» комфорта, я по началу даже испугался. Излишняя пустота в околонулевой зоне вынуждала постоянно подруливать на извилистых дорожках в окрестностях Сан-Антонио. В итоге проблему удалось решить переведя настройки релевого управления в спорт, а вот мотору «спорт» противопоказан, если вы не собираетесь участвовать в светофорных гонках — обороты упорно стоят в районе 2 тысяч, что только добавляет нервозности.

Найти настоящее бездорожье в Техасе мне так и не удалось, а потому ожидания от подвески E-Active Body Control оказались несколько завышенными. По факту GLE с обычной пневмоподвеской и так дарит неплохой уровень комфорта, поэтому сравнивая машины с «суперподвеской» и без нее, я бы пока не рекомендовал за нее переплачивать, а сумма будет немаленькая (около 7 тысяч евро). Возможно, эффект на бездорожье будет заметнее, хотя кого мы обманываем. Несмотря на все возможности, минимум владельцев нового GLE сунется в непролазную грязь. Впрочем, в данном случае выбора у российского покупателя не будет — E-ABC в списке опция для нашего рынка отсутствует. Как отмечают менеджеры российского представительства, пока отсутствует.

А вот дизельные версии понравились больше, а ведь именно на них приходится максимальный спрос (60%). Пересев с бензиновой версии на GLE 400d, несмотря на меньшую мощность (330 лс), но благодаря высокому моменту (700 Нм), ощущает плотный и менее нервный разгон. Да на 0.1 секунды медленнее, но уверенности и удовольствия куда больше. И тормоза адекватнее а что уж говорить про расход топлива (7,0−7,5 на 100 км).

Наиболее доступным окажется GLE 300 d с четырехцилиндровым турбодизелем объемом 2 литра (245 л.с.), девятиступенчатым «автоматом» и полным приводом. Такой кроссовер может разогнаться до 100 км/ч «всего» за 7,2 с, максимальная скорость — 225 км/ч. По ощущениям спринерские броски даются 2 литровому дизелю тяжелее, чем его 3 литровому собрату. Ощущается «отдышка», да и звук мотора не столь благороден. В остальном отличные выбор для тех, кто не хочет переплачивать за то, чем не будет пользоваться.

GLE теперь предлагается с тремя вариантами полноприводной трансмиссии: четырехцилиндровые версии получат прежнюю систему 4Matic с постоянным полным приводом и симметричным центральным дифференциалом, а все остальные модификации имеют трансмиссию с многодисковой муфтой подключения передних колес. Полноценным демультипликатор доступен при заказе Offroad пакета, в котором, кстати, дорожный просвет может достигать максимальных 290 мм.

Российские дилеры уже начали прием заказов на новый Mercedes GLE в фиксированных комплектациях по цене от 4 650 000 рублей за версию GLE 300 d 4MATIC до 6 270 000 рублей за GLE 450 4MATIC Sport Plus. Первые товарные машины появятся в России в первом квартале 2019 года, а четырехцилиндровый дизель появится только в апреле. В последствии новый GLE станут собирать на российском заводе концерна Daimler, запуск которого намечен на 2019 год.

Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector