0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Лада Приора 2014

Новая Лада Приора 2013-2014

В начале 2012-го года завод АвтоВАЗа запустил в продажу его новую модель автомобиля Лада Приора в кузове седан. Те, кто предпочитает автомобили это го производителя обрадовались выходу новой модели, причем поклонники высказывались о новинке не, только с хорошей стороны, были и негативные отзывы, покупателям не понравилось ее иностранное название и то, что она похожа на “десятку”.

Новая Лада Приора 2013-2014: сочетание прошлого с будущим

Новая Лада Приора 2013-2014, конечно же, может называться совершенно новой машиной, но вот только она сильно напоминает автомобиль ВАЗ-2110. Представители завода признались в том факте, что первыми автомобилями Приора, оказались как не странно, машины “десятки” которые прошли всестороннюю модернизацию, но спустя некоторое время все изменилось. На данный момент новый автомобиль практически ничем не напоминает предшественника, обновили практически каждую деталь. Машину оснастили совершенно новым двигателем, увеличив его объем и мощность, а также модернизировали подвеску. Изменилась кузовная конструкция и рулевое управление.

Новая Лада Приора 2013-2014: внешний вид

Также заменили и электрическое оборудование. Дизайнеры поработали над интерьером, таким образом, это отразилось на эргономичности автомобиля, а также улучшилась шумо и виброизоляция. Приора если сравнивать ее с предшественником, стала гораздо более презентабельным автомобилем. Если осмотреть автомобиль повнимательнее, то не передний, не задний бампер автомобиля не напоминает о том, что автомобиль появился на дорогах переносясь из прошлого века, это чувствуется благодаря тому, что над дизайном экстерьера новинки работали дизайнеры из Италии. Но вот профиль машины немного не доработали, и решили от дверей, которые были у предшественника не избавляться. Также создатели не поработали над зазорами между кузовными деталями, они остались прежними, а у новых автомобилей они должны быть гораздо меньше. Двери должны были закрываться гораздо тише, хотя над этим можно поработать и пред тем, когда автомобиль отправится на рынок. Выполнили двери не плохо, но вот кнопки электрических стеклоподъемников очень не удобные, и для того чтобы их нажимать нужны существенные усилия.

Новая Лада Приора 2013-2014: кузов автомобиля

Начиная с 2008-го года автомобили кроме тех которые имели кузов седан, начали преобразовывать в Ладу Приору в кузове хэтчбек, а начиная с июня 2009-го года начали производить автомобиль в кузове универсал, который позже поступил на рынок. Начиная с 2010-го года, наладили выпуск и начали продавать модель Ладу Приору в кузове купе. Автомобиль в кузове универсал хоть и нельзя назвать изящным, но он весьма практичен. А вот автомобиль в кузове хэтчбек признали не только универсальным, практичным, но еще и симпатичным.

Новая Лада Приора 2014: дизайн салона

Дизайн салона автомобиля довольно приятный. Передняя панель сделана из приличного пластика, центральная консоль тоже вполне приемлема. Также стоит отметить, что в автомобиле практически отсутствуют пластиковые стыки, а значит, повысилась шумоизоляция. Но есть и недостатки, которые заключаются в том, что завод пока не придумал для автомобиля штатную магнитолу, которая бы хорошо сочеталась с дизайном в салоне. Приборную панель можно назвать достаточно практичной, но что касаемо руля в соответствии с современными стандартами, он недоработан. Но есть плюс в электрическом рулевом усилителе, таким образом, управление машиной стало более простым, особенно это можно заметить на поворотах.

Новая Лада Приора 2014: вопросы безопасности

Также хотелось бы отметить, что наш производитель, как и иностранные производители, стал заботиться о том, чтобы водитель и пассажиры находясь в автомобиле, чувствовали себя в безопасности. Безопасность в автомобиля представлена в качестве системы АБС, перенатяжателей ремней, литых дисков и кондиционера. Также люксовую комплектацию автомобиля оснащают сигнализацией, парктроником, и многими другими удобствами. Оснащение у данного автомобиля гораздо лучше, если сравнивать его с теми автомобилями, которые находятся в том же секторе и продаются по той же цене.

Новая Лада Приора недостатки

Качество, с которым собрана новая Лада Приора 2013-2014, портят некоторые мелочи: бывает, не срабатывает замок в бардачке, очень заметны недоработке в очечнике, который находится на потолке, он довольно слабый и со временем он просто отваливается. На данный момент производитель практически все недоделки уже устранил.

На трассе новинка держится значительно лучше чем ее предшественник, если учитывать то, что ее оснастили новым двигателем, объем которого составил 1,6-х литра с мощностью в 99-ть лошадиных сил при пиковом моменте в 145-ть Нм. Производитель говорит о том, что на самом деле автомобиль выдает 110-ть лошадиных сил, а меньше указано потому что, автомобиль тогда попадает под меньшую налоговую категорию.

Этот автомобиль нельзя считать недоработкой, у которой постоянны проблемы со стойками. Инженеры предприятия изменили амортизационные характеристики, установили новые пружины, а также оснастили автомобиль задним стабилизатором, а передний стабилизатор увеличили. Более жестким сделали и кузов машины. Сделали рулевое управление более легким, и сохранили плавность хода. Новинка стала намного тише, чем предшественник, хотя в салоне и слышно как работает мотор.

Если сравнивать с другими нашими машинами это автомобиль, то она превосходит их в разы.

Трансмиссию практически не изменили. Передачи переключаются не слишком четко, а для того чтобы включить задний ход нужно приложить усилия.

Новая Лада Приора 2014: итоги

Из сего сказанного выше, делаем вывод: что машина Лада Приора превосходит своего предшественника во всем. У нее более интересный внешний вид, она оснащена улучшенным шасси и двигателем, и как для машины нашего производителя, она имеет хорошую комплектацию. Вот именно поэтому стоит заострить внимание именно на этом отечественном автомобиле, который относится к классу бюджетных.

Сколько будет стоить Новая Лада Приора 2013-2014?

Лада Приора в кузове седан обойдется вам в 387-мь тысяч рублей. Автомобиль в кузове хэтчбек будет стоить 392-ве тысячи рублей. Автомобиль в кузове универсал обойдется покупателю в 397-мь тысяч рублей. За трехдверную машину в кузове хэтчбэк придется заплатить 408-мь тысяч рублей.

Если сравнивать новинку с такими автомобилями как Рено Логан, Шевроле Ланос и Део Нексиа, то оснащение у нее гораздо лучше, и поэтому на ней стоит заострить внимание.

Новая Лада Приора 2014

Новая Лада Приора 2014 – это автомобиль, который обладает утонченным внешним видом и прекрасными техническими данными. Но мало, кто знает, что ее история берет свое начало с далекого 1998 года, когда эта модель была больше известна под названием ВАЗ 2110. Для того, чтобы автомобиль не стал достоянием отечественной истории, было принято решение о выпуске автомобиля ВАЗ 2170. Данный седан стал первым из числа моделей нового поколения.

Прошло не так много времени, как к существующему седану добавились хэчтбек и универсал, став полноправными представителями Lada Priora. Рестайлинг седана не стал для него чем-то существенным, поскольку изменения можно заметить лишь в отдельных частях автомобиля.

Среди важных нововведений можно отметить видоизмененный бампер, улучшенные задние и передние фары, а также новую решетку для радиатора. В целом, внешний вид автомобиля станет приятной неожиданностью для ее будущего владельца. Для всех автолюбителей сообщаем, что новая лада приора 2014 доступна в десяти различных комплектациях.

Интересно то, что для них характерно наличие пятиступенчатой механической коробки передач и использование переднего привода. Также, они имеют общий бензиновый движок с объемом в 1,6 литра, но суммарная мощность автомобиля не превышает отметку в 98 лошадиных сил. Вероятно, что производитель решил сделать основной упор не на различие в технических характеристиках, а на обеспечение комфорта для всех пассажиров в салоне, включая водителя.

Чтобы вселить в будущего покупателя надежду на то, что перед ним предстанет совершенно иной автомобиль, поскольку в нем, как утверждается, было изменено и добавлено почти тысяча новых деталей. На самом деле, столь внушительный список изменений можно заметить лишь при наличии соответствующего документа, хотя если подключить свою внимательность, то из этого что-то и выйдет.

Габариты автомобиля остались на прежнем уровне. Величина колесной базы равняется 2 492, высота составляет 1 420, а ширина на уровне 1 680. Примечательно то, что у него, как и прежде, довольно вместительный багажник – 430 литров. Этого вполне хватит, если вы собрались всей семьей отправиться загород.

Если заглянуть внутрь салона, то можно наткнуться на целое разнообразие элегантности и выразительности. И это не удивительно, ведь над разработкой трудились известные мастера из самой Италии. Идеальное сочетание разных компонентов, отличающихся по форме и размерам, создают особую ауру комфорта в салоне. При всем этом, они не передают привет из прошлого, поскольку используют лишь современные детали вместе с инновационными разработками.

Под капотом может разместиться восьмиклапанный бензиновый агрегат, способный развивать 81 лошадиную силу, но он может быть заменен таким же двигателем, отличающегося двукратным количеством клапанов. Он выдает 98 лошадиных сил. В целом, не слишком густо как для такого легендарного автомобиля, но, несмотря на это, он сможет приглядеться многим авто поклонникам.

Новая Лада Приора 2014 доступна для покупки в трех различных вариациях:

  • Стандарт
  • Норма
  • Люкс

Первая из них обойдется в 334 тысячи рублей, и предложит водитель самый слабый из всех доступных двигателей для этого седана, но по вопросу комфорта и безопасности, здесь можно найти лишь подушки безопасности и центральный замок с дистанционным управлением.

Немного выше начинается начальная стоимость за комплектацию Норма, но по желанию она может увеличиться вместе с возможными для нее компонентами.

А что касается топовой версии Люкс, то ценник стартует с отметки в 410 тысяч рублей. Наверняка, многие из автолюбителей скажут, что это слишком завышенная стоимость, но если заглянуть в перечень предлагаемых новшеств, то невольно начинаешь понимать, откуда взялась такая цена.

Рулевое управление снабжено электро усилителем, наличие специализированных датчиков для дождя и света, кондиционер с опцией климат-контроля, современная и довольно мощная стереосистема со всевозможными функциями и параметрами, и много чего другого.

Время идет и наступил конец осени. Но он сможет запомниться многим не только своими переменами в погоде, но еще и официальным анонсом Lada Priora 2. Среди ключевых нововведений нельзя не отметить улучшенный внешний и внутренний интерьер, дополнительные компоненты, отвечающие за комфорт и надежность на дороге, а также новый двигатель.

Правда, как и раньше, оформление салона находится на первых позициях в отличии от внешнего вида. Изменения в нем носят лишь косметический характер и не слишком значительны на общем плане. Зато в салоне теперь можно почувствовать себя настоящим королем дорог. Вы больше не будете слышать назойливый шум, исходящий из-под колес, поскольку его уровень был заметно снижен.

Теперь, каждая деталь в салоне выглядит намного качественнее, чем прежде, но это заметить можно не только визуально, но и осязательно. Мягкость и удобность сидений приятно радуют. Что касается двигателя, то теперь он способен получать 106 лошадиных сил. Его управление на данный момент осуществляется посредствам механической коробки передач, но не исключено, что в скором времени станет возможным изменить ее на автоматическую коробку передач.

Читать еще:  Замена рулевой тяги Рено Логан

Приобрести заметно улучшенную Lada Priora 2 можно уже в следующем месяце. Цена новой Лада Приора 2014 не слишком будет отличаться от стоимости Lada Priora, поэтому готовьте сумму в 347 тысяч рублей, но если комфорт стоит на первом месте, то вам понадобится не менее 460 500 рублей.

Фото новой Лада Приора 2014

Лада Приора 2014 — видео обзор, тест драйв

Лада Приора 2014

Содержание:

  • Технические характеристики
  • Цена
  • Видео тест-драйв
  • Краш-тест
  • Фото салона

Почему люди останавливают свой выбор на Lada Priora, а не на другой отечественной машине или бюджетной иномарке? Причин на самом деле несколько. Сегодня, даже несмотря на выход более свежих моделей, например, Lada Granta и Lada Kalina 2, Приора остается флагманом Волжского автомобильного завода, поэтому желающие приобрести лучший отечественный автомобиль в первую очередь обращают внимание именно на неё.

Стоит сразу заметить, что хоть Лада Приора и имеет самые крупные габариты в сегодняшнем модельном ряду автомобилей ВАЗ, у неё не самый просторный салон. Так ещё первая Калина отличалась более вместительным и объёмным салоном, но у Приоры есть другие достоинства.

Как многие уже слышали — это действительно хороший двигатель, который сегодня хоть уже и не является последним словом ВАЗовского прогресса, но был таковым в 2007-ом году, когда началась сборка Приоры. Чем же этот шестнадцатиклапанник отличался от шестнадцатиклапанного мотора, устанавливаемого на ВАЗ 2110? Разница в более легких поршнях и шатунах. Чем легче детали шатунно-поршневой группы, тем более эффективно работает мотор и уже этого достаточно, чтобы считать мотор Приоры лучшим ВАЗовским мотором, до недавнего появления двигателей с ресивером изменяемой геометрии.

Многие догадались, что 98 лошадиных сил мощности, которые были заявлены с завода, являются хитростью, которая избавляла владельца Priora 2014 года от большого налога, но на самом деле сил у Приоры больше — 100-110. В этом легко убедиться после нескольких заездов с недорогими иномарками — в большинстве случаев водитель Приоры выйдет победителем.

В 2013-ом году над Приорой был проведен рестайлинг. С технической точки зрения наиболее заметным изменением стало появление коробки передач с тросиковым приводом, которая не передает вибрации на сам рычаг и производит смену передач значительно более четко. В салоне обновленная Лада получила новую, внешне более привлекательную переднюю панель, в которую вмонтирован монитор мультимедийной системы и навигационной системы. Стоит сказать, что зрительно новая панель на самом деле намного более привлекательна, чем та, что устанавливалась на Приору до рестайлинга.

Обновленная Lada Priora 2014 года может комплектоваться двумя подушками безопасности.

Как и ранее, ВАЗовская машина предлагается в трех типах кузовов. Универсал изначально имеет наиболее богатую комплектацию. Зрительно обновленную Приору можно легко узнать по новым бамперам и новой радиаторной решетке, которая получила острые нижние грани.

183 км/ч:

  • Расход бензина на 100 км в городе — 9,5?10 литров;
  • Расход бензина на трассе — 6 литров на сотню.

Как и ранее, на передней оси Приоры установлены дисковые тормоза, а на задней барабанные. Комбинированные тормоза позволяют значительно увеличить срок службы задних тормозных колодок.

Передний привод более удобен для большинства водителей. Переднеприводные ВАЗовские модели, в сравнении с классическим семейством Жигулей, отличаются лучшей управляемостью и поведением на зимней дороге. Переднеприводную машину легче вывести из заноса на льду или укатанном снегу, чем машину с задним приводом.

В базовой комплектации Lada Priora оснащается гидравлическим усилителем руля, который предоставляет лучшую связь с автомобилем, чем электрический усилитель, устанавливаемый на более дорогие версии. Странно, что в более бюджетную комплектцию ВАЗовцы установили изначально более дорогой гидравлический усилитель, ведь он дороже, чем электрический, устанавливаемый в более дорогие версии. В отличие от «десятки», Priora оборудована усилителем руля. Как и другие бюджетные модели, задняя подвеска машины зависимая, что положительно сказывается на её долговечности, ресурсности и беспроблемной эксплуатации.

Стоит сказать, что кроме тяговитости, двигатель Лады Приоры 2014 года отличается экономичностью — это тот вариант, когда можно получить динамичную машину с хорошим мотором и при этом не расплачиваться за динамику на заправке. Кстати, скоро на рынок продаж выйдет Lada Priora с автоматом!

Технические характеристики Лада Приора 2014

Цена LADA Priora на новые модели

В 2014 году выпускаются следующие модели автомобилей по такой стоимости:

  • Лада Приора 21703 (FL): 1,6 л, 16-кл., МКПП, 98 л.с., исполнение — норма, цена в России — от 375 400 до 392 400 рублей, а стоимость машины в Украине — от 131 020 до 136 954 грн.
  • LADA Priora 21705 (FL) / 21703 (FL): 1,6 л, 16-кл., МКПП, 106 л.с. исполнение — люкс, в России цена — от 449 700 до 459 700 рублей, в Украине — от 156 952 до 160 443 грн.

Новая цена на LADA Priora в России (01.08.2015):

  1. Седан — 1,6 л 16-кл., 5 МТ, 98 л.с., норма, базовая, 21703-31-057 — 421 300 руб.
  2. Седан — 1,6 л 16-кл., 5 АМТ, 106 л.с., люкс пакет, 05621705-33-056 — 507 300 руб.
  3. Хэтчбек — 1,6 л 16-кл., 5 МТ, 98 л.с., норма, базовая, 21723-31-057 — 429 300 руб.
  4. Хэтчбек — 1,6 л 16-кл., 5 АМТ, 106 л.с., люкс пакет, 05621725-33-056 — 515 100 руб.
  5. Универсал — 1,6 л 16-кл., 5 МТ, 98 л.с., норма, базовая, 21723-31-057 — 432 900 руб.
  6. Универсал — 1,6 л 16-кл., 5 АМТ, 106 л.с., люкс пакет, 05621725-33-056 — 518 900 руб.

Всего на выбор предлагается 7 цветов кузова.

В 2015-ом году ожидается появление преемницы Приоры, но и сегодня она остается флагманской моделью Волжского Автомобильного Завода.

Видео про тест-драйв новой Lada Priora 2014:

Фотографии салона автомобиля Лада Приора 2014 года выпуска:

Новая Приора 2014 — положительные изменения модели

С 2014 года покупатели смогут приобретать автомобили Лада Приора нового образца. Внешний вид автомобиля практически не претерпел никаких изменений, отличаются лишь некоторые штрихи и детали. Новая Приора также будет выпускаться в различных кузовах: универсал, хэтчбек, седан. Все они будут оснащены фарами головного света и включающимися самостоятельно при повороте ключа дневными ходовыми огнями. Кроме того, присутствуют задние габаритные фонари, а у седана и хэтчбека установлены светодиодные стоп-сигналы. Задний бампер имеет вставку, поглощающую энергию, и облицовка решетки радиатора имеет сотовую структуру. Все остальное, в том числе и размер автомобиля, осталось таким же, как и автомобилях прошлых лет.

Более качественным и привлекательным стал интерьер измененной Лады Приора 2014 года. Для отделки в автомобиле используются совершенно другие материалы, изменена передняя панель, установлены новые кресла, применяется качественная звукоизоляция, а оборудование стало более современным.

Подробное описание преимуществ во внешнем виде автомобиля

Одной из наиболее заметных новых деталей является передняя панель, в качестве покрытия которой используется пластик soft-look, который смотрится достаточно качественно и напоминает натуральную кожу, он довольно стоек к царапинам. Двери и центральные подлокотники обиты новыми материалами. Брусья безопасности, установленные в дверях, существенно усилены. Центральная консоль имеет на вершине цветной жидкокристаллический экран, управлять которым можно при помощи нажатия пальцами, т. к. он сенсорный.

Одной из самых современных модификаций является супер навороченная новая мультимедийная система (CD, MP3, USB, Bluetooth). Кроме того, имеется навигация, которая распознает такие сигналы:

  1. GPS
  2. ГЛОНАСС

Водительское и пассажирское кресла в первом ряду имеют яркий профиль, который отлично поддерживает людей при поворотах. Продольно регулировать передние сидения стало возможно еще больше на 20 мм, что смогут по достоинству оценить водители с высоким ростом. Спинки стали длиннее на 40 мм, благодаря чему находиться в салоне стало более комфортно как пассажирам, так и водителю. Кресла теперь имеют трехступенчатый режим подогрева. Улучшен акустический комфорт, поскольку с салоне новой Лады Приора 2014 стало значительно тише.

Кроме того, для рестайлинговой Приоры имеется возможность заказать дополнительное оборудование, такое как круиз-контроль, в который встроен ограничитель скорости, климатическая установка, система курсовой устойчивости и прочие полезные опции.

Изменения в характеристиках Лады Приора 2014

После того, как автомобиль был обновлен, его технические характеристики стали более современными. Обновлены передняя и задняя подвески, ходовая часть лучше собрана, пробить ее стало намного сложнее. На рулевом управлении установлен мощный электромеханический усилитель, а передаточное число руля стало меньше и составило 3,1 вместо прежних 3,9.

Новый мотор имеет объем 1,6 литра и обладает динамическим наддувом, благодаря которому мощность автомобиля составляет 106 лошадиных сил. По заверениям производителей, автомобиль легко разгонится до 100 км/ч за 11,5 с, а разогнаться он сможет до 183 км/ч.

По паспорту расход топлива невелик — 6,9 л на 100 км. Новая Лада Приора 2014 года существует в двух вариациях с разными двигателями- 1,6 л 8-кл при мощности 87 лошадиных сил и 1,6 л 16-кл и мощности 98 л. с. Пока коробка передач присутствует только одного вида — пятиступенчатая механическая (5 МКПП), но не исключено, что в скором времени появится автомобиль с коробкой автомат.

Стоимость нового автомобиля различна для разных комплектаций.

Лада Приора (2014 г.)

Автор отзыва: Николай Добавлено: 17 июня 2016 Срок владения: 2 года Пробег: 34000 км

Решил написать свой отзыв о данном автомобиле, которым владел два года. Предыстория: бюджет на новый автомобиль было 400 тысяч, ужасно не хотел себе тазик снова, но после долгих поисках б/у мазды или селики осознал, что найти в хорошем состояние не удастся, и было принято решение купить новую Приору с кондюком.

В 2014 году приора еще стоило в норме+ 389 тысяч (без музыки, с черными зеркалами, без противотуманок и стеклоподъемники тока спереди) по моему мнение это ужас, ее цена в люксе 400 тысяч должна быть, а не 389 и даже без музыки… ну ладно купил и купил.

Снаружи вид в принципе мне нравится лучше, чем гранта которая похоже на рено лохман или калина. Клиренс тока конечно высоковат как будто джип…

Что касается внутри, мне попался прям топчик, весь салон был черным даже не плохо выглядит, что касается остального новый борт комп в приоре 2 очень унылый, приборка тоже на вкус, а больше и нечего нет кроме дешевого фуфложного пластика хотя особа не придирался 400 тысяч стоило ж.

Насчет езды, ну да электро руль прикольная тема, ну да коробку передач наконец то сделали нормальную, даже кондер не плох, тока смешно если включить на полную мощность напруга проседает с 14,3 до 13,4 иногда падает до 12. Мощность вся пропадает, конечно же в салоне очень шумно от этого кондера но зато и правда охлаждает хотя бы)

Читать еще:  Как подключить усилитель к штатной магнитоле и правильно настроить звук в машине

Насчет вместительности багажник хорошо, сзади место нет, спереди удобно, сиденье новые тоже хороши оказались.

У всех наверно вопрос появится, а много ли ломается новая приора? Очень много.

Принципе мне все делали бесплатно и по гарантий почти в тот же день но, всему есть предел за два года сломалось: генератор, стартер, датчик скорости, направление воздуха, правая дверь замок центральный, синхронизатор второй передачи, два раза сама коробка (то ли мне не везет то ли такое качество) последний раз сам платил 6 тысяч за ремонт коробки… да раз начал говорить про качество, на задней двери появилось вмятина иза того что просто на эту машину облокотились, просто облокотились вы понимаете!

Ну в целом за два года с ТО-2 потратил с ремонтом в районе 30 тысяч, обслуживание и правда этой машины дешевое, но качество очень страдает.

Динамика для города нормально, расход 8-12 литров (смотря как ездить) по трассе рекорд был 4,6 но если ехать 150-160 то 7-8 литров.

Стоит ли брать Приору? Сидя в группе про приору два года, читая посты, тут как повезет с машины, в принципе хорошая машина своими плюсами и минусами, главное что бюджетная и мало денег тратишь на обслуживание.

Все же я бы порекомендовал эту машину к покупке

Lada Priora 2014 – рестайлинг для популярной модели

Обновленная Лада Приора 2014 года представлена 27 сентября в рамках автосалона Motor Expo 2013, проходящем в Тольятти. Что приятно, производство новой модели уже стартовало, и даже известна цена на Lada Priora образца 2014 года. Стоимость обновленной Лада Приора 2013-2014 года в начальной комплектации Стандарт составляет от 347,6 тысяч рублей. В нашей обзорной статье подробно расскажем, что изменилось во внешности, интерьере (см. фото и видео) и технических характеристиках популярного российского автомобиля Lada Priora.

Разительных изменений во внешнем дизайне новой Приоры искать не стоит, но новые детали и штрихи присутствуют. После рестайлинга Lada Priora во всех кузовных исполнения (седан, хэтчбек, универсал) будут оснащаться фарами головного света с дневными ходовыми огнями (включаются автоматически при повороте в замке зажигания ключа), задними габаритными фонарями и стоп-сигналами со светодиодами для седана и хэтчбека.

Также автомобили получили задний бампер иного дизайна с энергопоглощающей вставкой и сотовую структуру облицовки решетки радиатора. В остальном перед нами знакомый автомобиль со своими достоинствами и недостатками. Габаритные размеры кузова в процессе обновления остались на прежнем уровне.

Интерьер обновленной Lada Priora 2013-2014 года изменился весьма разительно и, что приятно, в качественную сторону. Это касается не только новых материалов отделки, поменявшейся архитектуры передней панели и более современного оборудования, но и новых кресел, а также более качественной звукоизоляции. Это кратко, а теперь подробно.

Начнем с полностью новой передней панели покрытой пластиком soft-look — выглядит словно качественная натуральная кожа и отличается повышенной стойкостью к царапинам. Внутренняя обивка дверей и центральные подлокотники получили новые материалы отделки. В самих же дверях теперь устанавливаются еще более усиленные брусья безопасности.

На вершине центральной консоли новой Лада Приора 2013-2014 года появился жидко кристаллический цветной экран с сенсорным управлением. В топовым модификациях будет устанавливаться продвинутая мультимедийная система (CD MP3 USB Bluetooth), а в качестве опции навигация, распознающая сигналы GPS и ГЛОНАСС.
Кресла первого ряда для водителя и пассажира обрели более яркий профиль, обеспечивающий должную поддержку сидящих при прохождении поворотов. Диапазон продольной регулировки передних сидений увеличен на 20 мм (высоким водителям прибавка явно придется пор вкусу). Вдобавок спинки кресел выросли на 40 мм, что также положительно сказывается на комфортном размещении. Подогрев кресел теперь трехступенчатый.

По заверению разработчиков модели в салоне обновленной Lada Priora стало намного тише (проведены работы по улучшению акустического комфорта). В качестве дополнительного оборудования для рестайлинговой Приоры можно будет заказывать круиз-контроль с ограничением скорости, систему курсовой устойчивости, климатическую установку и ряд других опций.

Технические характеристики прошедших обновление автомобилей Лада Приора 2013-2014 года пережили значительную модернизацию. Ревизии и обновлению подверглись передняя и задняя подвеска (ходовая стала более собранная и менее подвержена пробоям). Рулевое управление получило более мощный электромеханический усилитель и руль стал, что называется, короче (передаточное число уменьшено с 3,9 до 3,1). Правда со старта продаж новое рулевое будет доступно только для версии Люкс, на всех остальных комплектациях оно появится только к весне 2014 года.

Самое важное и интересное в техническом аспекте для обновленной Lada Priora 2014 это новый 1,6-литровый мотор с динамическим наддувом, способный выдавать 106 сил. По данным завода машина с таким движком под капотом разгоняется до 100 кмч за 11,5 секунд и набирает 183 кмч максимальной скорости (реально, думается, и 200 кмч поедет). Средний расход топлива по паспорту всего 6,9 литров.
Также можно купить обновленную Ладу Приору образца 2014 г. с двумя бензиновыми двигателями на выбор — 1,6-литровым 8кл (87 лс) и 1,6-литровым 16 кл (98 лс). Коробка передач для всех трех двигателей пока безальтернативная — 5 МКПП.
Как было сказано в начале обзора стоимость обновленной Лада Приора 2014 года стартует с 347600 рублей за седан в комплектации Стандарт и взлетает до 409300 рублей за богато упакованную Lada Priora sedan (климатическая установка, мультимедийная система с сенсорным экраном, ABC, бортовой компьютер, электрозеркала с подогревом). Чуть позже появится максимальная комплектация Люкс для новой Приоры, которая будет стоит около 460000 рублей. Лада Приора хэтчбек 2014 года в любой версии на 5000 рублей дороже седана.

Приора 2014: обзор новой модели

  • Приора 2014: обзор новой модели
  • Как взять в кредит Lada Priora
  • Как включается кондиционер на Приоре

Итак, начнем! Маркетологи АвтоВаза решили представить обновленный автомобиль несколько необычным для себя способом. На промо – сайте priora.lada.ru они разместили детальные подробности всех изменений, основные технические характеристики, фотографии автомобиля и конфигуратор.

Новая Лада Приора была подвергнута незначительному “фейслифтингу” – из изменений в глаза бросается новая фальшрадиаторная решетка, получившая крупные ячейки в виде сот.

Передняя оптика автомобиля получила дневные ходовые огни, которые загорятся, как только водитель повернёт ключ зажигания. Задние габаритные фонари и стоп-сигналы получили светодиоды для вариантов исполнения кузова седан и хэтчбэк.

Нижняя часть заднего бампера получила окраску в черный цвет. На заводе говорят, что это добавляет автомобилю практичности.

Была усилена жесткость кузова, а сам каркас кузова доработан инженерами АвтоВаза под европейские нормы безопасности.

Но наиболее сильным изменениям подвергся интерьер автомобиля – с дорестайлинговой Приорой в салоне Вы найдете мало чего общего! Полностью новая передняя панель, покрытая soft-look пластиком. Визуально очень напоминает натуральную кожу, да и на тактильном уровне ощущается совсем неплохо. Пластик устойчив к царапинам и механическим повреждениям.

В дверях расположены усиленные брусья безопасности.

Минимальная цена на Лада Приора хэтчбек составляет 353 600 рублей. Максимальную комплектацию с двигателем мощностью 106 л.с. можно купить за 446 100 рублей. Диапазон цен на седан — от 347 600 до 441 300 рублей, на универсал — от 375 600 до 450 500 рублей.

Разработчики модели утверждают, что ими была проведена большая работа по улучшению акустического комфорта в салоне автомобиля.

Сиденья водителя и переднего пассажира получили более развитую боковую поддержку, диапазон продольной регулировки был увеличен на 20 мм, модернизирован механизм регулировки наклона спинки передних кресел.
Автомобиль получил новую шкалу приборов – информацию считывать стало еще удобнее, благодаря двум информативным колодцам – тахометра слева и спидометра справа.

Блок управления мультимедиа теперь устанавливается такой же, как на обновленной Ладе Калине. Он имеет тактильные кнопки, с него осуществляется управление музыкой и Bluetooth. Имеется разъем для SD – карты.
Венчает центральную консоль большой сенсорный дисплей, позволяющий прослушивать музыку, радио, просматривать видео, а также фото. В дальнейшем обещают сделать поддержку навигации.

От себя лично добавлю следующее – Приора 2014 модельного года безусловно автомобиль, заслуживающий внимания, и внимания пристального! Думаю, он придется по душе многим нашим соотечественникам самым различных интересов и возрастов.

Вот такой она получилась – новая Лада Приора 2014 модельного года! Выбор только за вами!

Обзор новой Лада Приора 2014 года в фото и видео сопровождении

Характеристики, фото, видео новой Лада Приоры 2014

В модельном ассортименте тольяттинского автомобильного салона «MotorExpo2013» состоялась официальная презентация новой Лада Приоры 2014, которая уже отправилась на производственный конвейер. В представленную новую Lada Priora, с фото и видео которой можно ознакомиться чуть ниже, внесены несколько корректировок в исполнении экстерьера, множество разнообразных изменений в интерьере, а также серия усовершенствований характеристик.

Нельзя сказать, что внешнее конструктивное исполнение новой Лада Приоры 2014 подверглось столь кардинальным изменениям. От более ранней модификации ее отличают видоизмененный бампер, подкорректированная радиаторная решетка и модернизированные фары головного света, дополненные дневными ходовыми огнями. Помимо этого, обновленный автомобиль обзавелся новыми светодиодными стоп-сигналами, а также задними габаритами.

Приора 2014 года фото экстерьер

В то же время, наиболее радикальные изменения претерпело внутреннее убранство обновленной лада приоры 2014. Вид передней панели приобрел новый рисунок, начинке автомобиля придали больше привлекательности: дорогие комплектации оснащаются круиз-контролем, современной мультимедийной системой с функциями, поддерживающими протокол Bluetooth, USB-портом и жидкокристаллическим сенсорным дисплеем. Можно не сомневаться, что новый кроссовер ВАЗ однозначно получит интегрируемую навигационную систему, с которой будет осуществляться коммутация двух типов спутников (ГЛОНАСС и GPS), однако, стоит заметить, что она не станет обязательным элементом стандартного оборудования, и ее установка, скорее всего, будет выполняться исключительно за дополнительную плату.

Ранее представители ВАЗ опубликовали официальный пресс-релиз, где призвали будущих покупателей обратить особенное внимание на тот факт, что в процессе рестайлинга лада приоры 2014 передняя панель автомобиля получила новую отделку, в которой применялся некий материал Soft-Look, являющийся по существу пластиком, но имеющий вид мягкой кожи с хорошей выделкой и обладающий при этом повышенной стойкостью к образованию царапин. Более того, известно об использовании данного материала и при изготовлении верхних накладок обивок «дверей» новой Lada Priora.

фото интерьера вид изнутри

В размещенном ниже видео обзоре можно заметить, что инженеры «АвтоВАЗа», создавая новые передние сидения авто Лада Приора, осуществили определенную оптимизацию их формы, которую по достоинству будет оценена передними и задними пассажирами. В частности, высота спинок стала больше на 40 мм. Кроме того, произведено увеличение на 20 мм диапазона продольной регулировки, благодаря чему высокие люди, чей рост составляет около 1,9 метра, находясь за рулем авто, будут чувствовать себя значительно более комфортно.

Читать еще:  Что в машине нельзя ремонтировать самостоятельно

Также выполнена основательная переработка механизма наклона спинки сидений Lada Priora, что, безусловно, обеспечит более четкую и плавную его работу, чем может похвастаться и обновленная Lada Granta, а в системе обогрева сидений предусмотрены три режима функциональности. Вдобавок ко всему, тольяттинцы осуществили не только корректировку характеристик Лада Приоры, но и позаботились о деталях и, воспользовавшись пластиковой накладкой, сделали закрытым пространство спереди под сиденьями.

Официальные материалы, посвященные новой Lada Priora цена которой преподносится как традиционно доступная, содержат информацию об изменениях, произошедших в технологии сборки салона: повысилась надежность интегрируемых клипс крепления дверных обивок, которые, несомненно, войдут и в оснащение нового ВАЗ внедорожника, внутренняя часть дверей дополнена новыми водоотталкивающими пластинами, внизу дверей вместо части металлического крепежа установлены «жгуты специальной мастики» из пластмассы.

Помимо всего прочего, модель рестайлинг Лада Приора 2014 оборудована CAN-шиной, которая обеспечивает подключение к бортовой электронике. Как считают разработчики, это позволит существенно снизить неизбежно возникающие во время езды шумы, что, как известно, оказывает отталкивающее воздействие на желающих приобрести новую Ладу Калину , и ликвидировать риски возникновения разного рода посторонних стуков и скрипов, что, в конечном счете, положительно отразится на акустическом комфорте. Кроме того, интегрирование новых опор двигателя способствовало формированию менее заметного функционального звучания силового агрегата.

Многие дорабатывают свой автомобиль путем усовершенствования деталей, по этой теме есть интересные советы как сделать тюнинг ваз 2108 своими руками в гаражных условиях.

Новая Lada Приора технические характеристики

Реализацию технических характеристик Лада Приоры обеспечивают три силовые установки, мощность двигателя ВАЗ которых было бы не лишним увеличить. Все они получили рабочий объем в 1,6 литра, но при этом разные параметры: один оснащен 8-клапанником с мощностью в 87 л.с. и два – 16-клапанниками с потенциальной мощностью в 98 и 106 л.с. Первый из них до сотни разгоняется за 12,5 с при максимуме скорости 176 км/ч, а данные показатели 16-клапанного агрегата равны 11,5 с и 183 км/ч. Данные силовые агрегаты при смешанном цикле обладают топливным расходом, варьирующимся от 6,9 до 7,3 л на 100 км.

Приора 2014 технические характеристики подвески

В дополнение к этому, с технической стороны в обновленной Лада Приоре модернизации подверглись передняя и задняя подвеска , в которых была сделана замена эластичных стоек амортизаторов. В модификациии «Люкс» авто Lada Priora интегрирован электромеханический усилитель, обладающий большей мощностью, с которым сочетается «укороченная» рулевая рейка , имеющая передаточное число, равное 3,1 (прежде было 3,9). По некоторым данным, с первой половины 2014 г. установка подобных рулевых механизмах будет предусматриваться и в других модификациях модели.

Кроме того, топовые вариации автомобиля, отличающиеся множеством сходства с Lada Granta Sport, будут оснащаться боковыми подушками безопасности, круиз-контролем и системой стабилизации. Обнародованная цена новой Lada Priora начинается с отметки в 347,6 тысяч рублей. Данная сумма позволит стать владельцем седана в комплектации «стандарт», имеющего силовой агрегат с отдачей 87 лошадиных сил.

Вдобавок к сказанному, по словам Николая Фофанова, директора проекта описанного модельного ряда, озвученным им в официальном интервью, модернизация перечисленным не ограничится. В ближайшем будущем предполагается оснастить обновленную лада приору 2014 предпусковым нагревателем, что было бы полезным и для ВАЗ 2108 акула, запуск которого осуществляется автоматически. В нем будут предусмотрены автономная выпускная система, своя топливная система питания, быстрый прогрев салона и обогрев антифриза, благодаря чему мотор можно будет прогреть без запуска.

видео Приора люкс комплектация тест-драйв

В довершение ко всему, в будущем году в новой Лада Приоре 2014 будет устанавливаться тросовая коробка передач, которая предусматривается в новой Lada Kalina, а с середины следующего года она станет базой при создании роботизированного аналога, который по сравнению с автоматом Калины будет иметь меньшую стоимость и аналогичные функциональные возможности. Стоит добавить, что выпуск текущего поколения Lada Priora намечен только до 2015 г., когда предполагается осуществить замену этого автомобиля на абсолютно новый.

Изменения в Lada Priora: копия верна

С обновленной «Приорой» испытатели уже познакомились на дорогах Тольятти (ЗР, 2013, № 10). На сей раз мы привезли рестайлинговую «Приору» на Дмитровский автополигон в паре с прежним вариантом седана образца 2007 года, который с того времени модернизировали лишь незначительно. На фоне его белоснежного кузова изменения должны выглядеть ярче. Тем более что оба автомобиля — в одинаковой комплектации «Норма».

Подтяжка лица

На площадке полигона мы выглядели словно дети, которые ищут различия у двух, казалось бы, одинаковых картинок. Итак, оглядываясь на дорестайлинговую машину, которую мы тут же окрестили старой, начинаем загибать пальцы, подсчитывая обновления. Передний бампер, появившийся на модели в прошлом году, не изменился, так что при первом взгляде обе «Приоры» кажутся одинаковыми.

Разница лишь в пластиковой решетке радиатора — новая сотовая структура освежила экстерьер. Хотя на расстоянии соты надо еще разглядеть. Фары прежние. Соглашусь с мнениями владельцев на многочисленных форумах: работают они как надо.

В корме основное внимание — фонарям. Теперь в их нижней части светодиоды, которые долговечнее обычных ламп, что стоят на белом автомобиле. Очертить габариты помогают и более крупные отражатели на бампере. В сумерках свежая светотехника действительно показала себя лучше — она заметно ярче.

Омолаживающие процедуры

Стоит завести мотор, как у нового автомобиля вспыхивают фары ближнего света, даже если переключатель стоит в положении «0», — удобно. Сигнализатор писком предупреждает о непристегнутом ремне, а при легком касании подрулевика поворотник мигает трижды.

Последовательно включаю габаритные огни, затем фары… На панели приборов появляется не одна пиктограмма, как в старой машине, а две. Мелочь, но теперь не надо гадать, какая светотехника работает.

Новая панель приборов интереснее в плане дизайна. К прежней, в общем-то, особых претензий не возникало, но уж слишком она простая и уже примелькалась. А тут широкие белые стрелки, удачно скомпонованные пиктограммы, сразу проникся к новинке симпатией.

Обновленное торпедо не только освежило интерьер, но и добавило удобства. В центре поместили экран борткомпьютера. Излишних красивостей на мониторе нет, все просто, зато крупные цифры хорошо видны в движении.

Посадку водителя хвалят многие владельцы, но мне при росте 190 см в кресле неуютно: места в районе педального узла старой машины крайне мало, продольной регулировки сиденья не хватает. Обновления немного исправили ситуацию: салазки сиденья в новом автомобиле удлинили, благодаря этому не приходится сильно заваливать спинку назад.

Кресло плотнее, оно лучше фиксирует тело в поворотах. Расстояние между педалями газа и тормоза заметно больше. Отрегулировав под себя водительские кресла в обеих машинах, попытался сесть назад — и не смог. Спинки оказались слишком близко к задним диванам. И если в автомобиль сядут четверо, мне, водителю, придется коленки прижать к ушам.

Перемена цвета

«Первые впечатления: машину нужно раскатывать, не едет. Шумоизоляции нет, замки, ручки дверей требуют доработки. Штатная резина шумная и дубовая. Едешь как на пеньках».

«За два нелегких месяца автомобиль прошел 18 000 км, но никаких проблем не доставил. Ходовая, на мой взгляд, вполне терпимая, единственное — в правой стойке при прохождении „лежачих полицейских“ раздается стук. Приехал на сервис, посмотрели — все нормально, говорят, это у них болезнь такая. Тормоза неплохие, на четверку»…

Сравниваю впечатления московских владельцев «Приор» со своими. У машин одинаковые 98-сильные моторы, потому в движении кардинальных различий нет. Подвески исправно глотают крупные кочки, но на мелких неровностях потряхивает. Однако серый автомобиль интереснее на уровне нюансов: собраннее в поворотах, чуть стабильнее на выходе, мягче глотает дорожные неровности.

Разгонной динамикой новая и старая «Приоры» практически не отличаются друг от друга, при этом салон заполняет ощутимый монотонный гул. Помнится, в первую встречу с машиной нам рассказали о доработке шумоизоляции. Измерили мы уровень шума в салоне (обе «Приоры» обуты в штатную «Кама-Евро») и удивились: новая машина оказалась не такой тихой, как предыдущая версия! Причину нашли в багажнике: оказалось, в дорестайлинговом автомобиле ковер толще.

Рулевое управление одинаково неинформативно, а более острый руль у обновленного авто — только в «Люксе». Ждем его в остальных модификациях.

«Коробка работает нормально, кроме первой передачи. На пониженную перехожу с усилием. Так у меня было на всех „Жигулях“, от „шестерки“ до „десятки“, — продолжаю изучать форум владельцев „Приор“.

У белой «Приоры» поведение схожее, но здесь туго включается пятая. Загоняю рычаг силой, и то получается не с первого раза. В рестайлинговой машине рычагом работать удобнее. Новый агрегат с тросовым приводом? К сожалению, нет: у обеих хорошо знакомые коробки с индексом ВАЗ-2112, к которым без восторга отнесся и мой коллега, когда опробовал новую «Приору» в Тольятти. Потому решили: это особенности конкретных машин. Хочется верить, что лучшая работа транcмиссии — свидетельство улучшившегося качества сборки. Кстати, при работе двигателей на холостых оборотах рычаги коробок у нашей пары вибрируют одинаково сильно.

Тормозам не хватает информативности и цепкости реакций. Механизмы словно мылом смазаны: жму на педаль — и каждый раз недоволен темпом замедления. Педаль хочется продавить сильнее, но ход небезграничен.

Вспоминаю «китайцев» — «Лифан-Солано» и «FAW-Олей», на которых довелось поездить ранее. Эффективность торможения этих бюджетных седанов понравилась много больше. Пожелаю сменщице «Приоры», чтобы ее главная автомобильная система стала понятнее и надежнее.

Ну что же, хоть наша пара и не в самых богатых комплектациях, различий между ними более чем достаточно. А ведь еще есть «Люкс», в котором найдете мультимедийную систему, боковые подушки безопасности и более мощный, 106-сильный мотор. Но и без того старая «Приора» на фоне новой все же бледнеет. Впрочем, глобальные недостатки «Приоры» сможет исправить только новая модель. Совсем новая по конструкции.

Дальше — больше?

Места для ступней ног в «Приорах» совсем мало. В старой, нажимая газ, я часто задевал педаль тормоза. Из-за этого приходится отводить ногу вправо и выворачивать ступню.

О том, что произойдет с ногой в случае аварии, даже не хочется думать. В обновленной машине сидеть лучше благодаря тому, что расстояние между педалями газа и тормоза увеличили примерно на 7 мм (до 47 мм).

ПЛЮС: Хороши светодиодные фонари, машина сделалась заметнее. Экран борткомпьютера четкий и понятный.

МИНУС: Ватные, неинформативные тормоза, и все так же тесно сзади.

Благодарим автосалоны «Темп Авто Балашиха» и «Авторезерв» за предоставленные на тест автомобили.

Рестайлинг проведен малой кровью. Машина явно стала лучше, но от долгожителя российского рынка не стоит ждать чудес. Недостатки, требующие серьезной доработки кузова и ходовой части, остались. Надеемся, их устранят в новой модели, которая придет на смену «Приоре» в конце 2015 года.

Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector