2 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Как отремонтировать стартер автомобиля

Ремонт стартера: описание,симптомы,диагностика,демонтаж,фото,видео.

Автомобильный стартер является сложным электрическим устройством, благодаря которому простым поворотом ключа зажигания осуществляется пуск двигателя. Любой из них рассчитан на сотни тысяч успешных запусков, и при должном уходе он может прослужить достаточно долгое время, без проблем запуская мотор автомобиля в любых условиях. Отсутствие своевременной диагностики и замены изношенных деталей может привести к такой ситуации, что далеко от дома или автосервиса он просто выйдет из строя, доставив огромное количество проблем автовладельцу.

Симптомы

Часто неисправности пускового электродвигателя маскируются под повреждения других узлов автомобиля. Кроме того, ремонт стартеров осложняется наличием и электрической, и механической частей. Поэтому «грешить» на него нужно в последнюю очередь, когда все остальное будет уже проверено. Это особенно актуально, если учесть, что место, где находится стартер, нельзя назвать доступным. Однако есть симптомы, которые в первую очередь заставляют задуматься о работоспособности электродвигателя. Прежде всего, это:

  • Втягивающее реле стартера щелкает, а вращения якоря нет. При этом аккумулятор заведомо заряжен.
  • Электромотор медленно крутит коленвал. Двигатель не заводится. Повышенный разряд АКБ.
  • Вращение сопровождается посторонними звуками (скрип, скрежет, стук и т. д.).

При возникновении любой из этих неисправностей, необходим ремонт или замена стартера, но сначала его нужно снять.

Демонтаж устройства

Эта операция может стать одной из самых трудоемких. Однако без нее нельзя точно локализовать неисправность и уж тем более произвести ремонт стартера своими руками. Необходимо заранее запастись терпением и инструментом. Крайне желательно наличие в гараже смотровой ямы.

  • Перед тем как снять стартер обязательно отключают провода от аккумулятора. Это делается всегда, независимо от марки автомобиля и схемы его электрооборудования.
  • После того как напряжение будет снято, можно откручивать гайки на клеммах втягивающего реле стартера и на его корпусе. Проще всего это сделать с помощью шарнирного удлинителя для головки на 13.
  • Теперь следует отключить провода и отвести их в сторону.
  • Далее снимается кожух защиты двигателя.
  • Теперь открутив верхнюю и нижнюю гайку крепления к блоку можно извлечь электродвигатель.

Диагностика

Для проверки работоспособности снятого с автомобиля стартера следует применять заряженный аккумулятор. Масса подсоединяется к корпусу. Положительный провод используется для поиска поломки. Если плюс подключить к соответствующему контакту на втягивающем реле, оно заработает и выдвинет бендикс при условии, что оно исправно. Если же реле не сработало, тогда его рекомендуется заменить или попытаться выполнить ремонт стартера своими руками. ВАЗ это или иномарка, не имеет значения – узел устроен одинаков на всех автомобилях. Но иногда ремонт невозможен – современные реле делают неразборными. Если положительный провод подключить к контакту после реле, то стартер должен запуститься. Если ничего не происходит, требуется разобрать узел и искать неисправность внутри него.

Стартер ВАЗ-2110

В этом автомобиле устанавливается щеточный мотор четырехполюсного типа, с двухобмоточным тяговым реле, а также планетарным редуктором. Мощность составляет 1,55 кВт. Ток на холостом ходу – 80 А. В заторможенном состоянии устройство потребляет 700 А. В режиме максимальной мощности – 375 А.

Ремонт стартера ВАЗ-2110 своими руками начинается с демонтажа. Отсоединяют минусовой провод от АКБ, затем снимают провод с тягового реле. Далее ключом на 13 отворачивают гайку, удерживающую плюсовой шнур, и снимают его. Далее ключом на 15 отворачивают гайки на картере сцепления. Теперь можно снять стартер. Далее следует изучить схему и провести диагностику. Если ключ поворачивается, но ничего не происходит, то на стартер не поступает ток. Берут индикатор и начинают поиск утечки. Зачастую это связано с неисправностями втягивающего реле. Можно замкнуть отверткой болты на крышке реле. Если стартер вращается очень слабо, тогда, скорее всего, села АКБ. Проверяют и АКБ, и систему зарядки. Вторая причина заключается в щетках, втулках, обмотках, редукторе, якоре, зубьях, венце и маховике. Эти детали (если проблема в них) заменяются на новые. Их можно купить в любом автомобильном магазине.

Бывает, что стартер плохо закручен. Тогда его закручивают еще сильнее. Если устройство работает исправно, но слышен шум, значит проблема в бендиксе. Стартер разбирают и меняют износившиеся детали.

Бензиновый инструмент, скутеры

Диагностировать поломки стартера на скутере можно по такому же принципу, как и на автомобилях. Устройство и принцип работы здесь практически одинаковые. Зачастую большинство неисправностей связаны с сильным загрязнением основных узлов. Ремонт стартера скутера своими руками лучше начинать с тщательной очистки. Далее необходимо все промыть спиртом, установить новые щетки. Смазывают втулки и собирают устройство обратно. После этого узел должен заработать.

Триммеры

Процесс запуска мотокосы осуществляется путем натяжения шнура. Затем собачка входит в зацепление с зубьями катушки. Далее, если потянуть более энергично, двигатель запустится. Если дернуть очень резко и сильно, это приведет к выходу собачки и катушки из строя. Вторая причина – обрыв гибкого вала. Ремонт стартера триммера своими руками невозможен. Производители допускают только полную замену модуля. —

Как отремонтировать стартер, если он перестал работать?

Для того, чтобы провести эффективный ремонт стартера своими руками, необходимо найти поломку (неисправность) или выявить ее причину.

К самым распространенным причинам, по которым стартер прекращает чётко работать, относятся:

  • выход из строя втягивающего (тягового) реле. В результате этой неисправности рабочая шестерня бендикса не подаётся для зацепления с венцом маховика;
  • износ щеток. Стартер – это такой же электродвигатель, как и многие другие, и электрическая энергия на якорь передаётся посредством графитных щёток, которые со временем стираются и нуждаются в замене;
  • износ подшипников. С изношенными подшипниками стартер имеет возможность работать, но при этом происходит сильная вибрация и разрушение других частей механизма.

Для того, чтобы собрать стартер, настоятельно рекомендуется: при демонтаже стартера выкладывать в порядке очередности снятые детали.

«Особое» место расположения стартера, а также использование графитных щёток приводит к тому, что корпус и все детали стартера сильно загрязнены.

Независимо от того, удалось ли быстро найти поломку, следует очистить стартер и все запчасти от загрязнения, проверить с помощью приборов целостность обмоток и только после этого приступить к сборке.

автонастрой

Сайт по автомобилям и ремонту.

Как отремонтировать и проверить стартер

Автомобильный стартер является сложным электрическим устройством, благодаря которому простым поворотом ключа зажигания осуществляется пуск двигателя. Любой из них рассчитан на сотни тысяч успешных запусков, и при должном уходе он может прослужить достаточно долгое время, без проблем запуская мотор автомобиля в любых условиях. Отсутствие своевременной диагностики и замены изношенных деталей может привести к такой ситуации, что далеко от дома или автосервиса он просто выйдет из строя, доставив огромное количество проблем автовладельцу.

Стоит отметить, что самостоятельный ремонт стартера хотя и возможен, но для его осуществления требуется опыт и набор элементарных инструментов, которых в условиях дальней поездки просто не оказывается под рукой. Соответственно, ремонт стартера может оказаться невозможным, что практически гарантированно обездвижит автомобиль. Но далеко не всегда невозможно завести двигатель обусловлена именно неисправностью стартера, и прежде, чем браться за его «ремонт», следует обратить внимание на другие узлы – к примеру, маховик или аккумуляторную батарею. Кроме того, ремонт стартера невозможно осуществить собственноручно, если не знать, как он устроен.

УСТРОЙСТВО И ПРИНЦИП РАБОТЫ

В основе любого стартера лежит мощный электрический двигатель кратковременного действия. Его нормальный пусковой цикл состоит из трех попыток по 10-15 секунд каждая, с обязательным интервалом в 30 секунд.

Работа стартера при попытке завести автомобиль выглядит следующим образом:

  • после поворота ключа зажигания на обмотки электродвигателя начинается поступление напряжения;
  • бендикс выталкивает шестерню, которая соединяется с маховиком;
  • после успешной раскрутки коленвала шестерня бендикса отбрасывается в исходное положение, одновременно с этим размыкается электрическая цепь и стартер прекращает свою работу.

Несмотря на то, что существуют несколько типов стартеров, их электрическая часть одинакова, и отличия заключаются лишь в механизмах автоматического разъединения с маховиком. Также может отличаться и фрикционный амортизатор. Помимо классической конструкции, наибольшее распространение получил стартер с планетарным редуктором – он устанавливается на дизельные и мощные бензиновые двигатели. Такие конструкции имеют некоторые преимущества перед классическими вариантами:

Конечно, более сложная конструкция существенно затрудняет самостоятельный ремонт устройства.

ДЕМОНТАЖ И ДИАГНОСТИКА СТАРТЕРА

Качественная проверка этого узла невозможна без его демонтажа. Проводить работы лучше всего на яме, что обеспечит возможность свободно перемещаться под авто. Из инструментов потребуется стандартный комплект ключей, а наличие торцевых с гибким удлинителем существенно упростит задачу. Демонтаж проводится в несколько этапов.

  1. С аккумуляторной батареи снимаются клеммы.
  2. Со шпилек втягивающего реле и клемм снимаются электрические кабели.
  3. Демонтируется защита двигателя.
  4. После откручивания гаек, которые крепят стартер к блоку двигателя его можно извлечь.

ПРОВЕРКА ЩЕТОК

Осуществляя периодический контроль щеток, можно своевременно заметить критичное уменьшение их высоты, которая не должна быть меньше 12 мм. Чтобы добраться до щеток следует выкрутить винт, фиксирующий контактные провода и отжать пружинку – после этого они свободно извлекаются. После замера длины принимается решение об установке новых или возвращении на свое место старых. Как показывает практика, если уж стартер разобран, а новые щетки есть в запасе, лучше их заменить. Стоит понимать, что замена щеток стартера – эта операция, которую требуется выполнять регулярно, особенно при частых пусках двигателя.

КОНТРОЛЬ КОЛЛЕКТОРА И ОБМОТОК

Это более трудоемкий процесс, нежели извлечение щеток. Первоначально требуется снять шайбу с оси и отвернуть пару болтов стяжки. После разъединения кожуха устройства придется достать из него трубки изоляции болтов стяжки. Теперь следует оценить внешнее состояние коллектора и обмоток. На них не должно быть явных следов черного цвета также, как и на самом коллекторе. Если они все же имеются, то коллектор желательно заменить, хотя в качестве временной меры допускается его зачистка мелкозернистой наждачной бумагой.

ПРОВЕРКА ОБГОННОЙ МУФТЫ И ШЕСТЕРНИ

Для этого придется достать из корпуса якорь. Чтобы до него добраться, следует снять с оси самого якоря шайбу, расплинтовать ось рычага и выбить его – после этого можно будет извлечь якорь вместе со своим приводом. Рычаг привода муфты снимается и проверяется свободное вращение шестерни вручную: в одну сторону оно должно быть совершенно свободным, а в противоположную блокироваться совсем. Зазубрин, а тем более сколов выявляться не должно. Если свободное вращение затруднено или невозможно, а также присутствуют следы износа зубьев, муфта вместе с шестерней заменяются на новые – эксплуатировать такое устройство недопустимо.

В процессе постепенного разбора стартера, посредством омметра тестируются обмотки самого стартера и якоря на присутствие следов коротких замыканий. Проверка якоря стартера выполняется обязательно, поскольку потом разбирать его ради этого достаточно проблематично. Обратную сборку узла следует проводить внимательно и не торопясь. Перед этим все поверхности тщательно очищаются от пыли и грязи, а пластиковые детали в обязательном порядке смазываются одной из специальных смазок, к примеру, литолом. Все металлические части, которых в избытке в стартере обрабатываются машинным маслом. Каким образом можно выполнить качественную и самостоятельную диагностику, показано на видео:

НАИБОЛЕЕ РАСПРОСТРАНЕННЫЕ ПРОБЛЕМЫ СО СТАРТЕРОМ

Поскольку на шестерню бендикса, работающую в паре с маховиком приходится огромная нагрузка, частой причиной сбоев при запуске двигателя становятся именно они. Как правило, о том, что проблемы именно с шестерней говорит периодический отказ стартера крутить коленвал либо его слишком медленное вращение, недостаточное для запуска. Часто при этом слышен треск или частые щелчки. Убедиться, что проблема именно в этом поможет визуальный осмотр этих узлов. Если стираются лишь зубья на маховике, возникают периодические проблемы с запуском, когда зубья шестерни попадают в эту яму, и стартер вращается вхолостую.

Достаточно распространенной ситуацией является такой момент – стартер щелкает, но раскрутки коленвала не происходит, либо происходит с крайне малой скоростью, явно недостаточной для пуска. Перед тем, как затевать ремонт стартера своими руками, следует точно выяснить причину такого поведения. Их может быть несколько:

  • заклинивший вал двигателя или втулка;
  • короткое замыкание в обмотках;
  • статор задевает «+» ротора.

К сожалению, визуально диагностировать что-либо из вышеприведенных причин невозможно, и стартер придется снимать. Перед тем как проверить стартер, его следует тщательно очистить от скопившейся пыли и грязи. При обнаружении проблем с валом требуется его подтягивание или замена. В ряде случаев можно попробовать его отцентрировать. Центровка поможет и в случае задевания ротора о статор. Замыкание легко определяется по обгоревшим контактам и характерному запаху – если имеется возможность замены стартера, лучше это сделать, либо отдать испорченный прибор профессионалам.

Несколько реже можно столкнуться с такой ситуацией, когда щелчки или треск в стартере слышны после запуска мотора. Среди основных причин такого явления можно назвать следующие:

  • разряженный аккумулятор, в результате чего удерживающая обмотка не получает должного уровня электропитания и не может создать сильное магнитное поле для фиксации якоря;
  • обрыв или короткое замыкание в удерживающей обмотке.

Для подтверждения или опровержения этих версий требуется проверка стартера мультиметром. Если проверка дала отрицательный результат, возможная причина может заключаться в сгоревших пятаковых контактах. Реле при этом щелкает, но контакт мотора с аккумулятором отсутствует. Для такой проблемы характерна периодичность – контакт может изредка появляться. Решить это затруднение можно либо зачисткой пятаков, либо напайкой нового контактного слоя.

РЕМОНТ СТАРТЕРА ЗАТЯГИВАТЬ НЕЛЬЗЯ

Чтобы уберечь себя от серьезного ремонта стартера или его полной замены следует быть более внимательным к уже работающему устройству. Редко бывает так, что он резко выходит из строя. Обычно этому предшествует несколько признаков. Внимательный и опытный водитель знает не только как проверить снятый стартер, к примеру, на аккумуляторе, но и безошибочно может определить момент приближения поломки с тем, чтобы своевременно и с минимальными затратами устранить надвигающуюся проблему. Например, своевременная замена втулок стартера поможет избежать необходимости замены самого стартера в дальнейшем.

Наряду со своевременной диагностикой и ремонтом, нужно соблюдать элементарные правила безопасной эксплуатации стартера:

  • не допускается его использование для передвижения авто на короткие расстояния;
  • попытки между неудачными пусками мотора должны чередоваться 30-ти секундными паузами, а время непрерывной работы устройства не должно превышать 10-15 секунд.

Несоблюдение этих правил и банальная невнимательность при эксплуатации автомобиля может привести к необходимости замены, что обойдется в достаточно крупную сумму, в зависимости от установленной модификации этого устройства.

Ремонт стартеров своими руками: инструкция по снятию и установке

Столь сложное по своей архитектуре изобретение, как автомобиль, состоит из тысячи различных запчастей, деталей и взаимосвязанных механизмов. Несмотря на стремительно развитие современного машиностроения, все они до сих пор остаются уязвимыми и не слишком надёжными, что выражается в частых поломках жизненно важных частей транспортного средства. Одним из них является и стартер, отказ которого сделает невозможным использование авто. К несчастью, неисправность редко настигает устройство в момент, когда рядом есть автосервис или мастерская, потому любому автовладельцу следует знать, как отремонтировать стартер самостоятельно и что он вообще из себя представляет.

Определение и конструкция стартера

Стартер является одним из ключевых составных транспортного средства, так как отвечает за запуск двигателя.

На схеме устройства особое внимание следует уделить четырём элементам:

  • Обгонная муфта. Больше известная, как бендикс. Регулирует скорость вращения вала.
  • Якорь. Приводит в движение обгонную муфту в момент запуска двигателя, после чего возвращается на исходную позицию с помощью пружины.
  • Втягивающее реле. Центральный компонент стартера. Отвечает за синхронизацию работы всех его составных частей посредством образования электромагнитного поля, которое появляется в момент запуска двигателя (поворот ключа в зажигании). Передаёт ток на обмотки стартера.
  • Щёткодержатели и щётки. Питают якорь необходимым электричеством, что также прибавляет производительности автомобильному двигателю.
Читать еще:  Как выбрать мовиль для авто

Признаки и виды неисправностей

Разберём симптомы нескольких распространённых недугов стартера, а также опишем их истоки и влияние на работу автомобиля:

  • Стартер издаёт непривычный шум или грохот в процессе своей работы. Причины: зубья маховика могли стереться или иным образом деформироваться. Также следует проверить состояние креплений и болтов. Не исключается банальный износ втулок подшипников.
  • Стартер продолжает вращаться после отключения двигателя. Причины: замыкание втягивающего реле, отказ возвратных пружин. Последнее могло произойти с замком зажигания.
  • Двигатель заводится с нескольких попыток. Причины: медленное вращение стартером коленчатого вала, что значительно увеличивает время, необходимое на запуск мотора. Виновниками могут быть сгоревшие контакты на втягивающем реле или между пластинами коллектора. Возможно нарушение целостности обмотки реле или якоря.
  • Стартер не заводит двигатель. При повороте ключа в зажигании ничего не происходит. Причины: источник неисправности может крыться в заевшем якоре или в замкнувшей обмотке реле.

Кроме того, не будет забыть о перечне причин недугов, указывающих на стартер, но не связанных с ним. К таким относится разряженный аккумулятор и окисление клемм АКБ.

Процедура ремонта

Большинство вышеперечисленных поломок не получится решить без разбора стартера, что само-собой представляет не простую задачу. Первая сложность, с которой может столкнуться автовладелец, кроется в расположении устройства. Большинство автомобилей, будь они марок Opel, Ford, Mazda и любой другой, несут стартер под двигателем с водительской стороны. Чтобы уточнить его местонахождение, вам потребуется открыть капот, провернуть ключ в зажигании и прислушаться к источнику звука.

Демонтаж стартера осуществляется из-под дна авто, в виду чего вам понадобиться смотровая яма или хороший подъемник, чтобы извлечь запчасть. Голыми руками этого сделать также не выйдет, потому заранее обзаведитесь стандартным комплектом гаечных ключей. Лучше всего, если среди инструментов будут и торцевые ключи с карданчиками. Ниже описана пошаговая процедура демонтажа стартера:

Наконец, злосчастная деталь лежит перед вами и теперь вам необходимо протестировать её, чтобы определить источник поломки. Для этого нужен источник электричества напряжением в 12 В. Лучшим вариантом станет заряженный аккумулятор. Соединив его плюсовой провод с контактом реле, на рабочем стартере вы будете наблюдать выдвижение бендикса. Если этого не происходит, стартер следует разобрать и заменить втягивающее реле.

С этого момента начинается вторая часть сложностей, ведь небольшая запчасть состоит из множества более мелких комплектующих, в которых новичок может легко запутаться. Чтобы суметь после собрать стартер обратно, советуем записывать на листе бумаги последовательность своих действий и аккуратно складывать все детали поочерёдно. Для снятия стопорного кольца воспользуйтесь плоским инструментов (хорошо подойдёт отвёртка) и подденьте его. Бендикс снимайте максимально аккуратно, так как могут оборваться контакты с обмотки реле. Почти наверняка вы обнаружите стартер очень загрязнённым, что нельзя оставлять без внимания. Обязательно перед сборкой обратной установкой тщательно и аккуратно прочистите его составляющие. Нередко это становится причиной большинства перечисленных выше проблем, ведь толстый слой грязи способен забиться между контактами и мелкими деталями, что чревовато заеданиями и замыканиями.

Профилактика поломок стартера

Лучший способ не попасть в ситуации, когда требуется ремонт стартеров собственными руками – это предупреждать их поломки. Основной мерой, способной воспрепятствовать повреждениями и отказу работы стартера остаётся систематическое прохождение техосмотра в профессиональных ремонтных сервисах, чьи специалисты быстро могут быстро обнаружить возможную неисправность ещё на ранних этапах её возникновения. Рекомендуется и самому автовладельцу периодически открывать капот и проверять работоспособность детали, прислушиваясь к её звукам в процессе запуска двигателя.

Ремонт стартера своими руками

Чтобы осуществить ремонт стартера своими руками, особо хитрых приспособлений не понадобится: пара-тройка ключей, тестер и пассатижи.

Начинается процесс с того, что к электромотору стартера надо напрямую подать напряжение, в обход реле. При этом рабочий стартер должен энергично крутиться. Далее параллельно дается плюс на 50 клемму реле, после чего бендикс должен выскочить в рабочее положение. Если все так и происходит, то лучше со стартером ничего не делать. Ну а если он не реагирует, или крутит вяло, то начинаем разбирать.

Первым делом отворачивается толстый провод, идущий от электромотора к болту втягивающего реле. Потом откручиваются болты крепления реле, реле снимается. Сердечник, находящийся в нем, должен свободно перемещаться, не подклинивая. Далее откручиваются стяжные шпильки с задней стороны стартера, стартер разбирается на 2 части. В задней части якорь, корпус с обмоткой или магнитами, щеточный узел.

Якорь и щеточный узел проверяются тестером на предмет замыкания на корпус. Если в стартере есть обмотка, то и она проверяется на КЗ. Затем из передней части стартера достаем редуктор с бендиксом и вилкой, снимаем стопор, и бендикс легко должен сходить с вала. Шестерня бендикса должна вращаться с усилием, но если вращается свободно, значит бендикс нужно заменить.

Вал редуктора (или якоря) необходимо отшлифовать, после чего смазать и одеть на него новый бендикс, закрепить стопор на валу. Вычистить корпус и детали от грязи, в редуктор заложить новую смазку (типа ЛИТОЛ). Коллектор якоря необходимо отшлифовать на токарном станке или иным способом. Щетки при необходимости заменить на новые (крепятся сваркой!!) установить все запчасти в порядке, обратном разборке.

Втягивающее лучше заменить на новое, т.к. без нагрузки проверить его маловероятно.

Втулки, на которых вращается якорь и вал редуктора необходимо заменить на новые. После этих относительно несложных манипуляций, стартер может проработать достаточно долго.

Ремонт стартера своими руками

Казалось бы проще всего снять и выкинуть неисправный стартер, установив вместо него новый. Однако этот вариант далеко не каждому по карману, ведь стоимость у него не шуточная. Так, например, цена на самый дешёвый изготовленный в Китае стартер, на автомобильном рынке равна порядка 55$. Стоимость достаточно высокая, а кому-то и вовсе не посильная. Гарантию на вновь приобретённый стартер дают на два, максимум три месяца.

К тому же если ещё и нет твёрдой уверенности у вас в том, что дело именно в исправности втулок или щеток крышки, то потратить такую сумму достаточно сложно. А вдруг и в самом деле на ремонт придётся потратить сущие копейки в сравнении со стоимостью нового?

Однако имеются причины, наличие которых сразу говорят о необходимости замены старого стартера. К ним можно отнести следующие:

  • Пробег автомобиля со старым стартером превышает 100 тысяч км и в ваших ближайших планах не числится продажа его. Больше того, имеется насущная потребность в постоянной эксплуатации автомобиля, в непосредственной близости нет автомагазинов или авто рынков, где бы можно было быстро приобрести необходимые запчасти.
  • Машина вам необходима каждый день на всём его протяжении.

И в одном, и во втором случае затраты времени на ремонт старого стартера могут обернуться большими убытками тогда как на замену его на новый много времени не понадобиться. При этом снятый стартер можно спокойно отдавать в ремонт или отремонтировать самостоятельно, чтобы иметь запас на всякий пожарный случай.

Далее приводится перечень симптомов, возникновение которых говорит о необходимости ремонта стартера. Чтобы было удобно усваивать информации разобьём её на пункты:

1. Вы повернули ключ в замке зажигания до позиции «стартер», а характерного щелчка, производимого при срабатывании реле, нет и стартер не начинает «крутить». В качестве возможной причины спровоцировавшей неисправность можно назвать неисправность втягивающего реле стартера.

Однако, чтобы это утверждать необходимо выполнить следующие действия:

  • получить подтверждение исправности аккумуляторной батареи;
  • произвести ревизию его клемм и выполнить их чистку в случае обнаружения следов окисления;
  • удостовериться в том, что провод «массы» как на кузове, так и на корпусе двигателя качественно закручены и находятся в рабочем состоянии;
  • проверить поступают ли 12 V от аккумулятора на контакт, управляющий втягивающим реле. Выяснить это можно используя мультиметр или контрольную лампочку на 12 V.

Если аккумуляторная батарея находится в рабочем состоянии, а питание до стартера не доходит, то причина скорее всего кроется в замке зажигания. Если же и с его контактов выходит 12 V, то необходимо разбираться с работоспособностью втягивающего реле (тяговые реле).

2. В момент поворота ключа слышится щелчок из моторного отсека, однако стартер по-прежнему «не крутит». Тут причин тут может быть несколько:

  • неисправность во втягивающем реле;
  • неисправность щёток или их залегание;
  • наличие износа на поверхности коллектора якоря.

Но и в этом случае первоначально начинать надо с состояния аккумулятора, а также проводов от него до стартера. Помимо этого надо произвести проверку состояния клемм и качества их затяжки на стартере (постоянный плюс, а также управляющий контакт, расположенный на реле).

3. Вращение стартера происходит с ощутимым трудом. В этом случае возможными причинами могут быть следующие:

  • износились втулки стартера;
  • произошло загрязнение якорного коллектора;
  • оборвалась или замкнулась обмотка якоря;
  • износились щётки.

4. Имеет место вращение стартера, однако маховик неподвижен. Это может быть последствием неисправности бендикса (шестерня привода) или излома вилки привода.

5. Осуществляется вращение стартера, но не происходит движения маховика, при этом из подкапотного пространства (оттуда где расположен кожух КПП) раздаётся треск или визг. Причина — неисправность заключается либо в бендиксе, либо в износе зубьев на венце маховика.

6. Не происходит остановки стартера после того, как запустился двигатель или он включается в процессе движения автомобиля. Следует искать причину во втягивающем реле, не происходит выхода из зацепления бендикса (шестерня привода) с маховиком. Но также причина может находиться и в замке зажигания.

Приобретение необходимых запчастей

Это достаточно ответственный вопрос, и дело тут в том, что имеется несколько разновидностей стартеров, устанавливаемых на автомобили Daewoo. Определить какая именно модель установлена, ограничившись поверхностным осмотром под силу только мастеру, специализацией которого является ремонт стартеров. И конечно же приобретение каких-либо запчастей заблаговременно невозможно. Поэтому делать все покупки только тогда, когда стартер будет снят и выполнены работы по его разборке и проверке.

Перечень необходимого инструмента.

Определиться с этим вопросом достаточно просто. Для того, чтобы быстро снять и благополучно выполнить на автомобиле Daewoo ремонт стартера вам нужно приготовить:

  • набор торцовых и накидных ключей начиная с 7 и заканчивая 15;
  • крестовую и плоскую отвёртки;
  • торцовую головку, желательно TORX Е5 (Е7);
  • слесарные пассатижи с раздвижными губками, которые среди водителей называются коброй или галочкой;
  • небольшой молоток;
  • старт-кабель (провод, с помощью которого можно осуществить «прикуривание» автомобиля);
  • мультиметр или любой другой измерительный прибор;
  • несколько урезанных ключей на 13. Для их изготовления достаточно с помощью болгарки из одного рожково-накидного ключа на 13, сделать два.

Для того чтобы выполнить эту работу обязательно использование какого-нибудь приспособления, позволяющего подлезть под днище автомобиля (эстакада, подъёмник или смотровая яма). Обусловлено это тем, что на Daewoo стартер располагается на задней стороне двигателя. Непосредственно над ним установлен впускной коллектором, что существенно усложняет процесс демонтажа или установки сверху.

Этапы выполнения этой операции

1. Отсоединяем минусовую клемму от аккумулятора. При наличии защиты двигателя в нижней части двигателя, её необходимо демонтировать. Если этого не сделать то не будет возможности открутить крепёжные гайки, фиксирующие наконечники «плюсового» провода и управляющего. Наконечники надо отсоединить.

2. Следует открутить гайку на верхнем крепёжном болту стартера, используя торцовый ключ, имеющий удлинитель. Как правило, с помощью этой гайки выполняют крепление «массового» провода, после откручивания гайки, снимаем его. Теперь можно открутить специальный болт. Однако выполнять эту операцию снизу, достаточно сложно, а потому действовать приходиться практически на ощупь. Лучше всего попробовать его открутить, находясь сверху, так как из этого положения его видно, использовать при этом надо укороченный ключ 13. Нижний болт откручивается в последнюю очередь, после чего стартер можно снять. Сделав это следует внимательно рассмотреть состояние венца маховика. Желательно не полениться и выполнить прокрутку коленвала, используя болт шкива, для того, чтобы произвести осмотр состояния зубьев на протяжении всего диаметра маховика. При сильном износе зубьев, придётся подумать о том, чтобы заменить маховик.

3. Снятие стартера произведено. Перед тем, как производить разборку его необходимо как следует очистить от грязи, а также сделать метки «для себя» на корпусе втягивающего реле и на стартере. Это позволит облегчить и ускорить сборку для новичков.

4. Дальше, используя отвёртку пытаемся провернуть бендикс сначала по часовой стрелке, а потом и против. По хорошему осуществить поворот шестерни можно лишь в одну сторону. Если же она проворачивается и туда и сюда, то бендикс необходимо заменить.

5. Теперь необходимо внимательно проверить состояние передней втулки стартера. У вала якоря во втулке не должно быть никакого люфта. Если он был замечен, что происходит если втулка выбита в виде яйца, то эту втулку надлежит обязательно заменить. При этом надо помнить о необходимости парной замены втулок.

6. На следующем этапе, используя аккумулятор и провода для «прикуривания», производится первоначальная проверка стартера. Для этого надо подсоединить провода к клеммам аккумулятора, после чего минусовой провод цепляется на корпус стартера, а плюсовой — на управляющий контакт у втягивающего реле. При этом должно произойти выдвижение бендикса вперёд и должен раздаться щелчок. Когда этого не произошло, следует произвести замену втягивающего.

7. Следующим шагом будет подключение плюсового провода к контактному болту на втягивающем реле, расположенному снизу. Это должно заставить вращаться якорь стартера, а если нет, то необходимо продолжать разборку стартера дальше с целью отыскания причины, которых может быть не одна.

8. Производим откручивание гайки на нижнем контактном болте втягивающего реле. С помощью отвёртки или торцевой головки TORX Е5 откручиваем три, а на некоторых моделях стартера их только два, болта, фиксирующих втягивающее реле. После чего осуществляется снятие реле со стартера, при этом необходимо вывести хвостовик из его зацепления с вилкой.

9. Берём ключ на 10 и, чтобы отнять «носик» стартера от корпуса двигателя, откручиваем два болта. Используя ключ на 7 выполняем откручивание крепёжных болтов для задней крышки, после чего она снимается.

10. На этом этапе производим изъятие якоря из корпуса вкупе с щёточным узлом. Теперь щёточный узел необходимо снять и проверить. Размер щёток не должен быть меньше 7 мм, они должны двигаться в посадочных местах свободно и не заедая. У задних крышек щёток должна быть жёсткая фиксацию, достаточная для того, чтобы пружины не смогли их вытолкнуть.

11. Вилка снимается с бендикса и осматривается. При наличии на ней неравномерных следов износа или её поломке, она подлежит замене.

12. Снова концентрируем своё внимание на бендиксе. Если к нему нет замечаний по пункту 4, то следует проверить состояние его втулки на предмет её разбития. Необходимо проверить имеется люфт между бендиксом и валом якоря. Если он имеет место, то лучше произвести замену этого бендикса. Для этого необходимо на ограничительное кольцо надеть накидной ключ на 15, по нему ударить молотком, и используя отвёртку снять стопорное кольцо, а за ним без проблем снимется и бендикс.

13. Можно приступать к самому главному — проверке состояния якоря стартера и его исправности. По хорошему, эту работу надо выполнять в первую очередь, ведь если якорь вышел из строя, то всё остальное можно и не начинать делать. Дело тут в том, что стоимость якоря достаточно высока, и найти качественный достаточно трудно. А если учесть стоимость всех остальных, нуждающихся в замене деталей, то может быть проще купить новый стартер.

Тем не менее выполняем очистку якоря от грязи. Производим ревизию обмотки и коллектора якоря с целью определения мест со следами обугливания и подгорания. Желательно чтобы таких следов не было найдено. Используя мелкозернистую наждачную бумагу, производим зачистку коллектора якоря, с помощью острого предмета выполняем очистку канавок на коллекторе. Берём мультиметра и производим проверку обмотки якоря на наличие короткого замыкания. На стрелочных мультиметрах сопротивление должно стремиться к отметке бесконечность, тогда как на цифровых должна высвечиваться единица. Если было обнаружено короткое замыкание, сильный износ или следы подгорания на коллекторе якоря, он подлежит замене.

Читать еще:  Как выбрать GPS навигатор

14. Убедившись в том, что с якорем всё нормально, продолжаем дальше. Теперь мультиметр используется для того, чтобы проверить цепи питания и втягивающее реле. При подключении щупов к втягивающему реле, если якорь реле принял выдвинутое состояние, тестером не должны издаваться никакие звуки. Наличие сигнала говорит о том, что произошла поломка контактов, в результате чего они самопроизвольно замкнулись (именно при этом стартер перестаёт выключаться после запуска двигателя или происходит его самопроизвольное срабатывание в процессе движения автомобиля). Сигнал должен появиться только после вдавливания якоря в реле. Если же сигнал не возникает, то реле придётся менять.

15. Производим замену втулок стартера. Втулки для стартера автомобилей Daewoo реализуются в состоянии готовности к установке, а потому нет необходимости проходить их с помощью развёртки после запрессовки. Втулка задней крышки вытягивается с помощью пассатижей. Запрессовку новой втулки производится посредством несильных ударов молотка, при этом необходимо подкладывать деревянный брусок. Демонтаж втулки «носика» стартера производится с помощью трубки надлежащего диаметра. Таким же способом запрессовывается новая втулка, при этом необходимо следить за тем, чтобы край втулки располагался на несколько миллиметров ниже чем верхушка передней крышки. После запрессовки втулок, в порядке очереди, надеваются крышки на вал якоря и производится проверка на предмет его вращения во втулках. Вращение якоря не должно быть затруднено.

16. Если осуществлялось снятие бендикса, то после того, как он будет установлен на якорь, придётся повозиться со стопорным кольцом. На вал якоря одевается бендикс, затем устанавливается ограничительное кольцо, в заключение ставим стопорное. После попадания стопорного кольца в специальные проточки на валу, можно приступить к натягиванию ограничительного кольца. Выполнение этой процедуры требует терпения и определённых навыков.

17. Теперь всё проверено и заменено. Перед началом сборки стартера, его корпус необходимо очистить от грязи. Вилка одевается на бендикс, и вся эта конструкция вставляется в переднюю крышку. Вилка подпирается с помощью резинового буфера, после чего одевается корпус. Следует обратить внимание на то, что должен произойти зацеп хвостовика реле с вилкой. На поверхность реле, прилегающую к крышке стартера, желательно нанести силиконовый герметик. Производим затяжку болтов, которыми крепится втягивающее реле. К нижнему его контактному болту прикручивается хвостовик от щеточного узла.

Теперь всё готово. Но не следует спешить с установкой стартера на автомобиль. С помощью проводов для «прикуривания», необходимо вновь повторить с собранным стартером, операции, описанные в пунктах 6 и 7. Если все работает как надо, то можно производить установку стартера на его штатное место.

Ремонт стартера

В жизни каждого водителя, который ездит на поддержанном автомобиле, часто случается такое, что, сев в автомобиль, он поворачивает ключ зажигания, и после этого ничего не происходит, машина не заводится. На самом деле причин этому множество. В конкретной ситуации нужно прислушиваться к щелчкам, которые раздаются после поворота ключа в замке зажигания. В этой статье мы разберем ситуацию, когда стартер не крутит, а также как сделать ремонт стартера своими руками. На самом деле причин этого может быть много, поэтому нужно дочитать эту статью до конца.

Принцип работы

Многие водители знают о том, что в его машине есть стартер, но не знают, как он работает и как устроен. Такие водители могут задаться вопросом, почему может не работать пусковое устройство. Мало кто знает, но существует две разновидности стартера.

Первый вид стартера — это устройство с редуктором. Практически все специалисты утверждают, что такой тип стартера наиболее практичен, и рекомендуют использовать именно его. Дело в том, что этот тип способствует тому, что двигатель заводится даже при низком заряде аккумуляторе. Есть у этого устройства и недостаток, он заключается в том, что такое устройство больше подвержено поломкам, но чаще всего это происходит из-за того, что был допущен брак во время изготовления на заводе.

Как уже было сказано, есть еще и второй тип устройства, как можно догадаться без редуктора. Этот тип обладает одним преимуществом, которое заключается в простоте конструкции. Это означает, что такой стартер легко поддается ремонту.

Второе достоинство – зажигание топливной смеси в камерах сгорания происходит по причине того, что пусковое устройство сделано без применения редуктора.

Таким образом получается, что если первый тип способствует тому, что двигатель заводится даже при низком заряде аккумулятора, то второй тип способствует высокому вращательному моменту.

Принцип работы этого устройства с редуктором основан на том, что электричество подается на стартер от аккумулятора путем включения зажигания и замыкания контактов, после чего и происходит запуск двигателя. Перед тем как двигатель заводится, якорь преобразовывает электричество во вращательное действие ротора с помощью щеток.

Причины

Итак, как уже было сказано, существует множество причин, почему может не крутить стартер, поэтому будем разбираться по порядку.

Первая проблема

Первая неисправность, почему не крутит якорь стартера, заключается в том, что если при повороте ключа в замке зажигания, втягивающее реле не срабатывает, то и якорь не крутится. Причин этому может быть несколько, поэтому основная причина заключается в том, что полностью разряжен аккумулятор, или он не подключен.

  • Кроме этого на клеммах может образоваться налет, поэтому электричество не попадает в систему.
  • Второй причиной того, что якорь не крутится, считается проблема контактной группы зажигания.

Если эти причины можно устранить, не снимая его с машины, то есть и такие, которые можно устранить только после того, как будет снят и разобран стартер.

  • Первая заключается в том, что якорь заедает во втягивающем реле, и оно временами трещит от нагрузки.
  • Есть еще одна причина, но определить это можно после того, как вы разберете его. Проблема заключается в том, что произошло замыкание на обмотке якоря, или же произошел обрыв обмотки. Если реле трещит постоянно, значит в данной цепи присутствует короткое замыкание.

Вторая причина

Вторая проблема со стартером основана на том, что если стартер крутит, то очень медленно, причин этому может быть ничуть не меньше, чем у первой проблемы.

  • Первая причина – аккумулятор автомобиля разряжен не полностью.
  • Вторая причина появляется тоже по вине аккумулятора, но в этом случае поврежден или окислен контакт клеммы, которая ведет на плюс.

Кроме этих причин есть еще такие, которые можно определить только после снятия и вскрытия корпуса.

  • Первой такой причиной является подгорание коллектора или же короткое замыкание между ними.
  • Следующей причиной того, что не заводится двигатель, считается обрыв обмотки якоря.
  • Последней причиной этой проблемы считается сильный износ щеток, из-за чего двигатель не заводится, и он крутится медленно.

Третья причина

Третья проблема заключается в том, что он работает, но коленчатый вал не вращается. На самом деле разобраться с этой проблемой можно только путем разбора двигателя.

  • Первая причина этой проблемы заключается в том, что муфта свободного хода пробуксовывает.
  • Следующей причиной считается то, что вылетела ось рычага, который включает муфту, или же его поломка.
  • Последняя причина в этом случае таится в устройстве якоря, а точнее в том, что он вращается через силу на винтовой нарезке.

Какие еще есть проблемы

Неприятный скрежет считается ещё одной проблемой в данной сфере. Определить поломку можно, даже не снимая стартер. Эта причина заключается в том, что есть повреждения на маховике.

Остальные причины можно выявить только после того, как устройство будет снято и разобрано. Главной такой причиной является то, что ослабла пружина привода стартера. Скорее всего, это произошло, потому что машина старая. Вторая версия поломки основана на том, что неправильно отрегулирован ход шестерни привода, и может быть не отрегулирован момент замыкания контактов.

Есть еще одна проблема, которая характеризуется тем, что он продолжает работать даже после того, как двигатель заводится. Первая причина этого заключается в пружине, как уже было сказано, она может растянуться во время эксплуатации. В этом случае, также как и в остальных, есть проблемы, которые можно определить только после того, как будет снят стартер с машины. К таким проблемам относится заедание тягового реле.

Ремонт

Конечно же, когда была обнаружена неисправность в работе машины, ее нужно немедленно устранить. Выше представлены наиболее распространенные поломки и причины, по которым они возникают. Опираясь на эту информацию, можно сделать выводы о том, что нужно сделать конкретно в вашей машине. Если вам не известна причина, по которой стартер не крутит, то нужно провести диагностику и точно определить причину и подтвердить свои подозрения.

Кроме этого можно определить поломку по тому, как он щелкает или трещит во время включения зажигания.

Бывают такие ситуации, когда стартер не крутит, потому что ему вовсе пришел конец, и он вообще не будет щелкать. В этом случае производить ремонт стартера бесполезно.

В ситуациях после того, как вы повернете ключ в замке зажигании не произойдет никаких щелчков, и из корпуса повалит дым, он может быть сизым или с оттенками черного. В этом случае нужно сразу же выключить зажигание и снять клеммы с аккумулятора, таким образом можно предотвратить возгорание. Если же причина не в этом, то многие водители зададутся вопросом о том, как отремонтировать стартер, желательно с минимальными затратами. Как известно, минимизировать затраты на ремонт можно, только если производить его своими руками. Конечно же, перед тем, как начать что-то делать, нужно, определить, что необходимо для работы.

Как уже сказано выше, определить, что нужно делать, можно только после проведения диагностики. Если же вы и без диагностики знаете, что произошло, то нужно смело приступать к процессу, в ходе которого будет произведен ремонт стартера.

  1. Перед тем, как начать ремонт стартера, его нужно снять с машины. На самом деле снятие устройства с машины считается основным действием, в любом ремонте.
  2. После этого потребуется произвести ремонт стартера своими руками, но в этом случае потребуется разобрать корпус и определить, почему он не крутит.

Как становится понятным из причин выше, не крутит стартер по двум причинам. Первая причина заключается в аккумуляторе, а вторая в якоре. Конечно же, перед тем, как начать снимать и разбирать устройство, нужно проверить аккумулятор и клеммы. Дело в том, что даже, если аккумулятор заряжен, то клеммы могут быть в накипи, и электричество не пойдет дальше, поэтому машина может не заводиться. Кроме этого проблема может таиться в предохранителях, поэтому после проверки аккумулятора нужно заглянуть в коробку, где расположены все предохранители, и заменить те, которые уже сгорели.

В системе есть реле, судя по тому, как оно щелкает можно определить подачу электричества на само устройство. Также щелкать может и втягивающее реле, которое соединяет пятак контакта ротора стартера, вследствие чего он и работает. В случае, когда щелкает реле, а ротор стартера не крутит, необходимо проверить состояние щеток и контактных колец.

  1. Если все-таки проблема не была обнаружена в этих местах, то нужно продолжить разбирать корпус стартера и осуществить ремонт всего устройства своими руками.
  2. После того, как он будет разобран, нужно снять якорь и осмотреть обмотку на наличие дефектов. К дефектам относится не только то, что обмотка может быть оборвана, но и то, что она может быть обгоревшей. Если были обнаружены подобные следы, то нужно немедленно заменить якорь. Дешевле, конечно же, будет найти якорь где-то на разборках с поддержанной машины.
  3. Сняв якорь, нужно попробовать определить причину того, почему обмотка порвалась или же обгорела. Часто причина может быть в самом корпусе, к примеру, отвалился кусок от корпуса и упал в обмотку. Дело в том, что при работе стартер нередко испытывает серьезные нагрузки, иногда даже больше чем генератор.

Двигатель вашего автомобиля заводится с трудом, при этом вы слышите, как щелкает или трещит реле? – Вероятно необходимо произвести профилактику пусковому устройству.

Кроме этого нужно проверить пружину, которая возвращает муфту на место. Как уже было сказано, со временем все механизмы в машине устаревают и приходят в негодность. Поэтому нужно осмотреть все механизмы в устройстве, и, трезво оценив ситуацию, принять решение о том, покупать новый стартер или же продолжить ремонт стартера своими руками. Зачастую водители, которые не хотят все делать сами, не мучаются со старым и неисправным устройством и покупают новый, а свой продают на станции технического обслуживания, где их ремонтируют и продают по цене нового.

Резюме

Многие водители знают о том, что в их автомобиле есть такое устройство, которое способствует тому, что двигатель заводится. Это устройство называется стартер. Как и все другие устройства автомобиля, это может сломаться в любой момент. Перед тем, как начать производить ремонт стартера своими руками, надо точно определить поломку. Сделать это можно с помощью диагностики или же определить по признакам.

На самом деле определить поломку по тому, как щелкает стартер, могут лишь те водители, которые хорошо разбираются в устройстве автомобиля. Несмотря на то, что важно грамотно определить поломку, потребуется еще аккуратно собрать его обратно с уже отремонтированными запчастями. Нередко водители просто продают неисправные стартеры на станции технического обслуживания, где их ремонтируют и продают или устанавливают на машины.

Те водители, которые продали свое неисправное устройство, покупают на свою машину новое и устанавливают его. После покупки нового стартера его нужно правильно установить и подключить. При неправильном подключении устройство просто не будет работать.

Как отремонтировать стартер автомобиля

Статья о ремонте стартера автомобиля — признаки неполадок устройства, демонтаж, сборка, диагностика. В конце статьи — видео об основных правилах ремонта стартера.

Содержание статьи:

  • Основные признаки неполадок стартера
  • Извлечение стартера из-под капота
  • Диагностика после демонтажа
  • Сборка стартера и проверка его работоспособности
  • Видео об основных правилах ремонта стартера

При первых же признаках повреждений стартера следует предпринять меры по его диагностике и, если потребуется, ремонту. Сделать это можно и в автомобильном сервисе, и, чаще всего, своими руками – устранение поломки стартера является операцией средней сложности, которая посильна рядовому водителю, если речь не идёт о полном разборе устройства. Скорее всего, понадобится заменить его деталь и/или зачистить наждачной бумагой составные части.

Для того, чтобы сэкономить на услугах автомастерской, понадобятся смотровая яма, набор инструментов и заряженный аккумулятор. Ниже будут рассмотрены наиболее распространенные проблемы стартеров, составные части механизма и возможная связь каждого из них с поломкой.

Основные признаки неполадок стартера

Ремонт и диагностика устройства может потребоваться не только тогда, когда автомобиль не заводится вообще – неполадки, возникающие в работе стартера, возможно выявить на раннем этапе. К первым признакам необходимости скорого ремонта можно отнести случаи, когда стартер:

  • не прокручивается с первого оборота ключа. Это может означать, что проблема кроется в щётках, передающих напряжение на ротор стартера – их надо заменить.
  • при полностью заряженном аккумуляторе начинает работать с задержкой или раскручивается ощутимо дольше. Это также указывает на повреждение и износ щёток или подшипников, из-за которых ротор, движущаяся часть механизма, цепляет обмотку – статор.
  • с задержкой возвращает свои составные части в исходное положение после старта двигателя – это наводит на мысль о повреждении/износе маховика двигателя или шестерни бендикса – детали стартера, которая раскручивает маховик. Свидетельством его поломки также может быть ситуация, при которой бендикс цепляется за маховик, но не может его раскрутить.
  • продолжает вращаться вместе с двигателем. То есть, после раскручивания мотора автомобиля детали стартера не отцепляются от него с помощью возвратной пружины, а крутятся на тех же оборотах, что и маховик двигателя. Скорее всего, вина лежит на засоренном роторе и/или силовых контактах реле.
Читать еще:  Новый Cadillac XT5 приехал в Россию

Сценариев поломок стартера может быть много, и если один из них был реализован в вашем автомобиле, необходимо сразу приниматься за ремонт.

Извлечение стартера из-под капота

Перед тем, как извлечь стартер

Смотровая яма понадобится, чтобы вытащить стартер из-под капота, а затем провести его диагностику уже вне автомобиля. Тот, кто делает это впервые, потратит сравнительно много времени, поэтому до того, как начать демонтаж, можно попробовать зачистить контакты стартера, которые могли успеть окислиться за время эксплуатации, убедиться в надежности их крепления, возможно также заменить провода питания.

Если Вы не знаете, где расположен стартер в вашем автомобиле, можно ориентироваться на звук под капотом, появляющийся при повороте ключа – для этого понадобится помощь второго человека, который будет сидеть в машине.

Процесс извлечения

Прежде всего, необходимо отключить устройство от аккумулятора – снять клеммы и токопроводящие кабели со втягивающего реле. После этого откручиваются болты крепления, как правило их 2 или 3 — для этого понадобится шарнирный удлинитель.

Выше уже было упомянуто, что для этой работы необходима смотровая яма, поскольку иногда для демонтажа стартера будет необходимо снять узлы и механизмы, находящиеся на пути к нему, в большинстве случаев – обшивку защиты моторного отсека.

Диагностика стартера после демонтажа

Для начала, коротко расскажем о главных составных частях стартера, которые полезно знать, даже если вы не планируете заниматься его ремонтом своими руками:

  1. Якорь – осевидная деталь, ротор электродвигателя, крутящий момент которого передаётся на коленчатый вал двигателя. То есть, стартер преобразует электрическую энергию аккумулятора в механическую.
  2. Статор (обмотка) – это неподвижная деталь механизма, взаимодействующая с ротором. Если стартер редукторный, то в нем присутствуют постоянные магниты, усложняющие ремонт этой детали.
  3. Бендикс – маленькая муфта, приводящая в движение маховик двигателя. Когда последний начинает раскручиваться быстрее, возвратная пружина перемещает бендикс в стандартное положение для предотвращения передачи крутящего момента двигателя обратно стартеру.
  4. Втягивающее (или тяговое) реле. Деталь цилиндрической формы и в два раза меньше стартера, находится в его верхней части. Синхронизирует работу всего механизма – при повороте ключа зажигания выдвигает бендикс из корпуса вперед, приводя в движение механизм двигателя автомобиля.
  5. Щётки и щёткодержатели – находятся у задней крышки стартера, подают рабочее напряжение на пластины ротора и повышают КПД электродвигателя во время его работы. Когда ключ возвращается в исходное положение в замке зажигания, напряжение пропадает.

Чтобы выявить модуль, в котором произошла поломка, необходимо очистить его, обработать окисленные контакты наждачной бумагой и подключить аккумулятор – присоединить клеммы и коснуться корпуса стартера свободным концом минусового провода.

Если проблема кроется не в реле, следует также проверить изоляцию статор омметром, поврежденную обмотку восстанавливают при помощи пропиточного лака, однако эту операцию при отсутствии опыта работы с электроизмерительными приборами лучше всего доверить специалисту. Если стартер редукторный, то в его конструкции будут присутствовать постоянные магниты, а при их повреждении ремонт провести крайне сложно, поэтому лучше всего купить новый стартер.

Изоляцию ротора также следует проверить, если прочие детали стартера исправны, однако для этого нужно раскрутить шпильки, скрепляющие две половинки электродвигателя, и разобрать его полностью. Если на якоре видны следы гари и копоти – его следует заменить. На коллекторе не должно быть сильного налёта — при его наличии нужно почистить деталь наждачной бумагой. Важно просмотреть все детали на предмет повреждений и загрязнений – муфта должна свободно крутиться в одном направлении и стопориться в другом.

Желательно также заменить щётки вне зависимости от того, являются они причиной поломки устройства или нет – его извлечение заняло у Вас некоторое время, поэтому есть смысл провести профилактику для отдаления момента повторных работ под автомобилем. Щетки крепятся с помощью клемм и пружин, которые прижимают их сверху, для их замены нужно с помощью отвертки снять крышку стартера со стороны замка зажигания.

Даже если на каком-то из этапов проверки после разбора стартера проблема была выявлена и устранена, не следует пренебрегать временем, потраченным на извлечение и разбор – разумно воспользоваться случаем провести полную диагностику и чистку всех его механизмов для снижения вероятности возникновения проблем с устройством в будущем.

Помните о том, что его поломка на дороге скорее всего будет означать вызов эвакуатора, поэтому лучше всего потратить время на него в гаражных условиях.

Сборка стартера и проверка его работоспособности

Очень важно запоминать последовательность, с которой Вы разбирали устройство — желательно расположить его детали в таком же порядке, чтобы не запутаться при сборке.

После этих проверок можно устанавливать стартер обратно на автомобиль. Безусловно, устройство механизма может сильно отличаться на различных моделях машин, поэтому до начала ремонта следует ознакомиться с технической документацией и, как минимум, взглянуть на схему устройства стартера в вашем автомобиле.

Профилактические работы своими руками или силами специалистов автосервиса проводить время от времени нужно даже при отсутствии признаков неисправностей, поскольку у этого устройства есть определенный запас срока службы, обычно измеряемый 100-150 тыс. км.

Видео об основных правилах ремонта стартера:

Ремонт стартера

Фотография различных видов стартеров для автомобиля.

Устройство стартера

Стартер — электрическое устройство, запускающее двигатель. Запуск происходит путём принудительного раскручивания коленчатого вала. Стартер работает несколько секунд до момента запуска двигателя.

Главное отличие стартера от электродвигателя в наличии у стартера втягивающего реле и бендикса.

Втягивающее реле (литературное название — тяговое реле) синхронизирует работу стартера. При повороте ключа в зажигании происходит подача тока на тяговое реле. Образуется электромагнитное поле и сердечник тягового реле проворачивает рычаг включения. Рычаг включения зацепляет шестерню стартера с маховиком.

Замыкаются основные контакты реле и электрический ток проходит по обмоткам стартера. Якорь стартера начинает движение и вращает шестерни бендикса. После запуска двигателя возвратная пружина выталкивает якорь, происходит размыкание контактов и шестерни бендикса выходит из зацепления с маховиком.

Бендикс (литературное название — обгонная муфта) контролирует скорость вращения вала. Ведомый вал должен вращаться медленней ведущего. Автомобильная муфта работает по принципу велосипедной. Когда перестают работать педали и велосипед едет по инерции именно муфта отключает колёса от педалей и они не крутятся.

Щёткодержатели и щётки стартера подают рабочее напряжение на коллекторные пластины якоря. Увеличивают мощность электродвигателя.

Неисправности втягивающего реле

Реле прекращают исправно работать при выгорании контактных пластин, сгорании обмотки, износе материалов. Диагностика неисправности втягивающего реле проходит по признакам:

  • После запуска двигателя не выключается стартер — продолжает быстро вращаться и из-под капота слышится характерный звук жужжания.
  • Не происходит вращение стартера при повороте ключа зажигания.
  • Стартер крутится, но мотор не вращает.
  • Для ремонта втягивающего реле необходимо произвести демонтаж и разборку стартера.

Неисправность бендикса

Распространённая поломка бендикса — износ деталей. Большему износу подвергается приводная шестерня и ролики. При запуске стартера приводная шестерня и ролики испытывают ударную нагрузку.

Поломка бендикса легко диагностируется. При проскальзывании вала не обеспечивается нужная скорость вращения шестерни. Стартер начинается работать на холостых оборотах. Вращение маховика происходит на маленькой скорости, или маховик не крутится.

Где находится стартер

Большинство производителей размещает стартер под двигателем со стороны водителя. Если возникают проблемы с обнаружением стартера необходимо:

  1. Поднять крышку капота.
  2. Попросить второго человека провернуть ключ в зажигании.
  3. Найти под капотом откуда идёт жужжащий звук.

Как снять стартер

Стартеры автомобилей имеют схожую конструкцию. Отличие может быть в линейных размерах, крепежах и концевике якоря.

Пошаговая инструкция снятия стартера.

  1. Отсоединить аккумулятор. До момента отсоединения не прикасаться к стартеру – возможно замыкание.
  2. Открутить токоподводящие электрокабели со шпилек тягового реле и клемм стартера.
  3. Снять защиту мотора.
  4. Открутить болты крепления стартера.
  5. Извлечь стартер через верх.

Для ремонта и осмотра стартера процедура демонтажа обязательна.

Проверка работоспособности стартера

Для проведения операции потребуется заряженный аккумулятор. Масса подключается к корпусу, положительный провод к контактному болту втягивающего реле. Исправное реле должно выдвинуть вперёд бендикс.

Редукторный стартер

В корпус стартера вмонтирован редуктор из нескольких шестёрен. В простом стартере крутящий момент передаётся напрямую на бендикс, в редукторном — проходит через редуктор. Редуктор увеличивает проходящее напряжение. Увеличивается и крутящий момент.

Редукторный стартер обладает рядом преимуществ над обычным:

  • выдаёт больший крутящий момент;
  • способен прокрутить двигатель в холодное время года;
  • потребляет меньше тока;
  • меньше по размеру.

Стартером с редуктором оборудуют дизельные двигатели и силовые агрегаты с повышенной мощностью.

Полезные советы

При заедании стартера нужно проверить заряд аккумуляторной батареи. Если батарея заряжена — причина заедания в перекосе вала якоря стартера. Якорь задевает за статор. Неисправность возникает из-за износа подшипников скольжения. Роль подшипников в стартере выполняют латунные втулки. Замена втулки исправит проблему заедания.

Не заводить автомобиль дольше 15 секунд . Стартеру нужно дать отдохнуть и остыть. Длительные попытки запустить двигатель приведут к возгоранию контактов стартера.

При попадании на стартер воды запрещается заводить транспортное средство. Необходимо дождаться полного высыхания стартера.

Сложную поломку стартера лучше доверить специалистам.

avtoexperts.ru

В предыдущей статья мы рассказывали про устройство стартера, а сегодня расскажем о том, как проверить его на неисправности и отремонтировать.

При отказе стартера запустить двигатель автомобиля становится достаточно проблемным, а в большинстве случаев и невозможным. Поэтому для владельцев авто желательно знать самые простые способы проверки и ремонта автомобильного стартера, которые можно выполнить своими руками, не обращаясь к профессионалам автосервиса.

Так как стартер относится к электромеханическому изделию, то его отказ вызван только двумя неисправностями: механическими или электрическими.

Для проверки понадобится минимальный набор инструментов, перечень которых есть у большинства автолюбителей. А именно:

• Отвертки (простая и крестовая);

• Гаечные ключи или головки (в большинстве 13Х14 и 17Х19).

Проверку стартера можно выполнить как на двигателе, не снимая его, так и на верстаке, после его демонтажа.

Проверка на автомобиле

Без снятия стартера можно проверить следующие моменты:

• Наличие напряжения на силовой контакт реле от аккумуляторной батареи;

• Питание на управляющий контакт реле от замка зажигания;

• Надежность «массы» двигателя;

• Сколько приходит от батареи и сколько передается напряжение на электродвигатель стартера при срабатывании реле в момент включения стартера от замка зажигания;

• Пусковые обороты (например, медленно крутится якорь);

• Состояние нагрева корпуса статора и запаха горелого бакелита, которым обрабатываются обмотки;

• Исправность электродвигателя можно проверить путем подачи 12V с аккумулятора минуя реле на вывод стартера (второй вывод реле, идущий к стартеру). Если двигатель крутит, то все в порядке.

Проверка на снятом изделии

После демонтажа стартера проверяются такие его элементы, как:

• Обмотка статора. С помощью мультиметра на предмет межвиткового или короткого замыкания, или обрыва, а также следов возможного затирания якоря об ламели (полюса) статора (например, при сильном износе втулок якоря) или отпускания полюсов от корпуса.

При отсутствии дефектоскопа проверить обмотку статора можно с использованием лампочкой (до 100Вт) в 220В. Последовательно подключается лампочка между корпусом статора и обмоткой. Один провод подается на корпус, а второй поэтапно на выводы обмоток. Загорание лампочки будет «говорить», что в цепи какой-то обмотки есть пробой.

С помощью мультиметра проверяется сопротивление между корпусом и обмоткой — проводимость должна отсутствовать.

• Обмотка якоря. Аналогично проверке статора, плюс состояние пластин коллектора на предмет их износа, распайки.

Обмотку проверяют таким же образом, как и обмотку статора. Контрольку с лампой включают в сеть 220 В и один конец подают на пластину коллектора, вторую на сердечник якоря. Загорание лампы покажет, что необходима перемотка обмотки либо замена ротора. Пробой обмотки на корпус выявляется с помощью мультиметра. Распайку выводов коллектора выявляют путем визуального осмотра.

На исправном якоре между проточками пластин коллектора должна быть глубина не менее 0.5 мм.

• Втулки якоря. Зазор между валом якоря и втулками.

• Щеточный узел. Состояние щеток, пружин и свободность передвижения щеток в щеткодержателях.

Проверяется сопротивление между щеткодержателем и основной пластиной, при это сопротивление должно уходить в бесконечность. В зависимости от конструкции, щетки могут быть с креплением к корпусу, либо припаянные. В последнем случае потребуется паяльник.

На заводе выполняется соединение точечной сваркой, поэтому нужно просто обрезать провод от старой щетки и припаять провод от новой

• Обгонная муфта (бендикс) и шестеренка. Муфта должна проворачиваться только в одну сторону, в другую сторону только вместе с валом якоря. Шестерня не должна иметь сколов или выработки зубьев.

Для проверки обгонная муфта (ее корпус) зажимается через мягкий материал в тиски. Далее пробуется прокручивание шестерни бендикса туда и обратно, она на должна вращаться в обе стороны.

• Втягивающее реле. Обмотки на предмет обрыва или короткого замыкания (при условии, что реле разбирается). Также состояние возвратной пружины сердечника.

Для проверки подается плюсовое напряжение от батареи, а минус аккумулятора к массе изделия. Если реле исправно, то выдвинется шестерня привода с четким щелчком. Невозможность выдвигания шестерни будет «говорить» о подгоревших контактах реле, заклиниванию якоря, обрыву или перегоранию обмотки реле.

• Вилка бендикса. Целостность самой вилки и износа ее кроев, где они входят в зацепление кольца обводной муфты.

• Шестерни редуктора (редукторный стартер). Целостность наружной и внутренних шестерен.

Ремонт стартера

• Статор. При обнаружении неисправностей в обмотке статора (пробой изоляции, обрыв) либо производится ремонт обмоток полюсов, либо выполняется замена статора. Для ремонта необходимо открутить крепеж полюсов к телу корпуса.

При необходимости заменяется старая изоляция, где надежнее зарекомендовала себя лента из лакоткани, чем лента из хлопчато-бумаги с пропиткой лаком.

В редукторном стартере полюса выполнены постоянными магнитами, которые крепятся к корпусу с помощью клея или иным способом. Проверяется их надежность. Для восстановления магнитов (при их отпадании) рекомендуется использовать композиционный клей, как более надежный.

• Якорь. При выявлении проблем с обмоткой якоря или пластин коллектора выполняется их реставрация, либо замена якоря.

• Втулки. В большинстве случаев выполняется замена втулок с последующей их развертки под диаметр вала.

• Щеточный узел. Замеряются щетки на предмет их высоты, свободности передвижения в щеткодержателях. Изношенные щетки заменяются новыми.

• Бендикс. При обнаружении любой неисправности обводная муфта подлежит замене.

• Втягивающее реле. В случаях, когда реле разборное, то оно разбирается и зачищаются или меняются силовые контакты. При поломке возвратной пружины сердечника реле, производится ее замена. Когда же оно не разборное, то меняется реле в сборе.

• Вилка привода. При любом износе вилки необходима ее замена;

• Шестерни редуктора. При неисправности выполняется замена изношенных шестерен, либо весь их набор в сборе.

В случаях, когда обнаружится трещина в передней крышке стартера (редко, но бывает), то производится ее замена.

В заключение

Как видим, практически все работы по ремонту стартера можно выполнить своими руками, сэкономив свое время на поездку в сервис, а также собственные финансы.
При правильном же использовании и своевременном обслуживании стартера его ресурс может составлять порядка 200 тыс. километров, поэтому для длительной эксплуатации рекомендуем периодически проверять его состояние.

Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector
×
×